在蔚來發布第三款量產車的前一天，一款同樣帶有蔚來基因的新車率先“搶跑”。

12月27日晚間，蔚來在廣州釋出首款車型合創（HYCAN）007，售價26~30萬元，明年4月開始交付。

合創007是一款純電動中型SUV。根據版本的不同，NEDC續航里程為523~643km，相當於從廣州到廈門，或者上海到九江的路程。

這一關鍵指標超越蔚來ES6/8、小鵬G3、威馬EX5/6、比亞迪唐EV等純電動SUV，只有系出同門的新能源Aion LX能夠與其比肩。

甚至與近期受到追捧的特斯拉Model 3相比，合創007的續航里程也要高出一大截，堪稱2019年最能跑的純電動車。

合創007的設計理念追求“平衡美學”。在這款SUV身上，可以看到2019年各種流行設計元素的混搭：俯衝式前機蓋、LED異形頭燈、雙色車身、懸浮車頂、轎跑風格C柱、隱藏式門把手、一體貫穿式尾燈等。

車內，飛梭三體屏面積巨大，像一個向左放倒翻轉的“L”形，物理按鍵則被減少到了最低限度。小CAN智趣Navigator，功能和造型讓人聯想起了蔚來的NOMI。此外，合創007標配了L2+級自動駕駛功能。

合創007還配備了一架“天空之眼”無人機，有多種隨行模式，可以車機或小CAN控制，掌控路況或拍攝回傳視訊。

不過，早在今年4月，合創007就以概念車的身份在杭州雲棲小鎮正式釋出。量產車型與之相比變化不大，或多或少減輕了神祕感。

兩個月前，合創通過官方APP啟動“盲訂”，創世和精英訂單的訂金分別為9999元和1999元，均可退還。盲訂期限截至12月27日，但合創方面宣佈，1000個盲訂名額在三天內就被一掃而空，其中9999元訂單佔比超80%。

合創是與蔚來聯姻的產物。

2017年12月底，集團與蔚來正式簽約。4個月後，蔚來完成公司註冊。又過了一年時間，無限接近量產版本的概念車於2019年夏天正式亮相。

根據公開資訊，蔚來註冊資本5億元，集團和新能源合計佔股45%，蔚來汽車和湖北長江蔚來新能源產業發展基金合計佔股45%，廣州開創共進投資合夥企業（員工持股平臺）佔股10%。

除了在股權方面平分秋色外，雙方在人事安排上也力求均衡。

蔚來汽車創始人李斌擔任了合資公司的董事長和法人代表；研究院院長王秋景擔任副董事長；CEO廖兵則是老兵，擁有25年汽車研發經驗，此前擔任研究院院長助理。

此前，廖兵在一次內部分享活動上，談及“蔚來是怎麼樣的公司”。

在他看來，兩位“爸爸”優勢各異。

作為傳統車企，有大規模製造經驗和精益化品質保證能力，可以有效消減外界對於新勢力造車的懷疑與不信任感。

另一方面，蔚來的使用者服務水平，對網際網路的深刻理解，也能夠提供有力支援。

在製造端，旗下的各大工廠將為合創品牌車型代工；蔚來自己不擁有製造工廠，只有試製車間，聚焦產品設計和技術研發。

此外，合創車型有望通過位於全國各地的4S店體系進行銷售，蔚來無需投入重金鋪設銷售渠道，輕資產運營。

而在交付和服務端，根據今年10月底達成的協議，蔚來將在其交付中心為合創首款SUV的使用者提供交付服務，包括倉儲、物流、售前整備、補電、上牌等。

另一方面，合創除了獲得“蔚來”品牌信仰加成外，還將在車聯網和自動駕駛等方面得到支援。

不過，合創007的到來，或許有些“生不逢時”。

從大環境來看，2019年車市整體下行、需求不振，明年很可能繼續萎縮；同時，由於政策補貼取消，新能源車市場在狂飆之後大跳水，11月銷量同比暴跌42%。

另一方面，合眾007的競爭對手也在增多。同級別產品中，除了Aion LX外，蔚來的ES6，以及即將釋出的轎跑SUV同樣會是一個強勁對手。

而在2020年，特斯拉中國產版Model 3的大批量交付，也將價格區間接近的合眾007製造更多麻煩。

寒風凌冽、錯綜複雜的市場環境下，蔚來在吃完第一塊粉絲蛋糕後，後續如何保持增長動力將是一大挑戰。