2019年即將落幕，儘管在過去的11個月裡，國內汽車市場“寒流”仍未消散，但反觀豪華汽車市場，卻迎來了一波“小陽春”。從豪華三強1-11月的市場表現來看，BBA在華市場累計銷量同比去年均有著明顯的漲幅，這其中，BMW同比增幅更是高達13.6%。當然了，除了一線豪華品牌表現突出外，凱迪拉克在今年也同樣有著不錯的進步，品牌知名度相比去年得到大幅提升。然而如果要在這四個豪華品牌中，選擇一款優惠幅度明顯且價效比頗高的中型SUV，又該如何選擇呢？這還得看奧迪Q5L和凱迪拉克XT5，你更中意哪一臺了。

精緻利落VS獨特大氣

“德味”對於許多中國消費者來說，無疑是個美好的詞彙，畢竟無論在攝影圈還是汽車界，“德味”代表的往往是縝密的工藝和精緻的表現。而關乎德味，Q5L則確實是個不錯的詮釋者。前臉經典的大尺寸六邊形進氣格柵搭配以車頭兩側流水式轉向車燈，為全新Q5L注入足夠的精緻感和新鮮感。在車身比例方面，得益於奧迪對國內消費者的知根知底，新車在加長軸距方面也是玩的爐火純青，在視覺觀感方面的渾然一體，並沒有像某些車型一樣，出現強行拉長而導致比例失調的現象。

隨著設計風格的不斷演變，美系豪華車在外觀方面也早已擺脫曾經個性化十足的“粗獷美”。而其中，凱迪拉克XT5不僅能夠很好地詮釋美式車特有的大氣豪邁，同時在個性及時尚感方面也是別具一格。車頭部分鮮明的盾形進氣格柵設計在兩側“淚痕式”大燈組的配合下，為該車營造出大氣且充滿個性化的視覺體驗，能讓你遠遠得就能辨別出這是一輛凱迪拉克。車身設計上，沒有加長的XT5在視覺效果方面，反而還要比前者大出一截，這也許就是該車獨特的家族式基因所帶來的先天優勢。

空間及舒適性，雙方各有妥協

空間和乘坐舒適性，作為大部分消費者在購買豪華SUV時嚴苛把控的要點之一。奧迪Q5L在空間表現上無疑有著一定的優勢，4765/1893/1659mm的三圍尺寸以及2908mm的車身軸距，確實為該車帶來了充足的內部空間表現和寬敞的後尾箱，而其中越級空間表現便是國內消費者們這麼喜愛新Q5L的原因之一。

當然了在乘坐舒適性方面，儘管Q5L前後排座椅填充物都略微偏硬，駕乘者能明顯的感覺到支撐性取向，但由於該車座椅背部較為寬大的原因，為此對於駕乘者來說，倒是提供了不錯的內陷感。而反觀凱迪拉克XT5，儘管其在空間方面不如Q5L，但得益於前後排座椅填充物較為柔軟以及後排地板偏向純平的原因，在乘坐舒適性上確實要比前者優秀幾分。

引數差距不大，開的舒心才是關鍵

動力方面，奧迪新Q5L全系搭載了第三代EA888 2.0T高低功版發動機，其中兩者的最大功率分別為140和185kw，峰值扭矩則為320和370N·m。傳動方面，全系均搭載有7擋雙離合變速器。相較之下，凱迪拉克XT5則同樣全系搭載了一臺2.0T發動機，最大功率為177kw，峰值扭矩達350N·m，而在變速箱方面搭載則是一款9擋AMT變速器。從兩者動力引數來看，其實並沒有太大差距，而如果非要說一點的話，那就是百公里加速上的變化了，前者6.7S的零百成績確實要比XT5來得更為醒目。

在動力引數相差不大的情況下，開的舒心與否才是選擇的關鍵之處。新Q5L在動態表現方面總體偏向中性，不會過於靈敏也不會太過遲緩，整體的“跟腳”程度，還是能讓人滿意的。得益於整套動力總成的高匹配性，只要捨得給油門動力輸出也會很快跟上來，為此奧迪Q5L作為一款“德味”十足的中型SUV，該車整體行駛質感為舒適自在且不飄忽。

至於XT5，該車在中期改款後換上的閉缸2.0T發動機，可以算是一大亮點了。而由於該車略微靈敏的油門調教，為此及時是在低負載雙缸運作的情況下，也會給駕駛者以反應迅速的“錯覺”。而實際上由於該車採用閉缸發動機的原因，因此其在動力輸出方面則會顯得更為線性一些，再加上凱迪拉克一貫以來的韌性底盤調教風格，舒適且具有可控性便是該車的主要動態表現。

儘管優惠相同，個人喜好才是王道

從價格方面來說，目前奧迪新Q5L的官方指導價為39.28-51.70萬元，凱迪拉克XT5的官方指導價則為35.99-53.99萬元，而現階段兩款車在終端優惠方面均有著4-6萬左右的降幅，那麼面對降幅相同的兩款中型SUV，我們該如何選擇呢？

從兩者綜合實力來看，Q5L作為奧迪旗下的產品，雖然在部分配置上不及凱迪拉克XT5，但得益於其明顯的品牌附加值和不錯的後排空間，消費者們對該車還是有著極高寬容度的；XT5在整車空間上不及前者，品牌附加值也不算太高，但由於該車在配置及乘坐舒適性方面確實要比Q5L更勝一籌，對於喜歡美式豪華感且預算不是特別充足的車友，凱迪拉克XT5確實是個不錯的選擇。

總而言之，兩者作為價格相似的豪華中型SUV，儘管Q5L擁有更高的品牌認可度以及更加輕快充沛的動力輸出，但在面對被BBA長期佔據的一線豪華市場，凱迪拉克最大的競爭力則是其不俗豪華感和配置表現。對於兩車的選擇，滿足個人需求的同時，喜愛才是王道。