自奕炫9月9日上市以來，11月累計銷量實現1.3萬輛，成功殺入A級車主流市場陣營，帶動東風風神品牌實現正增長。此前，東風風神只有AX7一款SUV獨戰江湖，一直缺乏中級轎車的有力支撐，經銷商也嚴重缺乏中級轎車銷售經驗，奕炫的上市，一定程度上彌補了空缺。

奕炫作為定位於10萬級緊湊型轎車、CMP平臺的首款車型，外觀設計和定型定位體現出年輕化的特質，同時也擔負著風神品牌銷量突破的重要使命。

為什麼說奕炫是一款被低估的車型呢？

奕炫上市後的廠商指導價為6.99-10.09萬元，目前上市有3個月的時間，終端4S店已經有了一定的讓利，XX之家網站上顯示的有5000元的讓利，但據實際購車使用者的反饋看，終端讓利最高可達2萬元，以1.5L的頂配車型230T自動炫酷版為例，裸車價可能7.2萬元就可以拿到，相對競品而言，價效比就相當高了。

2、 發動機與變速箱的良好匹配

奕炫1.5T 車型匹配的是6速溼式雙離合變速箱，相比干式變速箱，冷卻效能優勢明顯，一般只有高階車型上採用溼式變速箱。奕炫採用的這款變速箱是基於格特拉克第三代PowerShift技術發展而來的，來自東風與格特拉克的合資公司東風格特拉克，格特拉克的變速箱傳動技術處於全球領先水平，內部合資公司變速箱的使用，有助於實現發動機和變速箱的良好匹配。目前奕炫的傳動效率高達97%，散熱效能好，穩定性高，能夠帶來持久的動力輸出和舒適的駕乘感受，使得奕炫與競品比較很有競爭力。

奕炫的懸架系統使用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架組合，結合東風與PSA共同研發的CMP平臺，使得奕炫的底盤表現讓人眼前一亮。在試駕中，快速變線和高速過彎動作時，奕炫的懸架能夠提供足夠的支撐，車輛也沒有過多的側傾。奕炫懸架後段也體現出較好的韌性，車輛在通過不平整路面時也不會顯得很生硬，底盤的質感感受明顯，和同級別的車型相比具有較為明顯的優勢。

建議有購車想法的朋友可以去4S店進行實地試乘試駕，以獲得真實的駕乘感受，希望以上能對大家有所幫助！