汽車大燈不僅決定著汽車的顏值，車燈配置的高低更影響著用車的舒適度，可以說汽車大燈是汽車的點睛之筆。鹵素大燈？氙氣大燈？LED大燈？鐳射大燈？我們該如何選擇屬於自己的點睛之筆？下面就讓我們一起來比較比較就有答案了！

鹵素大燈

雨雪天氣穿透力強，光線均勻。

所謂的鹵素大燈就是往白熾燈中加入鹵族元素，通過鹵族元素與鎢絲產生化學反應，使得亮度比一般白熾燈更亮，而且壽命更長。夜間行駛時，有細心的車主會發現某些車輛大燈燈光發黃，那他們就是裝配了鹵素大燈。

鹵素大燈的一個明顯優勢是，遇到雨雪、霧霾等能見度較低的天氣時，鹵素光源的穿透能力比色溫偏高的氙氣光源更為出色。鹵素大燈的另外一個優勢是成本低，使用效果還算不錯，所以成為大多數要照顧成本的車型的第一選擇。如以經濟適用為主打的福斯新Jetta、雪鐵龍全新c-Elysee等，都配備了鹵素大燈。鹵素大燈也最為常見。

從上圖可以看出，鹵素大燈由於色溫偏低，所以光線顏色偏暖黃，相對氙氣大燈沒那麼顯眼，亮度也沒那麼高，有時甚至不能滿足夜間的正常行駛。

所以鹵素大燈的缺點也是很明顯的：

（1）由於光線偏暖黃，所以鹵素燈的亮度不高，尤其在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈亮起來很不顯眼；

（2）鹵素燈由於光線不集中，加之很多廠家為降低成本並未安裝透鏡，導致光線照射距離短；

（3）鹵素燈的照射寬度一般4米左右，比氙氣燈小20%，比LED燈小40%，所以鹵素燈的照射範圍是三種燈中最小的。

（4）鹵素燈的耐用度是三種常見大燈中最差的。鹵素燈泡的壽命最小500小時，最長持續1000小時，壽命是氙氣燈的六分之一，是LED燈的二十分之一，而且發熱大，所以鹵素燈壽命短。

綜上種種原因，很多車主買車後第一件事就是更換鹵素大燈，改裝為氙氣燈或者LED燈。

氙氣大燈

色溫高看得遠，穿透差延遲時間長。

目前高階車型普遍安裝的就是氙氣大燈，它比鹵素大燈的亮度更高，在搭配透鏡使用後視覺效果會更好。午間太陽的色溫大約是5500K，主流氙氣燈的色溫在4200K~6000K之間，與正午時太陽的白光相近，所以人眼能馬上辨別出來，能舒服地就適應氙氣燈的燈光。

氙氣燈除了亮度比鹵素燈更高之外，氙氣燈都有哪些優點？

（1）無鎢絲的配方會讓燈的壽命比鹵素燈更長；

（2）氙氣燈節電效能更好，35W的氙氣燈發出的光是55W鹵素燈的3.5倍，甚至更高，這大大地減輕了汽車電力系統的負荷，電力損耗節省達40%以上；

（3）照射距離比鹵素大燈遠，照射範圍比較廣。

但氙氣燈也有明顯的不足。

（1）由於氙氣燈的色溫較高，所以穿透性一般，這也是某些價格昂貴的越野車不使用氙氣大燈的原因。

（2）氙氣大燈有延遲特性。

LED大燈

成本高是它唯一的缺點。

隨著LED的普及，越來越多汽車開始使用LED作為車頭大燈。

LED燈發光元件是二極體，因為LED燈在發光的過程中不產生熱量，所以能量轉換率接近百分之百。此外LED大燈的壽命比鹵素大燈和氙氣大燈壽命要更長，適應惡劣環境能力更強。

LED大燈的優點是什麼？

除了高成本，其它都是它的優點。耐用性好、安全性高、可以瞬間點亮、省電、體積小。凌志2007年的LS600h就已經搭配了LED大燈，也是第一款搭配LED大燈的車型，不過該車當時採用的並非全LED結構，第一款採用全LED頭燈的是造燈大師奧迪於08年推出的R8。

正是受到了LED大燈成本和結構等方面的限制，所以配備了LED大燈的多是價格較高的高階車型，如賓士、BMW、奧迪。

鐳射大燈

照明度無可匹敵，普及時間未知。

說到鐳射，可能很多人會想到星球大戰裡的鐳射劍，可能會想到它可割破任何東西。這種充滿科技感的東西，彷彿離我們特別遙遠。但目前奧迪和BMW已經率先在汽車中配備鐳射大燈。

鐳射大燈的發光元件是鐳射二極體，與LED的二極體相比，它們都有著相似的優點：節能、體壽命長、體積小、亮度衰減低、響應速度快。但它比LED更突出的主要是能耗和體積方面。

以BMWi8為例，它裝備的鐳射大燈的照射距離十分出色，能照射到前方600米的地方。而採用LED大燈的車型只能照射到300米的地方。在人煙稀少的地區，鐳射大燈能為車主獲得更好的安全性，獲得更遠的視野。

眾所周知，鐳射的能量極高，使用不當會引起火災，人眼也不能直視鐳射，否則會對視網膜帶來嚴重的傷害。BMW採用藍色鐳射為光源的鐳射大燈，通過鐳射製造光的方式，降低鐳射帶來的傷害。從鐳射二極體中射出藍色鐳射，通過反射鏡匯聚於黃磷濾鏡，最終形成白光。此藍色光源轉換為白光的過程與LED有些類似。