剛剛過去的11月，新寶駿宣佈與華為合作並參與名為HiCar的專案。官宣還不到兩個月，這一專案就有了初步進展：新寶駿聯合華為，將於12月29日在深圳釋出旗下首款搭載HUAWEI HiCar量產汽車。這幾年網際網路企業和車企跨界合作案例不計其數，這一次新寶駿和華為的合作到底是強強聯合還是又一場曇花一現？今天就提前給大家解析一下到底什麼是HiCar。

大家對華為都不陌生，那麼其提供的HiCar又是什麼呢？有什麼作用呢？通俗點說，HiCar就是車聯網的延伸和升級，是華為為了實現”手機+車機+N端”互聯互通、無感連線和服務無縫流轉的智慧平臺。搭載HiCar的汽車，除華為提供HiCar平臺外，還由全球領導地位的車聯網“一哥”——博泰提供軟硬體支援，更有網際網路行業兩大派系——騰訊系和百度系提供APP生態。

百度系的百度地圖解決出行路線問題，愛奇藝提供視訊娛樂內容。騰訊系的美團和福斯點評推薦美食，攜程為使用者提供住宿方案，而酷我音樂和喜馬拉雅FM滿足使用者對音樂、有聲讀物的需求。涵蓋了汽車使用者的大部分APP使用需求。

對於華為來說，在牢牢掌握5G話語權之後，該技術的價值如何早已不言而喻，所以如何將5G推廣應用，就成了其必須要考慮的問題。就目前的科技發展水平而言，移動端的5G手機和智慧車聯網是兩大主要發展方向。華為本就研發5G手機，自不必提。所以為進一步完善產品矩陣，華為打造了HiCar平臺，打通上游服務提供商（軟體開發者）渠道，確保提供給汽車使用者的服務精準、提升滿意度和使用粘性，從而取代原有的車聯網系統，其氣魄和格局甚大。

百度系和騰訊系的參與，就非常簡單且容易理解了。一是為了搶佔市場先機，二是使使用者養成使用習慣，從而擴大影響力。無論是在PC端，還是在移動端，各大派系間的競爭都趨於穩定，而車聯網將成為一片新的藍海，提前入局就容易在先期讓汽車使用者養成使用習慣，產生使用慣性，從而將優勢擴大。

了解新寶駿這個品牌的朋友，都清楚其在智慧科技領域所做的種種探索。新寶駿車聯網也是旗下多款車型的標配，像“手機即車機”、手機應用自由投屏和使用、遠端操控等，這些特點都和華為的HiCar平臺理念不謀而合。也就是說，在對汽車智慧化這一概念的認知上，新寶駿和華為是天然親近的。而搭載了HiCar系統的新寶駿汽車，將會為廣大使用者帶來新的選擇。

而對感興趣的還遠遠不止上述提到的這些企業，像蘇寧汽車、寶寶巴士也在微博上和新寶駿互動，在#我就要Hi出你想象#話題下積極互動，各個領域都希望在車聯網領域能夠做一些嘗試。

縱覽中國的汽車發展史，本來就起步晚還遭受核心技術封鎖，長期處於落後於人的狀態，三大件就像三座大山，難以攻堅。而現在，汽車智慧化為我們提供了一個彎道超車的機遇。新寶駿想要發展智慧汽車，提升自己的品牌調性和市場影響力，就必須要和其他企業合作，尤其是像華為這樣的行業巨頭。與其說這是雙方的共同選擇，不如說是社會發展的必由之路。

說一千道一萬，汽車的使用者還是廣大老百姓。那麼如何抓住使用者的需求點、提供大家滿意的服務，從而得到消費者的歡迎和市場的認可，還是要看搭載HiCar的新寶駿汽車表現如何。所以說新寶駿和華為的合作，其實是一次必然的強強聯合，只是二者的合作究竟會給我們帶來一個什麼樣的產品體驗，才是真正值得我們期待的。