底盤磕碰引起特斯拉Model3自燃

北京時間2021年1月19日，上海的一輛特斯拉Model3在地庫發生自燃並迅速爆炸。據報道，特斯拉官方目前的說法是“我們初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷及短路，最終導致起火”，結合車主自身的描述，Model3駛入車庫時底盤確實曾發生碰撞，特斯拉官方的說法可信度很高。

2021年1月19日特斯拉爆炸現場圖

需要注意的是，底盤磕碰是日常駕駛情境中經常會遇到的問題，特斯拉Model3的電池僅僅因為撞擊就發生自燃，就這一點，不由得讓人對特斯拉新能源車電池的安全性產生懷疑。

特斯拉Model3和比亞迪漢電池安全性實驗

牛車實驗室曾做過特斯拉Model3和比亞迪漢的電池安全性實驗，該實驗模擬了三種常見事故場景，以測試在事故環境下兩者電池安全性的差別。

1）碰撞實驗：模擬汽車在遭遇車禍和碰撞時，外力對電池產生擠壓，讓其發生形變的實驗。1月19日特斯拉Model3的自燃事故，就是因為底盤磕碰造成。

電池碰撞實驗對比圖

如上圖所示，在外力擠壓電池的情況下，特斯拉Model3的三元鋰電池發生熱失控，並在數秒內發生劇烈爆炸，而比亞迪漢的刀片電池僅僅是冒煙，並未產生明火。

2）穿刺實驗：模擬新能源汽車電池因過度充電、異物入侵等情況引發的內部短路。

電池穿刺實驗對比圖

如實驗截圖所示，在異物穿刺電池的情況下，特斯拉Model3的三元鋰電池發生熱失控，並在迅速爆炸，比亞迪漢的刀片電池則是未起火，未產生明煙。

3）高溫實驗：還原電池在高溫暴曬環境下的表現。

電池高溫實驗對比圖

高溫實驗結果顯示，特斯拉Model3的三元鋰電池不出所料再次爆炸，而比亞迪漢的電池僅僅產生形變，變得膨脹起來，沒有發生起火和爆炸現象。

三次實驗，三種模擬情境，特斯拉的電池次次都發生爆炸！而比亞迪漢的電池則從未自燃。

特斯拉中國處理結果的預期

2019年4月22日ModelS自燃事故的說明

以上截圖，是特斯拉官方對2019年4月22日發生在上海的特斯拉ModelS自燃事故的宣告，該宣告稱“我們沒有發現系統缺陷，並且初步判斷該個別事故由於……單個電池模組故障引起……我們透過OTA空中升級向ModelS及ModelX車輛推送有關充電和熱管理系統的更新”。總結下來就是特斯拉不認為自己的車子有系統性問題，處理方法僅僅是系統升級。但是電池的硬體性問題能夠透過軟體升級解決嗎？

按照過往經驗，2019年4月產生自燃事故，特斯拉官方6月發表宣告，預計特斯拉會在2-3個月後發表官方檔案，至於1月19日的爆炸事件會不會讓特斯拉召回搭載該事故車同種型號電池的車輛，它會不會承認自己的車輛有系統性缺陷，大家都心知肚明。