引導：

在網上有很多網友都在討論VV7，其中有一位網友表示“VV7之所以銷量持續下滑和關注度不高，最主要的原因是，並不是自身產品力不足，而是競爭對手太強，長安CS75 PLUS就是最好的例子”，從這位網友的發言就能說明了，現在的國內汽車市場越來越成熟。

長城WEY VV7為何關注度不高了？是產品力不足還是競爭對手太強：

長城WEY VV7為何關注度不高了？是產品力不足還是競爭對手太強，雖然網友說出了自己的看法，但是並不全面，以下我們進行詳細分析，WEY VV7為何關注度不高了，首先我們從外觀上來看，VV7採用了最新家族式設計語言，辨識度非常高。

內飾的佈局同樣也運用了最新家族式佈局，顯得科技感與精緻感十足，從靜態表現來看，VV7不僅在同價位還是同級別中，都具有很強的競爭力，動力方面，搭載2.0T渦輪引擎，匹配7擋雙離合變速箱，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。

相信關注過WEY旗下車型的網友應該知道，旗下的VV6也提供2.0T+7DCT這套動力總成，而且在價格上相比VV7更具有優勢，而且在配置上也非常豐富，對於我們普通消費者而言，為何不選擇價效比更高的VV6呢？而且兩車的後排乘坐空間，差距並不是很大。

這也是為什麼，WEY VV6將成為旗下的走量車型，可能很多網友關注VV6和VV7的油耗表現，其中VV6城市百公里油耗基本上維持在8L-9L之間，高速油百公里耗為7L-8L，其實這樣的油耗並不算高，至於開VV6開出百公里10L以上的油耗，有肯定是有的，油耗的多少與自身的駕駛習慣有很大關係。

至於WEY VV7產品力如何，其實VV7的產品力並不是很強，我們就拿長安CS75 PLUS 2.0T版車型作為例子，同樣是搭載2.0T渦輪引擎，在紙面引數上相比VV7具有一定的優勢，而且的傳動系統上，CS75 PLUS匹配愛信8AT變速箱。

不僅如此，長安CS75 PLUS 2.0T版車型，在價格上相比VV7更具有優勢，對於我們普通消費者而言，為何還要選擇價格更高的VV7呢？難道是看重VV7的顏值？還是VV7的配置？在顏值上，CS75 PLUS並不輸VV7，如果在同價位區間，VV7相比CS75 PLUS也沒有很大的優勢， 所以說，VV7產品力並不是非常突出。

WEY VV7同價位區間 可選擇的車型很多：

經常喜歡看網友的留言，有的時候， 會發現很多網友的發言都非常不錯，例如這一位“長安CS75 PLUS不僅是顏值還內飾佈局，完全不輸VV7，而且在動力總成和價格上，相比VV7更具有優勢，為何還要選擇你VV7呢？”

不僅如此，而且WEY 旗下的VV6 2.0T版車型，在價格上相比VV7更具有優勢，網友：“在同價位區間可選擇的車型非常多”，這句話並沒有錯，如果預算比較充裕的情況下，可以選擇合資品牌，例如，日產X-Trail丶本田CR-V丶福斯TAYRON等車型。

現在的國內汽車市場，競爭越來越激烈，不僅是合資品牌，自主品牌也是如此，自主品牌旗下的車型，價格區間基本上維持在5-15萬之間，這5-15萬價格區間不僅是轎車還是SUV車型非常多，尤其是SUV車型，相比合資品牌競爭還要激烈。

如果想要在自主品牌領域中脫穎而出，不僅價格要足夠親民，而且產品力還要非常強，最具有代表性的就是CS75 PLUS，其實我們不難發現，近兩年長安旗下的車型，在產品力方面，提升的幅度並不大，主要是針對發動機和變速箱的匹配進行升級，比較注重行駛表現，從紙面資料來看，相比主流的吉利丶長安並沒有很大的優勢。

總結：

長城WEY VV7銷量持續下滑和關注度不高，並不是沒有原因的，並不是自身的產品力不足，也不是價格過高，而是競爭對手太強了，尤其體現在長安CS75 PLUS，這款車型目前在國內非常熱銷，剛上市不到一個月，訂單量突破1萬輛。