在十一月即將過去的時候，新一代紅旗H7的首張無偽裝諜照正式亮相。

實事求是的講，單純的從這張無偽裝諜照上來看，全新一代的紅旗H7的造型還真是挺不錯的。整車的造型風格很難得的把車應該有的那種端莊感和典雅感進行了提煉。

在幾乎所有的轎車都在追求運動化和年輕化的時候，新一代紅旗H7以這樣的形象亮相，吸引到廣泛的關注自然也就不足為怪了。

所以，我們接下來真的需要好好的來聊一聊這輛紅旗H7。

從釋出的首張無偽裝諜照上來看，新一代紅旗H7在整車造型上最為難得，也是最為可取之處在於採用了船型車身的設計。

或者嚴謹點說，巧妙的運用了部分船型車身的設計手法來塑造新一代紅旗H7的形體——因為關於新一代紅旗H7的更多角度的照片並未公佈，所以對於是否採用船型車身的設計，我暫時不敢下一個明確的結論。

但是可以肯定的是，以船型車身的風格塑造的新一代紅旗H7的形體，對於一款定位於商務用途的中大型轎車而言，是極為受用的。而這樣的設計也將會讓新一代紅旗H7成為市場上最觸手可及的採用船型車身設計的產品。

在首張無偽裝路試諜照正式釋出之前，紅旗官方也曾釋出過兩張新一代紅旗H7的預覽圖。

從彼時的預覽圖上來看，新一代紅旗H7的上裝部分還採用了一個大溜背的形象，將車頂線條儘可能多的後移，並由此構成了一個小短尾的設計。

這樣一來，船型車身的手法再搭配上一個短促的小車尾以及大溜背的上裝，別說，這輛車的形體能夠帶來的突破還真挺大的。

在造型語言方面，新一代紅旗H7採用了全新一代的紅旗設計語言，而這也是徐留平上任之後，主抓的第一套紅旗家族化設計語言。

不同於現在上市的紅旗所強化的設計語言的是，新一代紅旗的家族化設計以大面積的方形進氣格柵來作為其設計的主體，並通過分色的設計與引擎蓋形成整體，而大燈的形象則後撤到這一進氣格柵的形體之後。

這一設計的一個亮點在於，通過大面積的方形進氣格柵特徵的突出，讓紅旗家族化的直瀑型進氣格柵可以變得獨一無二。

而現在的紅旗所採用的家族化設計，其實取消了直瀑型的格柵結構換成橫置的特徵，也是可以的。

換言之，這一次新一代紅旗H7的設計，終於有了那麼一些獨創性的地方。

而以方形的進氣格柵所構成的前臉設計語言，在視覺導向的作用下，也必然會帶來車頭形象更為高大的既視感，這一設計手法曾經被廣泛的運用在頂級轎車的領域裡。

大燈在這樣的家族化設計裡已經成為了第二視覺重心，從新一代紅旗H7的設計語言上來看，這個細長的大燈甚至不會承擔主光源的作用——因為在它的下方，還有一組尺寸不菲的光源。

值得注意的是，雙色的車身設計也讓新一代紅旗H7的造型特徵有了一個明確的劃分，進一步的優化了這種典雅感的呈現。

於是，這種基於船型車身的風格，以及大溜背短車尾的形象，再加上雙色的車身配色和新一代的方形進氣格柵的設計語言，自然而然的就讓新一代紅旗H7的形象呈現出了後座以及下沉的傳統老牌車的姿態。

所以，這樣的造型也就容易和莊重、典雅產生關聯，進一步擊中了當下新中產們追求精緻、典雅生活的下懷，當然，也非常適合創業潮下商務場景使用。

其實，紅旗H7的故事最早要追溯到2006年，彼時，在與豐田的合作關係下，基於CROWNMajesta換標的方式，實現了紅旗盛世的中國產，而這款車在隨後又被命名為紅旗HQ3投放市場。

雖然產品不錯，但是產能以及銷售渠道的限制，決定了紅旗HQ3不可能成為紅旗復興的關鍵車型。

於是，從2008年開始，正式在紅旗HQ3的基礎上開啟了第一代紅旗H7的開發。

在2013年，紅旗H7在歷經了五年的研發之後終於正式上市。雖然過長的研發週期導致了這輛縱置後驅的中大型轎車面臨著造型語言釋出就落後的窘境。

但是不可否認的是，縱置後驅的平臺以及V6發動機的加持，還是讓它長時間的成為了本土品牌陣營裡最為頂級的量產轎車。而為第一代紅旗H7所準備的產能，也讓它可以在小體量的市場規模裡過的非常不錯。

從2013年到2019年，紅旗H7也就這樣一直不溫不火的度過了最為波詭雲譎的六年，從轎車的銷售體系，賣到了紅館，再從紅館賣到了新紅旗的銷售網路。

唯一不變的，就是行政級轎車那種端莊而穩重的形象。

也正是因為這樣，從2015年的抗戰勝利70週年閱兵開始，紅旗H7就一直是大閱兵裡的指揮車，伴隨著大紅旗閱兵車記錄了共和國的高光時刻。

對於第一代紅旗H7而言，這就已經足夠了。

毫無疑問的是，新一代紅旗H7也將會繼續延續縱置發動機後輪驅動的平臺，反過來講，縱置發動機後輪驅動的平臺結構也是新一代紅旗H7敢於去駕馭類船型車形體的關鍵。

根據此前所掌握的資訊顯示，全新一代紅旗H7將會搭載第三代4GC20TD發動機，與之匹配的DCT400雙離合器變速箱。最大輸出扭矩380牛米，零到百公里加速時間會低於8秒。

所以，我並不會懷疑新一代紅旗H7的機械素質會是怎麼樣的，也絲毫不會去懷疑這款車繼續在行政級轎車的細分市場裡耕耘的決心。

不過，有個小小的擔憂從新一代紅旗H7預覽圖釋出那天開始就一直圍繞在我的腦海裡——第一代紅旗H7目前的終端售價已經進入20萬區間，那麼新一代紅旗H7會如何定價呢？

如果這個價格並不算太高的話，那麼新一代紅旗H7又會不會因此而吸引到一大批紅旗本不想吸引到的車主呢？以及，在新車上市之後，某寶上又會不會出現勞斯萊斯改裝套件、賓利改裝套件這類的套件呢？

當然，這都是些無傷大雅的小焦慮。畢竟，按照現在的發展勢頭，紅旗是最有可能成功叫板ABB的中國豪華品牌，無疑，新一代紅旗H7將是紅旗打出的一張新王牌。