預算不到10萬級想買轎車且要在各方面都還不錯，那麼選擇中國產自主品牌或許能夠圓滿完成這一任務。畢竟這價位能夠夠得到著的合資品牌大都僅僅有著一個合資車標，配置低行駛質感差是基本水準，一昧的追求品牌最後只會自己吃了虧。而同級別，這個價位吉利EMGRAND EC7算是代表車系，歷經多年，年年中國產轎車排頭兵，在國內整個轎車市場也還能夠躋身前十。

相對而言，EMGRAND EC7會是個不錯的選擇，但是也並不是沒有不足，設計不夠年輕，內飾缺乏質感，這對於當下年輕消費者而言是個不小的缺陷。好在同級市場中國產再出新秀，車長4米7，還帶奧迪新款內飾，上個月賣出12057輛，位居轎車銷量排行榜第二十一，在整個中國產轎車陣營當中僅次於EMGRAND EC7位居第二。

奇瑞艾瑞澤GX，去年剛上市的新車型，目前已成為奇瑞轎車陣營銷量支柱，奇瑞曾經的王牌艾瑞澤5，艾瑞澤7均已紛紛跌落神壇，銷量大不如從前。艾瑞澤GX能夠熱銷其實並不意外，廠商指導價為7.59-11.39萬元，目前全系讓利1萬，入門版本售價在6.59萬元，全系提供1.5L及1.5T兩款滿足國六排放引擎，分別匹配5擋手動及CVT兩款變速箱；最大功率分別為116馬力及147馬力，扭矩峰值分別為143Nm及210Nm。

1.5T車型比1.5L車型略貴6000元，但功率引數差距較大，同時147馬力及210Nm扭矩的引數對於一款緊湊級家轎而言已經足夠，無論是日常代步還是激情駕駛都能夠輕鬆滿足駕駛員的任何需求。對比到EMGRAND EC7全系1.5L的109馬力及140Nm扭矩在機械規格上提升不少，消費者的可選性也進一步增強。

另外，在造型設計上，艾瑞澤GX的提升相對於同級競品相對較大，整體造型依舊是艾瑞澤家族式元素，但肉眼可見的更大尺寸呈現出的大氣時尚氣息還是讓人非常舒適。最為關鍵的還是其內飾質感的提升，除最低配車系外標配的真皮方向盤及座椅，檔次感到位，中控設計與奧迪新款內飾如出一轍，對於一款7萬級的中國產家轎而言這已經讓消費者深感欣慰，花同樣的錢誰不想買個更精緻更有檔次的車型呢。

配置表現上，艾瑞澤GX依舊亮眼，胎壓顯示，倒車影像及雷達，定速巡航，前排無鑰匙進入及一鍵啟動，外後視鏡電動調節及多功能方向盤均為全系標配，即便對比到EMGRAND EC7這類強勁競品，其表現依舊可圈可點。

前麥弗遜後扭力樑的懸架形式是阻擋艾瑞澤GX成為爆款車系的主要因素，在同級同價位車型都在堅持使用扭力樑懸架的同時且奇瑞轎車陣營此時已經喪失主要競爭力，如若GX能夠換裝獨立懸架必將成為同級一大亮點，市場熱度一上去銷量自然水到渠成。目前艾瑞澤GX2019年全年累計銷量僅6萬有餘，距離同級合資一流水準依舊差距較大。

除了內飾質感和尺寸及1.5T渦輪引擎帶來的些許優勢外，艾瑞澤GX的整體表現還算是中規中矩，在競爭極為激烈的轎車市場很難成為爆款，但好在自身產品力表現向來不錯，銷量並不會差。且相比于吉利EMGRAND EC7，艾瑞澤GX的價效比優勢尚可，但行駛品質差異不大，EMGRAND EC7主打舒適取向，而GX則略帶運動取向。艾瑞澤GX如若能夠為同級市場帶來更大突破和更多亮點，相信中國產轎車一哥的地位最終還是會屬於它。