編者按：車聯網的出現，為開車出行和運輸帶來了一場革命。在車聯網時代，汽車能夠通過自身感測器主動探索周邊環境，連線城市各類紅綠燈和其他管制訊號，實現自動提示，並規避危險，同時大幅減少額外的燃油消耗和汙染。

由此可見車聯網的目的：改善出行效率、保障駕駛安全和促進低碳環保，企業、個人都受惠。

什麼是車聯網

車聯網，是指裝載在車輛上的電子標籤通過無線射頻等識別技術，實現在資訊網路平臺上對所有車輛的屬性資訊和靜、動態資訊進行提取和有效利用，並根據不同的功能需求對所有車輛的執行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。

汽車數字化標準信源技術是基於RFID開發的涉車資訊資源的應用技術，該專案由國家公安部組織研發，經國家科技部認證後列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示範工程（專案編號為2008BAF31B00）。

汽車數字化標準信源技術的開發，將推進“車聯網”和RFID產業化程序。通俗的來說，車聯網，又稱V2X，即車與萬物互聯。是藉助新一代資訊和通訊技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與網路的全方位網路連線，從而提升汽車智慧化水平和自動駕駛能力。也是實現自動駕駛汽車的必要前提。

車聯網的發展

車聯網的發展大致可以分為三個階段：車內網→車載移動網際網路→車際網。

當前，中國正在大力發展車載網際網路，並向著車際網邁進。馬路上，人們已經開始藉助各種技術實現智慧輔助駕駛。在未來黑科技的支援下，自動駕駛和智慧交通將變成現實。

車聯網產業鏈

車聯網產業鏈有三層架構。完整的車聯網產業鏈涉及的環節較多，主要包括通訊晶片/模組提供商、外部硬體提供商、RFID及感測器提供商、系統整合商、應用裝置和軟體提供商、電信運營商、服務提供商、汽車生產商等。總體而言，可以分為運營層、應用層和管理層三層架構。

TSP佔據產業鏈核心地位。TelemaTIcs服務提供商即TSP（TelemaTIcs Service Provider）在TelemaTIcs產業鏈居於核心地位，上接汽車、車載裝置製造商、網路運營商，下接內容提供商。誰掌控了TelemaTIcs服務提供商，誰就能掌握Telematics產業的控制權。因此，Telematics服務提供商也成為了汽車製造商、電信運營商、GPS運營商及汽車影音導航廠商力爭的角色。

車聯網的作用

01

暢通無阻更便利

大家是否有過這樣的經歷：路上出點小事故，交通就堵成一片。但在車聯網時代，每輛汽車都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車就可以將路況上傳給交通管理部門，由雲端控制車流，進行路線規劃，避免交通擁堵。

02

放心駕駛更安全

行車安全是大家最關心的事情。車聯網到來後，汽車能夠通過自身感測器主動探索周邊環境，連線城市各類紅綠燈和其他管制訊號，實現自動提示，並規避危險。隨著車聯網的發展，未來實現零交通事故不是夢。

03

低碳出行更環保

在低碳社會的程序中，車聯網帶來的智慧交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網路將大幅減少額外的燃油消耗和汙染。

其實，這也就是車聯網的目的：改善出行效率、保障駕駛安全和促進低碳環保，企業、個人都受惠。

車聯網的功能

車聯網涉及的功能現在還沒有完全實現，但其基於強大的網際網路和雲端計算，未來有無限可能。目前來說，比較實用的功能是OBD和導航。

OBD是什麼？OBD是英文On-BoardDiagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統”。通俗點講，OBD就像是醫生的聽診器和超音波裝置，醫生通過聽診器可以知道人的心跳，通過超音波可以知道人的內臟是否正常。OBD是一個小盒子，通過汽車的OBD埠和汽車連通，可以讀取汽車資料，通過無線網路儲存到雲端，車主通過手機客戶端就可以知道汽車目前的狀態，比如油耗、排氣系統、故障程式碼等等。醫院裡做超音波時醫生看的那個顯示屏就相當於OBD的手機客戶端，車主可以通過手機客戶端知道自己車輛的情況。

當這些資料儲存在雲端，並和汽車經銷商連線以後，車主的車輛資料也會被經銷商獲得，經銷商就可以及時知道車主的汽車情況。這樣的好處，就是當車子出問題了、拋錨了，人們都不用給4s店打電話，經銷商就會與車主聯絡。他們甚至會提前預知車主的車輛可能會發生的風險，並提前告知車主。當然，車主通過手機也知道這些情況，4s店再也不能忽悠車主了。如果再將這個功能衍生，OBD可以記錄大家的行駛習慣，並給出更好的駕駛建議。而車主的駕駛風格也暗示車主發生交通事故的概率，從而導致車險公司對車主的保險評估。比如車主的駕駛習慣是急加速急剎車的，說明車主是賽車型駕駛風格，那車主買車險時保險公司就會建議車主多買點保險。對於某些經常忘了汽車停放位置的馬大哈車主來說，可以用手機找到汽車。當然，也可以提供防盜功能。

另外一個目前比較多的車聯網產品是導航產品。類似於通用的安吉星，和百度、高德那些導航產品不同的是，這些產品是自動導航和人工客服的結合。這是一個已經被大量使用、在國外已經普及的產品，這種產品更接地氣，對使用者來說也更實用。通過一個按鈕車主就可以呼叫客服中心，說出車主的目的地，客服就會給車主設定好導航路線。車主還可以讓客服中心幫忙查詢天氣、訂機票、訂酒店等等。體驗者認為，無論是從使用者體驗，還是商業模式來說，這種方式更可行。

如果以網際網路思維來思考，這些導航產品完全可以免費提供客服，收入從訂酒店、購機票等中間抽成。如果把汽車當成一個App，以通用為例，旗下的別克和雪佛蘭車型保有量過千萬，日活量至少幾百萬，而且日使用時間超過1小時，如果跑長途時遇到堵車，那時間就更長了。這樣的資料在appstore裡面也能排在一流行列吧。不過，對於汽車製造商來說，在軟體開發、使用者體驗、客服服務這些環節，暫時還沒跟上網際網路發展的節奏。所以說，車聯網是藍海市場，是車聯網創業公司的機會所在。