林肯汽車作為一個二線豪華品牌，其在國內的地位始終有些尷尬。它的名氣沒有凌志、凱迪拉克那麼響亮，甚至比不上積架路華、無限。雖然說近兩年每年大約銷售5萬輛左右的成績不算太差，但是對於一個心心念念想要中國產銷售的品牌來說，總覺得還差那麼一點意思。所以我們看到從2017年開始就傳得沸沸揚揚的林肯中國產化，直到今天還沒算正式完成。

不過，近日林肯中國產化程序終於迎來了重大突破。林肯方面正式公佈了首款中國產車型，也就是林肯Corsair的中文名——冒險家，預示著長安林肯品牌即將正式中國產銷售。

延續海外設計 對標BMWX1

雖然是首款中國產林肯品牌產品，但是消費者對於Corsair冒險家這款產品並不陌生。冒險家其實就是現款在售的MKC的繼任產品，目前在海外已經正式上市銷售。

從產品本身來看，它將以海外版車型原味引進，依舊延續了林肯家族化的造型設計，銀色網格狀中網、貫穿式尾燈等元素都沒有缺席。產品尺寸方面，冒險家長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。新車定位為緊湊級SUV產品，與一線豪華品牌的BMWX1、奧迪Q3等產品處於同一級別。

內飾方面，新車同樣以海外版原味引入。包括貫穿式空調出風口，大量真皮材質以及烤漆面板的運用，都保留了原有設計。而在多媒體方面，中國產後的懸浮液晶屏很可能會加大一號尺寸，更符合國內消費者的胃口。

動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率為182千瓦，並將全面滿足國六排放標準。

中國產林肯是長安汽車謀求向上的一步

林肯品牌想要中國產已經是路人皆知了，但到底何時中國產，相信在長安汽車內部，一定經過了不小上百次的討論。因為我們在外界都看得出長安汽車方面的糾結。林肯如果中國產，在目前市場環境之下，長安林肯作為一個全新的中國產豪華品牌，能否有足夠多的銷量來維持品牌運作，至少先實現盈虧平衡，這肯定是最大的問題。

那麼到底是什麼促使了長安林肯在現在這個時間點推出首款產品呢？

其實我們不難發現，雖然近兩年車市整體走勢並不樂觀，但是在豪華品牌，特別是二線豪華品牌方面，還是呈現出了明顯的增長態勢，凱迪拉克、凌志等品牌表現都十分出彩，這就給了林肯中國產化的動力。

另一方面，長安福特品牌今年以來在國內市場的表現並不算太好，這也成為另一個促使林肯品牌中國產化的推動因素。今年9月27日，長安汽車與福特汽車簽署了深化合作協議，併發布長安福特加速計劃，其中就著重提及了加快林肯品牌中國產化的程序。

從長安汽車的角度出發，作為目前中國汽車領導者，一直以來長安汽車旗下並沒有高階化品牌。實現品牌向上，一直以來都是長安汽車的發展目標之一。

寫在最後

在多重因素的合力推動之下，長安林肯終於踏出了中國產化的第一步。但是長安林肯中國產後，市場前景到底如何呢？說實話真的很難說，二線豪華品牌中國產也不是沒有失敗案例的，比如DS、Acura等品牌，中國產之後並沒有達到銷量提升的預期。當然，林肯還是比這兩個品牌好一些，目前大約每年5萬輛左右的銷量，還是給中國產林肯增加了一些底氣。