2019年已經接近尾聲了，每當進入年底，車企為了業績，往往會給出較大的優惠力度，也會推出很多新的車型來面向市場。

對於豐田，印象最深的就是它的品質與品質，隨著消費者的更加年輕化，豐田也開始擴充自己的產品線，併發布了全新改款車型榮放RAV4。

全新的榮放是在今年的10月25日在國內上市的，它的售價區間是在17.48~25.88萬元之間，這次更新換代是基於豐田TNGA架構下完成的，今天靜態體驗的車型是一臺2.5L的雙擎版本車型。

外觀設計與顏色搭配

上一代的RAV4整體線條給人一種圓潤飽滿的感覺，這臺全新RAV4的外觀，採用的是全新的家族式設計，一改往日的油膩，變得更加的犀利和硬朗。

兩款車型雖然款式相同，但還是有些不同之處的，雙擎車型的豐田車標採用的是銀色黑色搭配藍色的設計，而燃油版的並沒有藍色的搭配。

輪轂也採用的燻黑式的外觀，而燃油版採用的是銀色與黑色搭配的樣式，燃油版車型前進氣格柵是有一圈的亞光銀裝飾的，而雙擎版上並沒有看到。

最新款的榮放前中網的外觀極具設計感，採用的是一個不規則的梯形設計，下沿是與下方下包圍平行的，邊緣也隨著下包圍的走勢有一個下探的姿態，中網採用較大間隔的蜂窩式進氣格柵，整體看來個性十足也十分好看。

下包圍採用了黑色與銀灰色相搭配的梯形設計，這個設計除了提升整個車頭的質感以外，還可以減少日常行車中的一些剮蹭對漆面造成的傷害。

前臉採用的是遠近光一體式的LED大燈，車燈裡面還有一個新加入的C字形的日間行車燈，它採用的是一個倒梯形的設計，並且角度也十分銳利，與前中網的正梯形非常契合，使得整個車頭部分顯得鋒芒畢露。

來到車身側面，首先看到的是燻黑的A/B兩柱與後視鏡以及車頂，看起來頗為年輕時尚，算是半懸浮式的設計，因為它的C柱並未有完全採用黑色裝飾。

四條燻黑色的輪圈也與整個車身的黑色相呼應，採用的225/60 R18的輪胎配置，雖然並不算大，但看上去卻顯得非常的大氣。

一條貫穿整個側身的腰線好似刀削斧鑿一般，與前後輪以及車門下方的包圍非常搭配，具備硬派越野的風格，同時又活力十足。

尾部的上端是採用的一個C柱向後延伸的樣式，上方也有一個擾流板的裝飾，中間是一條貫穿兩側尾燈的鍍鉻裝飾，尾燈也比較狹長。

下方的包圍也與車頭包圍相同，依然使用黑色與銀色的搭配，最下方的排氣採用的是雙邊雙出的排氣佈局，在排氣管出口也是使用了亮銀色的裝飾。

這套外觀設計主要還是為了迎合當下的年輕消費群體，同時這套設計語言，應該會出現在下一代的HIGHLANDER以及今後所有豐田家族的SUV身上。

內飾用料及功能按鍵

接下來咱們上車聊聊，進入車內，第一眼看到的就是中控螢幕，這款中控螢幕採用的是一塊7英寸的液晶顯示屏，操作上還是非常靈敏的，反應速度也不錯，但它真的是太厚了。

其實在這一塊，亞洲龍、CAMRY等豐田品牌，也都是這樣，現在的RAV4，他的這套系統，不管是邏輯還是操作的流暢度等方面，做的都不夠，但是看起來檔次都顯得略低一些。

其實中控系統，一直是日系車的一個很大的一個槽點，個人認為現在不管是賓士、奧迪還是其他的一些品牌，中控區基本都是兼具了美觀性與實用性，但是日系車還是一直改不了這套配置。

對於現在的電子產品來說，這種厚度的產品，無形中會給整個內飾增添一絲廉價的感覺，對於整個內飾的檔次還是有些影響的，如果我是買，必定會將其換掉。

說完中控屏，再和大家聊聊內飾的材質，首先整體顏色搭配的可以說是非常漂亮，這輛車是一個米白色搭配黑色的內飾顏色，兩色顯得非常有層次感，也非常高階。

座椅是採用灰色和深灰色的搭配，從顏色搭配上來說十分吸引眼球，而且材質都是採用的軟質的包裹，包括前儀表盤等位置，摸起來都是軟軟的，車門扶手等處也都是採用真皮的包裹，整體手感非常不錯。

再來看看豐田的實體按鍵，兩個大的空調旋鈕，還有下面的功能按鍵，尺寸比例都非常大，而且肥肥大大的方向盤上的按鍵，也是很有層次感。

雖然看上去並沒有那麼精緻，但是這套設計用起來的感覺還是非常不錯的，包括在開車過程當中的一個盲操作，都是直接能找到的。

後排與後備箱空間

接下來和大家去後排看一下空間到底表現怎麼樣，小編本人180mm，前排調整好駕駛坐姿，再來到後排看看腿部空間，仍然有兩拳的餘量，頭部也保持有一拳的空間。

說到座椅的舒適度及軟硬程度，個人覺得還是不錯的，相對來說比較柔軟。但是腿託的角度還是不夠的，咱們正常坐姿，膝關節下方几乎是全鏤空的，短途還好，長途可能會累。

靠背有兩檔調校，調到二檔以後，躺起來還是不錯的。四驅車型中間的四驅連桿一般都會使車輛中間的地臺隆起很高，但RAV4表現卻非常優秀，只有十多公分的高度。後排中間再坐一個人也是沒什麼問題的。

車頂是一個兩斷式的全景天窗，中間的隔斷非常寬，車內看去也並沒有那麼通透，但兩段天窗都可以獨立開啟，能夠充分照顧到後排乘客的採光與通風，總體表現還算不錯。

再來到RAV4的尾部，這款車的後備箱表現也是不錯的，不管是縱向深度還是兩邊的寬度都是非常夠用的，照同級別緊湊型SUV而言，這個後備箱已經非常大了。

小些的行李箱裝個七八個是完全沒有問題的，而且後備箱下沿部分也是非常低，對於很多女性使用者而言，還是非常貼心的，放東西的時候幾乎不用費太大的力氣。

動力及底盤

最後，咱們再來說一下這個全新RAV4榮放的動力，大致可以分為2.0L自吸以及2.5L混動兩個版本，燃油版官方油耗僅為6.4L/100km，混動版更是低至5.0L/100km。

從燃油經濟性方面來說，這兩套動力還是非常的節能的，個人還是比較推薦大家選擇混動的版本，不管是動力還是能耗都更加優秀。

全新的RAV4的底盤質感還是不錯的，與同平臺的CAMRY、亞洲也有相似之處，所帶來的最明顯的感覺就是底盤偏低，同樣重心也偏低一些。

在大多數的轉彎或急轉彎時，都會提供一個比較不錯的支撐性，但這個支撐性又不會給人那麼強烈的感受，可以算是柔中帶鋼，還是一個偏向於舒適風格的調校。

四驅的車型擋把的旁邊就是動力模式的選擇區域，有節能、普通、運動三種動力模式可選，在場景模式上也可以自主切換沙地、泥地、雪地等場景。

其實在這個價位中，這個模式的選擇種類還是比較多的，能夠滿足大部分地區的駕駛需要，從這點來講個人覺得還是非常厚道的。

再說說RAV4的全新三個系統，分別是DTC、DTV、E-four，簡單來說就是低、中、高三個等級，首先是這個DTC，其實和上一代RAV4的四驅系統是沒有什麼太大的區別的，就是一個很普通的適時四驅系統。

第二套的DTV系統就有點兒意思了，它的後橋採用了兩組離合器，分別能分配左右兩個輪子的扭矩，來實現四驅，從而更好的驅動車輛。

而且在後橋與前橋中間，傳動軸的前端也有一個離合器。它的主要功能是斷開傳動軸，實現前驅的目的，這樣也能讓車子更加節能，整體的四驅也會執行的更加流暢。

第三套的E-four模式，它是隻有在混動車型中才有，與其它兩種不同，它中間沒有傳動軸，是通過後橋電機來實現四驅，它在分配扭矩時也會更加的直接一些，理論上動力也會比燃油版更加凶猛。

比如說左右輪需要扭矩的時候，電機會直接介入驅動，不用再等待這個傳輸的過程，從而使動力能夠更好的傳導，達到隨叫隨到的目的。

總體來說，這款車無論是優越的效能，還是激進動感的外觀，都能夠滿足現代年輕人的城市代步需求，在同級別的緊湊型SUV當中，全新的RAV4榮放價效比還是非常高的。

不管是用料、配置、外觀還是四驅系統的調校等方面，都非常出色，在同級中也算是鶴立雞群了，不得不說，豐田的技術還真不是吹出來的。

缺點在於飾設計風格相對較為老舊，欠缺一些設計感與科技感。但總體來說，還是一款不錯的緊湊型SUV，雖然品牌也很重要，但小編覺得，還是要買到實惠才是硬道理。