很多車主誤以為只要經常檢查機油的剩餘量並且及時補充機油，即便出現了燒機油現象，車輛也不會嚴重損害。其實不然，即便經常補充機油，確保發動機不會因潤滑不足而造成損傷甚至報廢，但愛車一樣會受到不小的損害。比如機油與混合氣體一起燃燒會導致氧感測器過快損壞，同時伴隨著燃燒室的積碳增加，怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等多種不良後果！既然燒機油如此“可怕”，那麼在日常用車當中，我們如何去判斷髮動機是否存在“燒機油”現象呢？別急，且聽大師慢慢道來。

車燒機油不燒看三點

1、冷車啟動時冒藍煙

早晨初次打著車時，如果車尾排氣管吐出藍色的煙霧，經過一段時間後又恢復正常（藍煙消失），說明發動機輕微燒機油現象。

分析：因為愛車停了一晚，發動機在長時間不運轉的情況下，如果油封不嚴，機油就會在重力的作用下通過氣門油封間隙流入氣缸。此時一旦啟動發動機，氣缸內的機油就會與混合氣體在高溫作用下一起燃燒，產生大量藍色的煙霧。因此早晨冷啟動著車時，一旦排氣管冒藍煙，車主需要注意了。

車燒機油不燒看三點

2、加速中冒藍煙

車輛在行駛途中或者原地著車時猛踩油門，如果發現排氣管冒出大量的藍煙（可以從反光鏡中觀察），說明發動機存在燒機油的現象。

分析：除了氣門油封密封不嚴之外，活塞與氣缸壁之間磨損嚴重造成間隙過大也是導致發動機出現燒機油現象的主要原因之一。在行駛中猛踩油門加速（或原地著車猛踩油門加速）就是為了檢查活塞環與氣缸壁之間是否存在密封不嚴的現象。如果密封不嚴，車輛在急加速時，活塞環上下運動的頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油很容易被活塞環帶入燃燒室，導致“燒機油”。

3、行車電腦顯示機油/機油尺檢測出機油消耗過快

隨著汽車的科技含量越來越高，行車電腦的功能也越來越強大，現在很多十幾萬的車都能在行車電腦中顯示機油的油量。當然，如果沒有這個功能，我們也可以用傳統的機油尺來檢測機油的剩餘量。如果還沒到保養日期發現機油消耗地明顯過快，那必須要重視起來。如果發動機不存在漏油現象的話，那基本就是出現“燒機油”現象了。

如何預防“燒機油”現象

1、定期保養車輛

嚴格按照說明書規定的時間對車輛進行保養，除了定期更換機油、機濾以外，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發動機造成缸體磨損。而對於長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據實際情況縮短保養週期。

車燒機油不燒看三點

2、使用品質較好的機油和汽油

積碳、油泥是導致發動機出現“燒機油”現象的主要原因。品質較差的汽油，其中的雜質比較多，在經過噴油嘴進入到燃燒室燃燒之後，會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起“燒機油”現象，而品質比較好的機油不僅具有出色的潤滑作用，還具有較好的清潔效能和穩定性。既能最大程度地減少油泥、積碳的部件磨損，還能使油品在發動機高溫和高轉速下保持適當的黏度級別，保證有效的密封，減少機油的消耗。