要說起美系豪華汽車品牌，相信很多朋友都會和凱迪拉克聯絡在一起。畢竟有著之前ATS以及XTS的鋪路，可謂奠定了很好的基礎。雖然整體銷量是在大幅度降價前提之下，但知名度高，認可度不低，無疑成為了不爭的事實。不過同為美系豪華品牌的林肯，就沒有那麼幸運了，不可否認，有著原裝進口，總統座駕等多重標籤的它，論產品力並不差勁，只是迴歸到大市場分析，卻成為了徹頭徹尾的失敗者。當然面對這一窘狀，林肯倒沒有自暴自棄，而是不斷推出新產品以此提升競爭力，除了前不久上市的中大級SUVAviator以外，根據官方表示，定位緊湊型SUV的冒險家也即將和我們見面。要說起自身最大的亮點，我想就是在於走上了中國產化的路線。

熟悉林肯的朋友都知道，和凱迪拉克，富豪，積架等二線豪華品牌不同，並沒有採用中國產化以此降低成本，這麼一來自然是有好處也有壞處。好處就是在於品控得到了很好保證，品質更出眾，但隨之而來的則是價格高，後期養車用車成本貴等，也算是制約林肯發展的主要原因。好在隨著冒險家的登場，終於打破了林肯無中國產的尷尬局面。那麼作為開山之作的冒險家，到底有著怎樣的表現呢？

至於外觀方面，這款冒險者雖然是MKC的換代車型和我們見面，但設計造詣可謂有了很大的提升。前臉方面，除了家族辨識度極高的鍍鉻格柵以外，分體式大燈組合，肌肉感十足的車身佈局，都營造出很強的粗獷豪華氛圍。尤其是目前年輕化近乎成為各大車型標配的市場，冒險者這一偏向大氣豪華的風格，無疑更能吸引消費者的眼球。老少皆宜，算是我對於林肯冒險家的簡單概括和評價。

再看車身側面，懸浮式車頂的設計，多腰線的造型佈局，看起來富有設計美感，另外再加上長寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，都成為了相比於MKC更出眾的體現。而在尾部造型上，依舊是延續了林肯一貫的風格，一體式尾燈組合橫貫其中，同時更加細長的設計，再加上林肯英文字母的向鑲嵌，檔次感可謂很自然凸顯出來。平心而論，林肯在國內市場雖然是小眾存在著，但自從Aviator上市以來，無論是設計美感還是設計造詣都有了很大的提升，即便冒險家作為現階段入門林肯SUV和我們見面，但面子夠足這點同樣不能否認。

內飾質感，作為很多消費者最為看重的地方，這款冒險家也不敢怠慢。通過上圖來看，完全就是小號Aviator的形象和我們見面，對稱式的整體佈局鑲嵌其中，懸浮式液晶顯示屏加以應用，旋轉式檔把以及大面積軟質材料的包裹，美系獨特的豪華氣息得以很好凸顯。雖然目前個人還沒有接觸過實車，但檔次感遠超現款的MKC，相信也是不少朋友對於冒險家的共識。

動力方面，將會搭載2.0T發動機，最大功率為245馬力，與之匹配八速手自一體變速箱，同時分為四驅和兩驅兩種驅動佈局，從而滿足不同消費者的需求。另外從目前官方口中得知，插電式混動版本車型也會在未來進行中國產，不得不說，冒險家作為林肯中國產後的開山之作，這次的確是帶著誠意而來，燃油混動全面覆蓋，就目前同等陣營中，也算是自身一大優勢所在。

綜合來說，有望在2020年第一季度正式上市，根據所給出的預售價來看，保持在24.80-35萬元之間，個人感覺這一定價，也使得林肯有了一線生機。要知道，和其它二線階梯的選手對比，無論是認可度還是上市時間，都佔有絕對的劣勢，如果起價依舊處於偏高的水準，想給消費者留一個好的印象根本不可能，倒不如直接給出一個誠意十足的價格。

至少為今後正式上市奠定了良好基礎。當然迴歸到標題所說24萬起能火，在這裡還存在很多未知數。畢竟面對當下品牌至上的市場，以往林肯就沒有堅實的使用者以及口碑基礎，都成為了自身的短板所在。只能說，價格低於同級其它選手的前提下，能夠起到刺激市場，一定程度上促進銷量還是很有可能的。