2020年即將到來，許多知名品牌都會在明年釋出各自打磨已久的新品。這些新車的推出對明年各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我們一起來看一看高歌猛進的賓士品牌，會在2020年推出哪些新車吧。

外形層面，新車外形設計保持著賓士一貫的大氣硬朗，但相比現款多了不少現代精緻風格。多處細節進行了全新設計，車頭大燈與前中網應用了已在全新CLS及賓士A CLASS上曝光的全新運動風家族設計語言。

內飾層面，新車抽離了現款車型上雍容華貴的“Old School風格”，以現代風及科技感，作為全新一代內飾設計主線。類特斯拉式豎置中控大屏極其亮眼。駕駛員前方一體式液晶儀表無論形制或是大小都散發出濃濃科技感，僅在中央大屏下方保留有一排物理按鍵。

動力層面，全新賓士S Class預計搭載一款2.0T渦輪增壓發動機、一款3.0T渦輪增壓發動機、一款4.0T渦輪增壓發動機，均匹配一款9AT自動變速箱。另據訊息人士透露，後期或將有EQS純電動車款推出。

動力層面，全新賓士S Class預計搭載一款2.0T渦輪增壓發動機、一款3.0T渦輪增壓發動機、一款4.0T渦輪增壓發動機，均匹配一款9AT自動變速箱。另據訊息人士透露，後期或將有EQS純電動車款推出。

外形層面，全新E級一定程度走出了“小S”這樣一個華貴雍容的舒適區，變得年輕而富有視覺躍動感。與全新CLS車款相似的三角眼造型，相比現款少了些儒雅與精緻，卻多了更為鮮明的動感和犀利。足夠具備雕塑感的整體比例營造，也賦予新車足夠亮眼的曼妙。

內飾層面，新車或大幅保留現款車型調性華貴的整體設計，依舊沿用現款車型廣受好評的雙聯屏設計，但內建系統或將升級為賓士品牌全新一代MBUX人機互動系統。

動力層面，據訊息人士透露，全新賓士E Class將搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一款48V輕混合動力系統。此外還將提供2.0T純汽油、2.0T+48V輕混合動力三套動力總成。

外形層面，新車大幅削減了現款車型偏向妖嬈的流線，具備偏向剛毅的觀感營造。前臉“王字形”前臉雖少了些細膩的華麗。但更為瘦削、更具稜角的視覺觀感，也足以承載大部分消費者的“妄圖換換口味”，車側及車尾整體線條的韻腳也頗具幾分精緻的華麗。

內飾層面，新車拋棄了現款雍容古典的整體風格，具備起相當濃郁的科技風味。只是相比現款頗有降低的豪華感，多少需要一些時間的適應。斜置式雙大屏設計，整體風格強調科技感。

平臺層面，新車基於賓士家族全新MRA2縱置後驅平臺搭載，整體車身剛性及輕量化水準相比現款均有一定升級。對於新車新能源的兼顧適配，也是一項足稱明顯的優勢。

動力層面，新車或將搭載四缸架構的1.5T/2.0T兩款渦輪動力。或是顧及較為嚴苛的油耗規制，或是基於動力平順性的構建。新車將全系標配48V電氣系統。該系統雖無力加持出怎樣激昂的動力，卻也足夠將動力足夠妥當、圓潤地釋放。

外形層面，EQB與燃油動力版本的GLB採用四四方方的硬朗車身造型，讓人想起已經停產了的GLK車型，該車甚至已經收穫了“迷你G級”的外號。總的來說，EQB是一款比CLA粗獷許多的純電動SUV。前臉風格大氣且富有特徵感，側面則保留了原先比較經典的外觀設計，硬挺剛正的線條走向確實讓人印象深刻。

車尾造型簡約，強調設計感，兩個菱形車燈鑲嵌在尾部，加強了運動感。車尾下方的銀色的底部裝飾板和鍍鉻裝飾的雙邊共雙出排氣，營造出了新車的野性氣息和力量感。作為純電動車型，EQB前臉採用了封閉式格柵，車尾部分的雙邊單出排氣也被取消。整體符合我們關於一款純電動車型的期待。平臺層面，EQB將基於賓士全新EVA電動模組化平臺打造，相比先前推出的EQC車型整體領先一代。

動力及續航層面，新車入門版車型續航里程或達到400km，並提供多種充電模式，快充選項可在3小時內獲得70%的電量。

賓士品牌大型純電動轎車——“賓士EQS”車型。新車整體設計大氣，具備極強時尚感。新車整體定位一款純電動大型豪華轎車，與特斯拉models較為相似。具體來說，這款車風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。

內飾層面，EQS採用賓士家族最新的人機互動設計，配合風格理性的金屬點綴，具備相當強的科技範兒。中控屏的UI介面簡潔直觀，螢幕對比度足夠醒目鮮明。

動力方面，新車將採用純電形式驅動，電動機最大功率約460馬力，峰值扭矩760N.m。並配備四驅系統，最大續航里程可達700km。

全新賓士GLA

新GLA的車身高度為1611毫米（算上行李架1616毫米），較現款增高了超過100毫米，使得車內頭部空間獲得提升。同時，雖然車身長度較現款縮短了近20毫米（4410毫米），但新車的軸距加長30毫米至2729毫米，車內腿部空間反而是得到增長的。此外，全新GLA可以選擇後排座椅前後調節，調節範圍達到了140毫米。這種車身尺寸的變化，以及拉長的軸距和更短的前後懸能讓新GLA從輪廓和姿態上看更像是一臺SUV，而不是現款那種抬高了的掀背車的感覺。新GLA在整體外觀上融入了全新A級家族的設計語言的同時，無疑看上去更加厚實與圓潤。

內飾的變化也是巨大但熟悉的，因為我們已經在A級、CLA、B級、GLB等MFA2平臺的新車型上見過這套車廂了。由雙10.25英寸儀表+中控連體液晶大屏雖然在賓士新車上已經屢見不鮮，但帶給人的科技感仍然是同級中最強的。同時，帶自然語音控制的MBUX車機系統當然也不會缺席，與可以雙拇指控制的多功能方向盤一起提高操作便利性。

在動力方面，全新GLA車型在海外市場搭載1.3T/2.0T兩款直列四缸發動機，最大功率分別為163馬力和224馬力，峰值扭矩為250牛·米和350牛·米，傳動系統分別匹配7速/8速雙離合變速箱，高配動力車型還提供4MATIC四驅系統，普通版車型的百公里加速為8.6秒；AMG GLA 35車型則搭載最大功率306馬力的2.0T直列四缸發動機，傳動系統匹配8速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間僅需5.1秒。

操控層面，全新GLA採用前麥弗遜，後多連桿的懸掛，同時懸掛大量使用鋁，以減少重量。新車的後軸是一個複雜的4連桿設計，後橋安裝在一個與車身隔離的副車架上的橡膠襯套上，以減少懸架到車身的振動。