在現在車市遇冷的現狀之下，無論是採用怎樣的策略，能夠在市場站穩腳步就是成功。正是在這一理念的引導之下，才湧現出了不少的高性價比低價格的產物。其中要說起最成功的代表，那就是奇瑞子品牌捷途，雖然從成立時間來看，是作為新晉人物和我們見面，但旗下的車型，憑藉錯位競爭以及奇瑞技術背書等優勢，可謂贏得了消費者的認可。無論是X70也好，X90也罷，都作為同級佼佼者和我們見面，而當下捷途更是做到了趁熱打鐵，全新中型SUV X70M正式上市。

通過這一命名就可以看出，這款X70M就是作為X70系列又一全新車型和我們見面，當然要說起自身最大的亮點，還是在於價格方面。官方指導價僅為6.49-7.99萬元之間，對於一款定位中級，且有著奇瑞品牌加持，優勢以及價效比自然很好凸顯出來。那麼面對當下競爭激烈的市場，這款X70M能夠延續前輩的銷量輝煌呢？下面還是先來看看它的產品力如何吧！

對於這款捷途X70M的外觀設計，整體依舊有著很高的家族辨識度。前臉方面，三幅式鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，和兩側銳利的大燈組合加以連線，同時偏向於厚實的車身佈局，也讓它多了幾分新意可言。而在尾部設計上，所給我們的新意並不多，無論是稜角分明的尾燈組合，還是下部雙邊共雙出的排氣佈局，都給我們一種X70的既視感。平心而論，要說起X70M的設計亮點並不多，只能說放在同等價位中，能夠讓大家吐槽的點很少。

錯位競爭，作為捷途的成功之道，在這款X70M身上同樣很好體現出來。長寬高分別為4755*1885*1710mm，軸距為2745mm，很明顯這一資料已經達到了中級SUV該有的水準。最為重要的一點就是在於，全系採用五座的座椅佈局，很大程度上保證了內部乘坐空間以及實用性。大家可以想一想，6萬多的價格，車長近4米8，全系大五座的座椅，還是大牌出品的中級SUV，價效比高不高，香不香，相信大家心中自有答案。

至於內飾方面，整體依舊延續了家族式一貫的風格。對於這一做法，個人感覺也是意料之中的事情，畢竟X70M再怎麼是全新車型和我們見面，但主打的還是入門陣營，控制成本，利用好現有的技術和佈局，無疑才能更好保障利潤。好在通過上圖來看，類似環抱式的整體佈局，談不上過時，符合家用SUV的定義還是可以肯定的。

因為新車僅分為三個版本，通過對比配置分析，個人感覺手動擋高配最具價效比。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，ESP，倒車影像，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，多功能方向盤，10.1英寸液晶顯示屏等都在它身上應用，滿足日常需求不成問題。但要說起槽點，駐車雷達，天窗，主副駕駛座電動調節的缺失，鹵素遠近光燈等，都成為了減分之處。當然對於X70M的這一做法，我想更多是為了考慮X70。畢竟價格低於X70的前提下，如果配置還佔優勢，勢必會影響大哥X70的銷量。

動力上，全系搭載1.5T發動機，最大功率為156馬力，與之匹配六速手動和七速雙離合變速箱。對於這套硬體總成，已經在捷途其它車型身上廣泛應用，雖然優點不多，而且還存在動力一般等缺點，但品質經住了考驗，同時燃油經濟性表現良好，都讓它對得起家用SUV的身份。如果用一針見血的話來形容，無非就是動力輸出合格水準，沒有亮點也沒有致命的缺點。

總結：作為X70系列細分的全新SUV，說實話所給我們的驚喜少之又少。除了價格更低，尺寸同級佔優以外，無論是配置，硬體等方面，正如前面所說，僅僅是合格的水準罷了。因此這款X70M存在的意義和目的，更多的是為了拉低門檻，通過它吸引更多消費者的關注而已。要想成為全新爆款，並沒有太大的可能性。至於為什麼這樣說，大家看完X70後或許就會明白，別看X70M起價更低，但版本選擇單一，自動擋車型配置差勁等都是不爭的事實。就我感覺，X70M無非就是為了襯托X70而生的犧牲品，您感覺呢？