近期以來，身邊總是圍繞著一群不明所以，就想入手新能源車型的朋友，向筆者詢問的基本是蔚來、小鵬、特斯拉三個品牌，這多少讓筆者感覺有點尷尬。當然，不是說這三個品牌不好，而是這些朋友們大部分都是首次購車，且對有車以後的生活充滿了幻想，筆者也實在不忍看著他們花高價去買一款實用性欠佳的新能源車型。但讓筆者沒想到的是，這些朋友對新能源車型執念很深，“環保”、“未來趨勢”、“技術先進”等一系列“優勢”羅列出來，讓新能源車型成了他們購車的重要條件。
所以，秉著滿足城市代步的先決條件，筆者便為他們推薦了幾款價格便宜，價效比較高的新能源代步工具。
尤拉R1：實用，可愛，亮點突出
新能源代步工具需要多少錢？一款6.18萬起步的尤拉R1足矣。
車身小巧，憨態可掬，外觀辨識度極高，頗受“妹子”青睞。內飾談不上精緻，但也絕不粗糙，整體設計風格以“圓”為主，炮筒式空調出風口和儀表盤，多功能方向盤和換擋按鍵，都採用圓形設計，男性的接受度也許不高，但絕對會受到很多女性朋友的認可。
拋開外觀設計的問題，尤拉R1的最大亮點還是續航里程和車內空間。滿電狀態下的尤拉R1能跑300多公里，是尤拉R1的最大亮點。如果只是日常上下班代步，300公里足夠一星期的用車需求，查好充電樁的位置，尤拉R1還能滿足城市周邊的自駕需求。
尤拉R1，雖然是A00級的微型車，但軸距卻達到2475mm，佔車長的70%，後排空間稍顯侷促，能滿足短途城市通勤。最精彩的地方在於，這樣一款價格便宜的微型車居然配備了語音控制、車聯網等功能，如果是女性，想買一款城市通勤的代步工具，想必尤拉R1會很有殺傷力。
奇瑞eQ1：別買入門版
定位與尤拉R1相似，同樣是A00級微型車的奇瑞eQ1或許更受男士喜愛。外觀多采用稜角設計，時尚感不錯，內飾的橘紅色和黑色配飾也比較耐看。雖然指導價為5.89～7.58萬元，但5.98萬元的低配版可以不用考慮，與中配6.98萬元的eQ1相差1萬，但配置上的差距可不止這一萬塊，兩個後排座椅、ESP、胎壓監測、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控屏、手機對映等等，粗略的算一下，光是這些配置的價格都兩萬以上了。
奇瑞eQ1工信部續航里程301Km，實際工況續航里程在250Km左右，比尤拉R1稍弱，但對於城市代步來說也完全足夠。值得一提的是，奇瑞eQ1有兩種駕駛模式與7擋動能回收系統，對於這樣一款微型電動車來說，這算是罕見的配置了。駕駛模式分為兩種，ECO與Sport，日常行駛奇瑞eQ1預設採用ECO模式，最高時速保持在88km/h左右，開啟Sport模式後，最高車速可保持在110km/h。且動能回收系統調教的非常平順，不會讓駕駛員感覺這是一款難操控的車。
BYD S2：動力強，整體優勢明顯
如果微型車對你來說太小，想買一款正經4座車的話，BYD S2是一個不錯的選擇。
BYD S2的整體造型與BYD 元非常相似，可以說基本是一個模子刻出來的，最大的不同在於，BYD元的尾部揹著“小書包”，而BYD S2的尾部則採用側開門的方式。內飾方面，沒有太多“花裡胡哨”的東西，最顯眼的就是中間那塊可旋轉的“ipad”，除了座椅，整車內部都是滿滿的硬塑料，而且手感不怎麼舒服。
當然，BYD S2也有它的優勢，作為一款小型SUV，其車內空間不輸很多緊湊級車型，即便是身高180cm的男士，調整好前排座椅，後排的整體空間依舊能滿足乘坐需求。且相比於同價位車型，BYD S2的動力、操控感也更為出色。最大功率70Kw，最大扭矩180 N·m，基本滿足了一款家用車的動力引數，不會出現大多新能源車型後勁兒不足的現象。駕駛感受也更像一款燃油車，無論是動力調教還是轉向手感，都會讓駕駛者得心應手。
雷諾e諾：顏值高，但缺少價效比
興許是估計“面子”需求，不少朋友選擇新能源車型的時候還想要個“合資”品牌的車型。細想一下，10萬以內的合資品牌新能源車型真挺少的，值得購買的，或許就剩雷諾e諾了。
不得不說，大多合資品牌的產品會把更多精力放在外觀內飾設計方面，尤其是法系車，設計才是靈魂所在。看看雷諾e諾就知道了，大面積的線條勾勒、光影勾勒，前後輪轂出還採用了一些“小寬體”的處理手法，車身下方全部掛上黑色包圍，整體設計感確實要比同價位車型高出不少。內飾雖然沒采用什麼提升檔次的材質，甚至連多功能方向盤都沒有，但藍、黑、灰的色彩搭配確實讓人看著舒服。
至於配置方面麼，自然就沒辦法和自主品牌車型相比了。總功率33Kw的電機，最大扭矩125N·m，只能作為城市代步工具使用，且駕駛的時候還得相當佛系。雖然是個小型SUV，但空間表現很一般，感覺跟尤拉R1差不多，實際續航里程大概在200Km左右，各類配置也比同級別自主低了不少，價效比較低，但如果對顏值和品牌有需求，作為一款城市代步工具也足夠了。
總結：最後說兩句，我知道有不少人迷戀特斯拉這些高階新能源車型，但從用車角度來講，新能源車型只適合作為城市通勤工具，無論續航里程500Km還是600Km，都不具備長途駕駛的能力。如果經濟實力允許你買一款30萬的車型，真心不建議把這30萬都放在一款新能源車型上，買一款10萬以下的新能源車型作為代步工具，剩下的錢也足夠選擇一款條件不錯的燃油車，既環保又不耽誤享受旅途，豈不是一樁美事？