BY王傑

在二手市場上，斯柯達的車型一直都有著不錯的價效比，Octavia、野帝都是諾諾的暢銷貨。而到了B級定位的Superb，這個規律同樣適用，特別是遇上這樣一臺配置滿滿的頂配車型的時候，這種感覺會更強烈。

在車外你就能注意到它高配的作風，中網中間沒有鏤空的部分是自適應巡航的雷達。因為斯柯達的LOGO是放在機蓋上朝天的，而雷達要保持前向，所以像其它廠商那樣拿LOGO偽裝的辦法自然就沒法用了。

Superb的軸距達到了2871mm，相比上代車型多出了80mm，在這個級別裡是主流的水準。頂配車型還採用了18寸的鋁合金輪轂，樣式更加好看，側面看起來也顯得更加飽滿。

映象翻轉的C字形尾燈是斯柯達一直都有的特徵，只是到了這代車型上被壓得更扁更細長。

對於一臺頂配B級車來說，上車還要掏鑰匙解鎖顯然是不大合適的，無鑰匙系統自然是標準配置。

作為一臺上牌4年的車，這臺Superb的里程只有3.8萬公里多一點，年均里程並不高，所以主駕駛座椅上除了外側護翼上的輕微褶皺，很難再找出其它的使用痕跡。

內飾上這臺Superb用到了類似巧克力的顏色，門板和儀表臺上也用上了木飾板，透著一股沉穩的氣息。

內飾上有木飾板的地方都在上面佈置了白色的氛圍燈，從車門一直延伸貫穿整個儀表臺，夜晚的視覺效果還是不錯的。

作為頂配車型，音響上自然也是要做文章的，不過Superb並沒有採用福斯系常見的丹拿，而是選用了來自德國的CANTON（金榜）。作為音響小白的我耳朵靈敏度不夠，只能感受出來聲場和低音效果非常贊，不過考慮到購物網站上它家其它產品動輒5位數的售價，這套音響的表現應該還是能讓大多數人滿意的。

除了電動尾門，泊車輔助也是高配置車型才會有的一項功能，預設開啟的是側方停車輔助，相信這也是最讓車主們頭疼的一種車位。這臺Superb不僅可以幫你停進去，還有駛出輔助可以幫你開出來。

當然，頂配車型的輔助功能可不止泊車一項，我翻了下系統，在駕駛輔助一項看到了這滿滿一頁。

前排的儲物空間倒是完全不用擔心，除了門板和大燈開關下的儲物盒，中間的扶手箱也異常方正寬大。裡面還有一個空調系統的出風口，夏天給飲料降溫的神器。

Superb的後排空間我覺得完全可以列為免試科目，畢竟上一代的表現都已經讓人印象十分深刻了，這一代更長的軸距必然只好不壞。

對個子不大的我來說，這個後排空間已經不需要用膝前多少拳來形容了，容納能力極強，即便換成一個1.8米高的漢子，這個後排也不會顯得侷促。

後排也配有座椅加熱，下方還有個220V的三孔電源。

雖然後排配置可觀，但顯然這個後排被拿來直接乘坐的時間並不多，兒童安全座椅的印痕表明它更多的時候還是被拿來服務家裡的“貴賓”。

Superb的另一個免試科目自然就是後備箱了，即便不放倒後排也有570L的容積，而且因為掀背的設計，後備箱開口巨大，非常直觀地就營造出一種很能裝的感覺。

頂配還帶有電尾門的腳踢感應開啟，真遇上搬大件兩手不空的情況，這絕對是個提升用車感受的配置。

以一臺A級車的預算買一臺里程年限都很近的頂配B級，無疑是一個用有限成本儘可能取得收益最大化的方案，所以這類車在諾諾的“停留”時間通常不會太久，按以往的規律估計，這臺車大概率在文章發出來之前就會被定掉。

車輛資訊

車型：斯柯達 Superb 2016款 TSI380 DSG旗艦版

排量： 2.0T

變速箱： 自動

上牌時間：2015-12

表顯里程：3.8萬公里

新車指導價：27.7萬