眾所周知，中國汽車工業相對國外發展更遲，於是，在汽車工業早期，不少品牌車型就採用了合資引入的方式進行銷售。

區別於我們經常說的“換標車”，這些車型的標誌其實也沒有做更換，三大件相同，車身設計類似。比如，東風本田&本田、豐田&豐田、福斯&福斯等。

當然，在新能源品牌同樣存在這樣的例子，如新能源Aion S和豐田iA5。今天，我們就一起來看看，在市場上，有哪些雙胞胎車型。

本田皓影&東風本田CR-V

作為日系車企的三大巨頭之一，本田在中國有兩大合資企業，那就是本田和東風本田。雖然兩個品牌都掛著“H”標誌，但是在國內他們依舊是競爭關係。

相比於東風本田，本田發展的里程更長，在私家車市場有著較豐富的經驗，同時，還開創了國內的4S店服務模式。對於東風本田而言，含著“金鑰匙”出生的它，在SUV爆發的年代裡，為使用者帶來了本田CR-V，現在，CR-V的高銷量經常位居SUV榜單前五。

在定位上，兩個品牌也略有不同，目前，東風本田旗下的CIVIC、CR-V以及XR-V都有著不錯的表現，銷量過萬是常有的事情，而本田則有Accord、FIT、ODYSSEY三張王牌。

今年11月份，為了填補品牌緊湊型SUV的空缺，本田還引入了全新皓影車型。據了解，皓影在上市至今不足一個月的時間裡，就已經收到了2萬+的訂單量，毫無疑問，它將是本田下一個爆款。

另外，在設計上，本田皓影和東風本田CR-V也有較大的相似，不過在造型設計上，皓影為了主打年輕，還引入了有幻夜系列，全黑的包圍讓它看起來十分運動。內飾、動力、配置等板塊，兩者沒有太大的區別，依舊採用1.5T與2.0L混動版兩種動力配置。

福斯TAYRON&福斯TiguanL

中國消費者對福斯品牌的認識應當追溯到上世紀八九十年代，由於德國人嚴謹的作風，福斯品牌一直都是“品質”的代表。

無論是福斯，又或者是福斯，品牌旗下的車型都有較好的銷量，比如在轎車行列，有Jetta、Lavida、Passat、Magotan等；在SUV領域則有TAYRON、Tiguan，其旗艦品牌Teramont也有不錯的表現。

Tiguan在國內可以用“神車”來形容，自2010年以中國產身份進入中國市場之後，它在緊湊型SUV行列就有著不錯的銷量。在2010年，Tiguan僅用9個月的時間就收穫7萬臺訂單；2011年，又在這一細分市場中創造了年增長84.7%的奇蹟。

現在，緊湊型的Tiguan已經進化為了中型車的TiguanL，新車基於福斯MQB平臺打造，並提供四驅選擇。通過銷量排行榜不難看出，福斯品牌除了TiguanL，去年上市的TAYRON也有著不錯的表現。

與福斯TiguanL不同的是，TAYRON直接基於歐版Tiguan打造，車型更偏向於歐版的公路操控調教；而TiguanL的原版車型則為美版Tiguan，所以它更突出美版的平原巡航。在設計上，全新TAYRON由於是一款全新車型，所以外觀更為時尚。

豐田COROLLA&豐田LEVIN

由於地域原因，豐田與豐田在一起，也被業內稱為南北豐田。目前，兩個品牌各自也有強勢的車型，比如豐田有熱銷的CAMRY、LEVIN、HIGHLANDER等；而豐田則有COROLLA、榮放、PRADO等車型。

不過這兩個品牌依舊存在車型差異，比如豐田的HIGHLANDER，在豐田缺少對標車型，而豐田的榮放RAV4也缺少豐田的對標車，目前，為了緩解此狀況，豐田在廣州車展還發布了全新威蘭達，通過設計以及定位不難看出，它的競品車型就是榮放RAV4。

在豐田系中，COROLLA和LEVIN一直都是此細分市場的重點車型，其COROLLA更是去全球車型。最早一代COROLLA進入中國是2007年，當時處於第十代。上市之後，它在緊湊型轎車行列也有著較不錯的表現。而第十一代COROLLA，直到2014年才迎來了換代，目前為第十二代車型。

區別於COROLLA，LEVIN則可以看成是專為中國人設計的車型，它與Lavida的定位類似。2014年，全新LEVIN正式上市，它源於豐田A級車第十一代Corolla美版車型打造。定義為緊湊型車，新車是TNGA架構下的GA-C平臺打造的產品，在動力與配置上，與COROLLA保持一致。

新能源Aion S &豐田iA5

對於新能源Aion S和豐田iA5這對CP，估計大家都很陌生。2019 年 9 月 5 日，豐田 iA5 在成都正式上市。但是細心的朋友會發現，這臺命名為豐田iA5的車，懸掛的確實“G”字標。

其實，關於全新logo的事情，還要追溯到2016年10月，因為豐田決定讓牛頭標與“G”字標並列，顯示出兩個品牌合作的誠意，同時也是品牌自信的體現。2018 年 11 月 16 日，新能源在第十六屆廣州車展上正式釋出了 Aion S，但是比這款新車更值得關注的是，它的平臺。

目前，不少車型依舊以“油改電”進化而來，這樣在實現純電的同時，還可以節省大量的研發成本。而新能源則是重新設計，並搭建起了自己品牌的平臺——GEP 純電動平臺，現在，該平臺已經發展到了第二代，而Aion S和iA5就是基於他們打造。

在配置上，豐田 iA5 和 Aion S 長續航版本較為相似，而基本配置則可以體現出兩者的不同，以基礎版本的豐田 iA5為例，它配備了真皮方向盤、電動座椅、LED 日行燈、雨量感應雨刷等舒適性配置，所以效能更佔優勢。

值得一提的是，合資車懸掛自主車型的標誌，這也說明品牌車型反哺成功。於是，離所謂的超車，也就不遠了。