最近兩年雪佛蘭的勢頭很猛，雖說它在銷量上和別克相比還差點，但是旗下車型的口碑很不錯，尤其是它在設計風格上的轉變，很好的走出了屬於自己的路。而對於眾多90後消費者而言，運動是第一要求，所謂運動不僅是設計更得是效能，而這剛好是雪佛蘭現在最擅長的地方，比如Monza這款10萬級緊湊型轎車，看著價格不高定位也比較入門，但是偏偏提供出色的運動套件，這就讓它的競爭力遠高於Excelle等車型。而現在這一優良傳統已經覆蓋雪佛蘭旗下所有車型，今天我們的主角——雪佛蘭開拓者，作為一款中大型SUV同樣如此。

當然這個名字大家或許沒有太多印象，不如HIGHLANDER、Teramont等車型出名，但是它進入中國市場的時間還真是最早，2002年就被引進國內，只是那個時候它叫做Blazer，而且在2005年該車就停產，所以說基本沒有印象很正常。不過沒想到，雪佛蘭現在產品陣營不斷擴大，開拓者在十年後又有被複活的機會，而且要以中國產的身份進入國內市場。要說開拓者此次絕對是帶著必勝的信心，因為它是一款非常個性的中大型SUV，你絕對不會在它身上找到Teramont和HIGHLANDER的共同點，或許它可以改善中大型SUV不適合年輕人的局面。

如你所見，眼前這臺“SUV”就是全新一代開拓者，它是不是有些個性？很多車迷稱它為“SUV版的Chevrolet Camaro”，確實沒有一臺中大型SUV該有的穩重與老派，完全與Chevrolet Camaro一樣，不僅有RS套件更有個性的設計。這也是雪佛蘭全球設計總監對開拓者的態度，它無論在哪個國家的汽車市場，目標消費群體都是年輕人，這也是為何一款中大型SUV要提供RS套件的原因。當然前臉兩側的分體式大燈組也相當個性炫酷，日行燈和遠近光都是LED光源，尤其是LED日行燈的設計相當犀利，再配合黑色塗裝的前格柵與車標，絕對不好惹。

而作為一款中大型SUV，即便設計個性可也得注重實用性，尺寸就顯得比較重要，但其實開拓者的身材算不上龐大，這也不同於美系SUV的一貫作風。首先海外版車型的長寬高分別為4861*1945*1702mm，軸距為2862mm，對於之下勉強算是合格，與HIGHLANDER的視覺效果差不多，但是軸距要更出色，所以未來開拓者中國產後還會提供7座佈局。側面設計倒是讓人眼前一亮，簡潔幹練的線條不顯臃腫，看上去非常富有運動感，尤其是再配合個性的輪圈造型和懸浮式車頂的加入，都充分證明了開拓者討好年輕消費者的心思。尾部設計就是大家熟悉的雪佛蘭家族語言，設計很有氣勢。

內飾部分不能說是驚喜十足，但起碼不會讓大家失望，比如足夠精緻和個性的中控臺設計，讓它在時尚感的營造上屬於同級別領先，畢竟HIGHLANDER和Teramont更沒有亮點可言。其實大家看到開拓者的內飾後，第一反應是什麼？空調出風口、方向盤等造型都比較有亮點，層次感分明且很顯運動，當然沒有全液晶儀表盤等配置是一個遺憾，但是開拓者的其它配置相當豐富。比如寬大厚實的座椅帶有加熱、通風和按摩，安全方面具有豐富的主被動駕駛輔助系統，就連8英寸中控屏都集成了出色的娛樂系統。

動力方面海外版車型與中國產後就會有很大差距，畢竟V6動力就不會出現，它更傾向於2.0T，和XT6或者是昂科旗同款，畢竟它們的定位也都一致，而且這款發動機目前口碑還算不錯，畢竟廣泛應用到通用旗下的車型。但是從引數而言，230馬力肯定不算是太多，匹配9AT變速箱沒問題，效能我們也只能期待有實車可以測試，但想必會在8秒左右，這對於一款中大型SUV來說算是中規中矩。但是有一點大家要注意，雪佛蘭的價效比從來沒有讓我們失望過，考慮到Equinox和昂科旗售價，或許開拓者會在25萬左右起，還買啥HIGHLANDER？最帥的雪佛蘭SUV不香嗎？

總結：當然目前關於開拓者的具體資訊了解還不算多，我們也期待它可以儘快上市，此前官方表示2020年上半年會和大家見面，但我們希望這一點可以儘快來到，並且給出一個具有十足誠意的售價，畢竟開拓者的設計確實夠驚豔，無論是家用還是年輕人代步，既有面子也有裡子，但還是那句話，市場表現如何只能交給價格了。