SUV現在在國內頗有熱度，尤其是對於很多家庭而言，SUV已經成為最佳選擇，因為它既有大空間也有高通過性，所以註定實用性要比轎車會更高一些，再者就是一般也都是SUV才有四驅系統。雖說現在很多汽車品牌都對SUV比較注重，但是像Jeep這種越野世家並不多見，而它旗下的SUV車型在全球市場也都享譽盛名，比如Wrangler就堪稱平民版“G”級，有著出色的越野能力和相對親民的價格，但還是那句話，現在大家都基本是以家用為主，所以Jeep也不斷在改變自己，比如第五代Cherokee的上市，就開始變得多樣化起來。

在2018年底，Cherokee又一次迎來中期改款，這個所謂的城市越野SUV變得更加獨特，尤其是它的高配車型，因為此次增加了Trailhawk版本，也就是高效能越野版，所以在外觀上自然更具野性。不過話說回來，現在的Cherokee銷量其實很一般，一年到頭能賣出1.5萬左右，這個成績自然算不上是主流選擇，但不否認它的實力確實出色，比如說改款後採用的同級別最強2.0T發動機，而且還有不比Wrangler差的四驅系統，讓它成為25萬級SUV中最越野的車型，比AVANCIER、TiguanL可要硬派的多，咱們今天就來仔細了解一下它。

首先來看外觀部分，無論是否選擇了高效能越野版，它的大體設計完全一致，都是Jeep最新的家族語言，而且對比老款車型有很大變化，比如前大燈不再是分體式設計，而且標誌性的格柵中網也故意縮小了進氣孔面積，目的便是可以帶來更好的涉水能力。其實從整體來看，Jeep旗下的車型還是老樣子，你很難找到特別時尚的一面，但也是因為這種平直簡單的線條，所以說更顯硬派氣息，尤其是高效能越野版車型還有紅色拖車鉤等設計，其作用也不僅僅是為了好看。

作為一款中型SUV，Cherokee的尺寸算不上同級最佳，它的長寬高分別為4669*1865*1691mm，其中Trailhawk版本車型的尺寸略有變化，甚至連軸距都有不同，但基本是中型SUV中的一半水平。其實從側面不難看出，Cherokee的離地間隙和通過角非常出色，再配合車身周圍的黑色包圍以及它的輪胎樣式，不用多說就能知道它的越野能力優於同價位其它車型。尾部方面同樣屬於驚喜不太多，但是絕對符合主流審美，比如說尾燈組其實還算是比較有特點，內部留白的設計很顯運動氣息，點亮後的辨識度也非常高，再配合雙出排氣佈局。

其實對於Jeep這個品牌，不少消費者是好感不太強，因為它一直注重越野，部分做工和用料就馬馬虎虎，尤其是到了內飾之後，但是現在改款後的Cherokee不存在這個問題，整個裝配工藝有著極大的進步。當然唯一遺憾的就是它沒有什麼設計上的變化，只是細節上用紅色縫線來提升運動感，包括座椅皮革還特意有Trailhawk刺繡加入。作為一款高配車型25萬左右的合資中型SUV， Cherokee的配置還是非常厚道，比如夜視系統、全速自適應巡航、主動剎車、主動降噪能功能均有出現，但是全液晶儀表盤的缺失還是有些遺憾。

最後來和大家分享一下它的動力，我覺得這也算是Cherokee改款的最大亮點，全新2.0T發動機分為兩種調校，最大功率分別為234和264馬力，扭矩分別為350和400N·m，統一匹配9AT變速箱，並且高功率版本車型全系標配四驅系統，官方指導價23.98萬元，擁有百公里7秒的加速體驗。這還是沒有結合市場終端售價，其實2.0T高功率版的Cherokee現在裸車也不過20萬出頭，要知道這個效能對TiguanL、EDGE以及AVANCIER而言也得是高配才能享有，價格絕對超過25萬，更別提它們越野能力之間的對比，Cherokee基本都是滿分表現。

總結：對於Cherokee這款車而言，它的受眾群體還是比較豐富，比如說喜歡入門越野的消費者，或者是說追求通過性的消費者，它都要比TiguanL這種單純的城市SUV要好得多，另外就是它也完全可以定位在城市SUV，畢竟效能、配置以及空間都達到了應有的表現，更何況還有一個親民價格。不過Jeep這些年一直沒怎麼宣傳Cherokee，所以導致大家對它的實力並不是特別了解，如果有機會體驗到實車，你會發現它絕對是一臺好車。