2019年接近尾聲，沃德十佳發動機的評選也已經結束了，現代集團自主研發的1.6T渦輪增壓發動機，這套動力總成能被選入沃德十佳發動機確實不容易，因為小排量發動機的型號太多了，世界範圍內的1.6T發動機多如牛毛。

現代這款發動機上榜理由：其CVVD技術將效能提升了4%，燃油經濟性提升了5%，同時還減少了12%的排放。WARDS AUTO認為，這臺1.6T發動機可靠、有激情，能給人帶來愉悅的駕駛感受。

發動機引數：該發動機採用16氣門進氣方式渦輪增壓供油方式，缸內直噴排量1591mL，壓縮比9.5，最大功率204Ps(150kW)/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm！

技術特點：這臺Gamma 1.6L T-GDI發動機在去年便已隨著Veloster飛思登陸國內，該機在包含缸體、缸蓋以及氣門室蓋在內的大量部件使用鋁製材質，並配有缸內直噴、渦輪增壓、D-CVVT可變氣門正時等現今主流發動機技術，相比於傳統發動機，其在輕量化、動力輸出、燃油經濟性上都表現不俗。

事實上關於現代集團在小排量領域上所推出的代號為G4FJ發動機，在這款發動機的開發週期長達52個月，研發資金一共耗費高達5200萬美金，在這款發動機的研發過程，現代集團的工程師們既需要考慮發動機效能輸出的上限，並現代集團在小排量級別所押寶的發動機!

現代集團的這款小排量渦輪發動機在經濟性和動力輸出方面都表現得相當不錯，經過多年的潛心研究，南韓車企在研發產品時已經不僅僅滿足於配置和外型上做文章，在技術方面也逐步追趕上了歐美及日本廠家。南韓人發展汽車的經驗，可以給我們很多仍在摸索中的自主品牌以啟迪。筆者認為，只有技術上的自主，才能真正做到自主，而技術上的優勢則終將成為一輛汽車乃至一個企業最核心的競爭力。