現在很多轎車都是前輪驅動的，這種車型變速箱和驅動橋合為一體，通過兩個半軸連線車輪和變速箱，驅動車輛行駛。由於車輪和變速箱之間的相對位置經常變化，動力輸出端與輸入端的角度經常變化，因此需要萬向傳動裝置來調節。這種萬向傳動裝置就是我們常說的球籠。

轎車上常用的球籠分為兩種，一種是固定型球籠式萬向節（RF節），它的特點是在傳遞轉矩的過程中，主從動軸之間只能相對轉動、不會產生軸向位移，它通常用於靠近車輪處，就是我們常說的外球籠；另一種是伸縮型球籠式萬向節（VL節），它的特點是在傳遞轉矩的過程中，主從動軸之間不僅能相對轉動，而且可以產生軸向位移，它通常用於靠近驅動橋處，也就是我們常說的內球籠。

汽車上的這幾個球籠在使用過程中承受中交變載荷的作用，因此時間長了就會損壞，甚至使汽車無法行駛。一般外球籠損壞最明顯的特徵就是汽車在直線行駛時正常，而在轉向時在前輪部分發出“咔咔”的響聲，嚴重時無法轉向；內球籠損壞最明顯的特徵是汽車在加速時或汽車行駛在不平的路面上時，在變速箱部位會發出“咔咔”的異響，同時伴有球籠漏油的現象，如果損壞嚴重在汽車轉向時也會有異響。

也可以把車舉起來，用手晃動球籠，感受球籠的間隙。一般球籠內部都是緊密配合的，幾乎沒有間隙；如果感受到間隙比較大，就說明球籠磨損嚴重了，需要更換了。更換球籠是比較簡單的作業，需要拆卸前輪及懸架，因此換完後需要做一個前輪定位。在更換過程中需要注意一定要保持防塵罩的良好密封，不允許沙塵、水等滲入到球籠中；同時球籠中新增的是一種專用的耐高溫潤滑脂，呈藍黑色，不允許使用普通的潤滑脂代替，如果在使用過程中發現球籠漏油了，要及時更換球籠防塵套，並新增足夠的潤滑脂，避免球籠潤滑不良早期損壞。