大部分情況下，我們私家車的剎車系統是液壓型別，所用的油液是專用剎車油，剎車油規定的更換週期是2年或4萬公里。剎車油在超過規定的更換週期後，可能會出現變質或含水量超標的問題，對剎車系統的分泵活塞等零件有一定的腐蝕，對剎車效能也會產生一些不好的影響。

然而，我們車主在實際的用車過程中，往往會忽略剎車油，誤以為剎車油不需要更換，基本都依靠維修師傅的檢查和提醒。這不，我們的師傅在保養一輛鈴木時，用儀器檢查出它的剎車油含水量超標，同時離合器分泵油（和剎車油一樣）也特別髒，都需要更換。

於是，師傅就建議車主更換剎車油。一開始，車主有些生氣，才行駛2萬多公里，遠沒達到規定的更換里程，師傅就讓換。直到車主看到師傅測量剎車油含水量超標，且使用時間遠超過規定的2年時，才同意更換！下圖所示，它的行駛里程有2萬多公里。

車主說他買車之後還沒換過輪胎，所以我們可以從輪胎的生產日期推算出車的生產時間，如下圖綠色區域所示的1214數字，表示這輛車是2014年第12周出廠。而輪胎的規定更換時間是5年，所以輪胎按規定也需要更換。

下圖綠色箭頭所示，這是剎車油壺，裡面的油不是很多；橙色箭頭所示，這是離合器分泵油壺，明顯要比剎車油壺裡面的油黑很多。

下圖箭頭所示，這是剎車油壺裡面的剎車油，它的顏色比較重，而新剎車油是無色透明狀態。師傅把測量剎車油的儀器伸進油壺裡面，檢查結果顯示剎車油的含水量超標，需要儘快更換。

由於更換剎車油的機器被別的師傅使用，所以師傅決定用笨辦法更換剎車油。笨辦法就是：第一位師傅在剎車油壺旁邊新增剎車油，第二位師傅在車內聽指揮來踩剎車踏板，第三位師傅在車下面鬆開或擰緊剎車分泵放油孔放油。下圖所示，師傅正在新增剎車油，讓剎車油壺裡一直有油。

從開始換剎車油到結束，總共用了20分鐘。之後，師傅開始換離合器分泵油，和剎車油一樣。下圖箭頭所示，這是離合器分泵油壺，可以看出裡面的油液特別黑。

下圖綠色箭頭所示，這就是離合器分泵。當我們踩離合器踏板時，總泵活塞讓油壓增高通過管道進入分泵，分泵裡面的推杆會伸出來頂著橙色箭頭所示的分離撥叉，推動分離軸承，繼而換擋。它裡面的油液就來自上圖中的油壺裡面，從綠色區域的小孔放油。

由於離合分泵油壺裡面的油太髒，所以師傅先用工具把裡面的髒油吸出來，然後再新增新油再吸出來。下圖所示，這是第二次新增新油後的情況，依然很髒，主要是這個壺底部的雜質太多了。

師傅反覆新增並吸出油三次後，油壺裡面的油才變乾淨，如下圖綠色箭頭所示。接下來，師傅就需要從離合器分泵位置放油，需要另一位師傅在車內踩離合器踏板。下圖橙色箭頭所示，這根管道一端連線離合器分泵，一端連線到廢油收集壺裡面，直到流出的油顏色變透明為止。

剎車油和離合器分泵油都換好後，師傅用水把漏油的位置沖洗乾淨，因為剎車油特別容易溶於水。之後，分別踩剎車踏板和離合器踏板，檢查放油孔是否漏油。這樣維修下來，總共花費了車主三百塊錢左右，不是很貴。車友可以簡單了解一下這個維修過程，不要忘記對剎車油的維護。