故障診斷的基本原則發動機故障診斷的基本原則主要有以下幾個方面。1.先外後內

在發動機出現故障時，先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的感測器、ECU、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到。

2.先簡後繁

能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單，可以通過看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。直觀診斷未找出故障，需藉助儀器儀表或其他專用工具來進行診斷時，也應對較容易檢查的先予以檢查。

3.先熟後生

由於電噴系統的構造和工作原理比較複雜，不同車型的電噴系統往往有較大的差異，在檢查與排除電噴系統的故障時，必須了解各電噴系統的工作原理和構造特點，參閱需修車型的詳細技術資料；再加上使用環境不同等影響因素，發動機的某一故障現象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應先對這些常見故障部位進行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。

4.程式碼優先

由於電噴系統越來越複雜，當發生故障時要判斷故障的部位就更困難。為方便維修，現代電噴摩托車一般都有故障自診斷功能。當電噴發動機執行時，故障自診斷系統監測到故障後，便以程式碼的方式將該故障儲存到電腦的儲存器內，同時通過警告燈向駕駛人報警。因此，維修時應優先借助於ECU的故障診斷介面（插座），用人工跨接的方法或使用故障診斷儀，將ECU儲存器中的故障程式碼調出，並以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數字形式顯示出來，從而幫助維修人員快速、正確地判斷故障的型別和範圍。待故障程式碼所指的故障消除後，如果發動機故障現象還未清除，或者開始就無故障程式碼輸出則再對發動機可能的故障部位進行檢查。故障排除後，用人工方法或藉助診斷儀，將儲存在ECU儲存器中的故障程式碼清除掉，以便記錄和儲存新故障碼。如果不清除舊的故障碼，當發動機再次出現故障後，ECU把新舊故障碼一併輸出，使得維修人員不知道哪些是發動機真正存在的故障，哪些是以前已經排除的故障，使新舊故障程式碼混淆，給維修帶來困難。

5.先思後行

首先對發動機的故障現象進行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然後再進行故障檢查。只有這樣才可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現象無關的部位做無效的檢查，又可避免對一些有關部位漏檢而不能迅速排除故障。

6.先備後用

電噴系統的一些部件效能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等引數來判斷。如果說沒有這些資料資料，系統的故障檢查將會很困難，往往只能採取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。因此在維修時，應準備好維修車型的有關維修資料資料。除了從維修手冊、專業書刊上收集整理這些維修資料資料外，另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統的有關引數進行測量，並記錄下來，作為日後維修同類型車輛的檢測比較引數。如果平時注意做好這項工作，會給電噴系統的故障檢查帶來方便。

貼心小提示

電噴發動機的故障並非一定出在電噴系統。如果發現發動機有故障，而故障警告燈並未點亮（未顯示故障程式碼），大多數情況下，該故障可能與電噴系統無關，此時，就應該像發動機沒有裝電噴系統那樣，按照基本診斷方法進行故障檢查。否則，一個本來與電噴系統無關的故障，卻檢查電噴系統的感測器、執行器和電路等，花費了很多時間，而真正的故障反而沒有找到。