隨著消費者對於汽車的認知不斷加深，在買車中我們越發關注汽車“三大件”及底盤的效能，但是即便如此，很多“三大件”及底盤都非常優秀的SUV卻難以得到消費者的垂青，這是為什麼呢？比如下面這些車，它們各有各的苦衷。

三菱-Mitsubishi ASXASX

指導價：9.98-15.58萬元

歷史上，三菱曾經倒騰出了很多厲害的角色，但是近幾年來，三菱卻很少願意在自己家SUV改款換代上多花點心思，不過情況在2019年似乎有了一些轉機，三菱先是推出了外觀個性的Eclipse Cross，不久前，Mitsubishi ASXASX也終於有了一次大的改款。

2020款Mitsubishi ASXASX雖然只是一個改款車型，但是新車外觀卻已經有了很大的改變，顏值提升了不少。而作為一臺起步價不到10萬元的合資緊湊型SUV，Mitsubishi ASXASX後懸架竟然採用了多連桿式獨立懸架，這在同價位合資SUV中非常少見。

而在發動機方面，2020款Mitsubishi ASXASX搭載的2.0L 4J11發動機改進自之前的4B11發動機，而後者與三菱十代LANCER EVO發動機聯絡緊密，這讓4J11發動機擁有不錯的運動基因。

但即便這臺車有很多亮點，但大家吐槽最多的卻是2020款Mitsubishi ASXASX依然沒有配備ESP。真心期待三菱能將Mitsubishi ASXASX這點短板補齊，因為真的有很多消費者在期待更加完美的Mitsubishi ASXASX。

Acura-AcuraCDX

指導價：22.98-34.98萬元

儘管網上一直有人吐槽AcuraCDX是本田Vezel換殼，但實際上，兩款車在駕駛品質與內飾做工上完全不是一回事，而就效能與做工這兩方面而言，AcuraCDX的確對得起豪華品牌的稱謂，可當大家都在褒獎這臺車出色的運動效能時，AcuraCDX卻賣得很慘。

就動力系統而言，AcuraCDX搭載的是本田1.5T發動機，動力可謂充沛，與之匹配的是帶液力變矩器的雙離合變速箱，這算是本田的獨門祕籍——在擁有普通雙離合變速箱高效傳動的同時，又能在一定程度上避免普通雙離合變速箱的頓挫問題，而且AcuraCDX還提供了2.0L油電混動版本可供選擇。

而相比同級別的凌志UX，AcuraCDX的定價可謂“親民”，可在大部分消費者眼中，Acura的品牌價值卻變成了最大的硬傷，在奧迪Q2L優惠完都不到20萬的今天，Acura就算有本田“黑科技”護體，卻依然無法經受品牌價值的拖累。

豐田-奕澤IZOA

指導價：14.68-17.48萬元

作為一家相對比較中立的汽車安全測試機構，中保研的汽車碰撞測試正越來越受到大家關注，而在所有的測試車型中，豐田奕澤的成績一定給大家留下了深刻的影響——憑藉各項全優的成績，豐田奕澤長期位列榜單首位。

基於豐田TNGA架構打造的奕澤全系標配10安全氣囊、自適應巡航、車道偏離預警、預碰撞安全系統，安全配置非常厚道，而且TNGA架構下打造的車身安全效能都很不錯，因此，奕澤能取得這樣出色碰撞測試成績並不意外。

而在動力方面，奕澤搭載的是豐田的2.0L自然吸氣發動機，採用了燃油混合噴射技術以及阿特金森迴圈。儘管這臺發動機不如渦輪增壓發動機那樣爆發力強，但它在中高轉速下動力充沛，發動機熱效率超過了40%，具有出色的燃油經濟性。

可是對於大部分中國家庭來說，買一輛能承載一家老小的SUV才是最主要的需求，雖然奕澤動感的造型頗受年輕人喜愛，但面對奕澤寒酸的後排空間，大家都不約而同的選擇“再看看”，當這部分消費者走出豐田4S店展廳後，往往會在大空間的本田XR-V和Vezel面前轉角遇到愛。