現款Malibu XL在去年12月底正式上市，相比上一代車型在外觀上沒有相似之處，過於前衛的前臉讓我直覺能聯想到日本的福音戰士，而小改款之後的Redline版本更像是得到了進化武器的戰鬥機器，融入更多燻黑等運動元素，整車更加年輕。轎跑的溜背造型為你撩妹加分不少。

空間方面，Malibu XL有超過4933mm長度和2829mm的軸距，相比舊款長度和高度分別增加了10mm和3mm，軸距不變。長度均領先Regal和CAMRY，高度和軸距也領先CAMRY，但邁瑞寶XL整體看上去一點兒也不顯大，甚至有些苗條，還可以在後排享受各種葛優癱、二郎腿等等。

在新款Malibu XL身上，配置豐富體現得很明顯。胎壓監測、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、發動機電子防盜、無鑰匙啟動、遠端啟動、主動降噪、前排座椅加熱、後排杯架、自動頭燈、前後電動車窗、防紫外線玻璃、自動空調、後排出風口等均全系標配。

動力升級是改款Malibu XL Redline最大的賣點，搭載241馬力的2.0T動力的發動機，最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。從賬面資料看，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。雙渦管渦輪和閉缸技術也是這臺發動機的亮點，說是在省油上面有一定優勢，仍有待實際的檢驗。

縱觀國內B級車市場，前有Magotan/Passat“神車”地位難以撼動，再者也有日系三劍客Accord/Teana/CAMRY風生水起，還有同是一家人軟實力卻高一級的別克Regal，這麼多熱門品牌產品競爭，邁瑞寶XL的市場空間真的大不到哪兒去，儘管有著比較優秀的產品力，但依舊賣不過同級別的日系和德系B級車。

現在的Malibu XL有了3萬的終端優惠後，競爭對手就直接躋身到了緊湊級車的行列了，想想看，12.49萬的水平，也就是一部像CIVIC、COROLLA、萬事得3這樣的緊湊級車的價格，但Malibu XL卻是一部正兒八經的中級車。就算對於入門車型1.3T發動機165匹的馬力，顯然在緊湊級市場中已經算不上是短板，確實Malibu XL無論在尺寸、動力還是價格在該級別都給消費者帶來足夠多的吸引力。

而對於2.0T車型來說，16.49萬的起售價便可以有241匹的最大馬力，這相比於日系三劍客Accord/Teana/CAMRY，或者像Magotan/Passat這樣的熱銷車型來說，已經算是物超所值了。就拿Passat舉例，現款Passat2.0T入門的車型優惠後的售價也要19.79萬。所以，在絕對的價格優勢面前，誰會不心動呢？

寫在最後的話：