正常情況下，只要發動機運轉一段時間後，內部肯定會產生一些積碳。這些少量的積碳並不會對發動機產生大的影響，而如果發動機因為燒機油等原因而產生大量積碳的時候，就會對發動機產生影響。

前幾天，一輛行駛里程有8萬多公里的福斯Passat來廠檢查，當車主看到進氣門上的火花塞時，鬱悶了，因為進氣門上的積碳很多。接下來，我們來了解一下。

師傅先是拆下火花塞檢查，如下圖所示的火花塞，主要檢查火花塞的中心電極和側電極，發動機有燒機油的問題。

發動機燒機油的原因有很多，比如廢氣閥損壞​、氣門油封漏油、缸筒拉傷等。為了確定原因，師傅決定用內窺鏡檢查缸筒以及進氣門。

對於缸筒的檢查，我們直接拆下火花塞，再把內窺鏡的鏡頭放進去就能看到，結果缸筒正常。而對於進氣門的檢查方法，只需要把鏡頭從下圖綠色區域的位置放入進氣歧管就可以看。

下圖綠色箭頭所示，師傅正在把鏡頭放入進氣歧管，用來看進氣門上面的積碳。通過螢幕顯示，師傅發現進氣門上的積碳很多，並且還有機油的痕跡，說明氣門油封的密封不好，機油流進氣缸內燃燒。

若是要清理進氣門上的積碳，必須把進氣歧管給拆下才行，車主同意拆卸。下圖所示，這就是拆下來的進氣歧管。​

缸內直噴發動機的噴油嘴在氣缸內部，容易附著一些積碳。下圖所示，噴油嘴上有很多積碳。​如果這些積碳過多的話，會影響噴油，需要及時清理。

下圖所示，這是拆下進氣歧管後的情況，師傅正在取下進氣門前面的進氣導流板。​

下圖所示，這是取下來的四個進氣導流板，它們上面有很多黑色的積碳。​

進氣導流板拆下後，可以很清楚地看到進氣門上的情況。下圖綠色箭頭所示，進氣門上的這些黑色的物質都是積碳。​車主正是看到這些積碳才感到鬱悶，想不到積碳這麼多。

那麼，這些積碳該怎麼清理呢？師傅介紹，這些積碳還不算很多，用清洗劑就可以清理掉，若是積碳更多的話，就需要藉助核桃砂來清理才行。

我們在用清洗劑清洗之前，需要讓清理的進氣門關閉才行。下圖綠色箭頭所示，這兩個進氣門是開啟狀態，需要堵住。橙色箭頭所示的節氣門是關閉狀態，可以清理。

下圖所示，這些黑色物質都是從進氣導流板上清理下來的積碳。​

這就是師傅檢查進氣門積碳的過程，清理過程比較簡單，只是清洗後的效果沒有拍到，有點遺憾。一般情況下，換氣門油封需要抬下缸蓋，但是師傅沒有抬缸蓋就換了氣門油封，我們在下一篇中詳細介紹換氣門油封的過程。