前不久，網上流傳的一個段子：有客戶問218萬起售的凌志LM300h加價80萬可以賣嗎？銷售顧問的回答是沒有這麼大的優惠！而據一些小道訊息稱，這款車在天津港的加價幅度已經達到了168萬。根據不少業內人士的預估，這款車上市後加價80萬應該在一個正常的範圍內。

無論以上調侃和訊息是真是假，都能從側面反映出一個問題，那就是凌志的加價賣車已經成為一個普遍現象。實際上不只是凌志，豐田也一直如此。

別的車不說，豐田HIGHLANDER自進入國內市場以來，一直都是處於加價提車的狀態。也正是如此，導致了HIGHLANDER的中古車非常的保值，甚至出現了一些年份較新的中古車賣的時候只賠了購置稅。凌志更牛，在2019年車市整體走低的情況下，全系車型宣佈漲價。這與奧迪、凱迪拉克和富豪大幅的降價形成鮮明的反差。

豐田和凌志之所以加價賣車，除了這兩個品牌具備較高的市場影響力之外，旗下車型的品質和口碑確實也很好。所以在很多消費者看來，購買豐田旗下的車型，不僅看起來有面子、可靠性高，最主要的還是中古車保值率高。

不過意外的是，網傳加價80萬的凌志LM300h還沒有在國內上市，豐田就出事了。

據媒體報道，12月27日，江蘇省市場監督管理局對豐田汽車壟斷案件作出行政處罰決定，決定對豐田汽車（中國）投資有限公司處事件發生在2016年度銷售額2%的罰款，即人民幣8761.30萬元。

公開資料顯示，2015年6月至2018年2月，豐田汽車區域銷售經理要求江蘇省內經銷商銷售凌志汽車時，不得擅自降低報價；2016年至2018年3月，豐田汽車區域銷售經理限制經銷商銷售凌志多款重點車型的最低轉售價格。此外，豐田汽車還存在限定車型優惠額度、加價額度等行為。

平心而論，汽車作為一件商品，無論是優惠也好，加價也罷，都是由市場來決定的。好的產品，即便是加價，也會有人買。反之，即便是優惠的再多，消費者也不一定認。

拿凌志來說，由於一直是供不應求，很多消費者在買車的時候只能先預付定金，等幾個月後才能提到現車。然而就在部分消費者在交過定金後，汽車廠商突然宣佈漲價，即便是之前簽訂過購車合同，也不能享受合同約定的價格。凌志廠商的這種做法，顯然是違背了應該遵守的契約精神，顯然是很不地道的。

最後做一個小調查：你會不會選擇加價買車？