YAMAHA的MT系列非常成功，自MT-09在2014年面世後，陸續推出不同排量版本，包括MT-125、MT-25、MT-03、MT-07及MT-10。

發動機也是包羅永珍，單缸、直列雙缸、直列三缸及直列四缸。除此之外，MT-09還繁衍多個不同版本，YAMAHA XSR900便是MT-09的最新泛生車型。

原裝MT-09是純種NK車，其後還化身為高挑大馬的旅行車MT-09 Tracer、城市Street Tracker、Rally元素的MT-09 Street Rally，以及注入新世代美學元素復古70年代街車風格的XSR900。

YAMAHA採用復古手法重新包裝XSR900，例如傳統的大圓車頭燈便是昔日街車標記，簡單線條的油缸也極具80年代風格。事實上，今次XSR900也是YAMAHA的FASTER SONS系列之一，透過Custom Bike改裝手法向昔日經典名車致敬，例如70年面世的XS650，此車是當年YAMAHA最大排量的四衝旗艦車型。

雖然XSR900源用MT-09的鋁合金車架、850cc的水冷三缸發動機及KYB倒立前叉等等，但細節與MT-09有很大差別，除了車頭燈設計外，還模仿懷舊的碳黑排氣管及原筒型消聲器，而圓型的儀表及尾燈都是新設計。環顧近年機車市場，確實流行以現代美學設計混合懷舊風的NK車。

Neo-Retro照明系統，大型的圓形多反射器前燈在前部同時提供風格和照明效果，並配有特製的鋁製支架，而後方則在後擋泥板上安裝了圓形的全LED尾燈和制動燈。

圓型蜂窩式全新設計的LED尾燈，復古與現代的完美結合。

新的圓形LCD面板具有大量資訊：數字轉速錶，速度表，檔位，環保模式指示器，TCS和D-MODE指示器，環境溫度和冷卻液溫度，燃油表和行程計算機功能範圍，包括時鐘，即時和平均油耗，燃油儲備行程表和常規行程表。

時尚，符合人體工學的燃油箱，帶有可替換的燃油加註器，外罩精美的形狀和手工精加工的鋁製蓋板，確保了永恆的設計。

碟形一體式坐墊和鍛造的鋁製腳踏控制器可提供舒適的直立騎行姿勢，非常適合城市交通或在曲折的道路上行駛。

前後懸架系統均具有彈簧預緊力和回彈阻尼調節功能，可實現真正可定製的行駛。前41mm的倒叉提供5.4英寸的行程，而後連桿式單震則採用近乎水平的佈局以改善品質集中性，並具有5.1英寸的後輪行程。

鋁製框架具有面向運動的軸距，前傾和尾部幾何形狀與緊湊型3缸發動機配合使用，以實現輕便靈活的操縱。

XSR900藉助運動摩托車規格的前制動器提供了出色的制動能力，該制動器包括成對的298mm浮動盤，徑向安裝的4活塞卡鉗和245mm後盤，包括雙通道ABS。

輕型10輻鑄鋁車輪裝有120 / 70ZR17前輪胎和180 / 55ZR17後輪胎，以提供出色的牽引力。

XSR900具有基於FZ-09的，令人驚歎的847cc Crossplane曲軸概,直列三缸發動機，緊湊型發動機在雙缸和四缸設計之間實現了最佳平衡，並具有令人振奮，扭矩大，轉速快的發動機特性。

XSR900還配備了Yamaha的晶片控制油門（YCC-T），用於精確的油門控制，以及Yamaha的可選D-MODE，使騎手可以即時調整發動機特性。 STD模式設定為適應各種騎行條件，A模式在低至中轉範圍內為騎手提供更運動的油門響應，B模式讓騎手享受更柔和的油門響應。

XSR系列的旗艦車型XSR900以復古經典相結合的風格，造就了屬於YAMAHA獨有的復古家族，在向經典致敬的同時伴隨著MT系列的強悍效能，喜歡復古調調的應該不會錯過。

發動機形式： 水冷 四衝程 三缸 DOHC 四氣門

排量：847cc

最大馬力：115ps / 10,000rpm

最大扭力：8.9kg-m / 8,500rpm

壓縮比：11.5 : 1

缸徑x衝程：78.0mm x 59.1mm

前避震：倒立前叉，行程137mm

後避震：搖臂式配單筒避震，130mm行程

前制動： 2 x 298mm雙碟 ABS

後製動： 245mm單碟 ABS

前輪胎: 120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)

後輪胎: 180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)

尺寸：長2,075mm，寬815mm，高1,135mm

軸距：1,440mm

座高： 830mm

最小離地間隙：135mm

車重：195kg

油箱容量：14L