特別想問問福特，不把旗下的幾款王牌車型作死是不是不會善罷甘休？是不是非要福特旗下的所有車型涼透了，福特才會收手？Mondeo如此，FOCUS（版）同樣如此。

名噪一時的Mondeo現在都淪落到何種地步了，月銷量2000臺不到，曾今的萬輛戶啊，更是一車難求。與Golf不分上下的FOCUS（版），一度在歐洲市場掀起無邊風雨，現在深陷三缸機泥潭，這叫什麼事？

福特，你到底會不會造車啊！你這個百年福特的名號到底是怎麼來的？

Mondeo就不說了，之前已經聊過這款車，福特必須負全責，想看的朋友可以去看看之前的文章，今天聊聊福特斯（版）。

聊福特斯（版）之前，就不得不提一下Golf，畢竟這是FOCUS（版）存在的意義，當年在歐洲市場Golf一家獨大，福特針對Golf開發出FOCUS（版），在各方面FOCUS（版）都有不輸Golf的實力，不論是歐洲市場還是中國市場，這對天生的對手打生打死，誰也戰勝不了誰。

可是現在呢？昔年不相上下的對手，現在已經差距懸殊，Golf依然那個Golf，FOCUS（版）再也不是原來的FOCUS（版）了。

Golf繼續縱橫歐洲市場，不斷續寫它的傳奇，在國內市場，Golf哪怕是到了產品力的末期，依然也能保持月銷量1萬左右的好成績。而FOCUS呢？僅僅只是保持5000臺左右的水準，這還是算入了FOCUS版的背景之下，如果單純只是看版的FOCUS，它與Golf的差距只會越來越大。

我也很奇怪，FOCUS（版）這麼出色的車型，怎麼就偏偏混到了現在這個地步，福特到底是怎麼虐待FOCUS的？

當年FOCUS打天下靠的是什麼，就是那一身的運動屬性，當年的1.8L、2.0L被徹底的捨棄了，尤其是Foucs RS版，那才是其巔峰的時代，什麼GTI、高R在Foucs RS版面前都是弟弟。雖然說現在這個年代，對於大排量的運動車型有所限制，但是卻從來沒有要求車企使用三缸機吧？FOCUS率先全系三缸機到底是個什麼鬼？

Golf現在也沒有2.0T高功率版車型，越來越趨近於家用化，但是Golf好歹是一臺標準的四缸機吧，況且1.4T+7DCT的組合也算能接受，都市用車依然能感受到嗷嗷的動力，最重要的是Golf始終堅持著四缸機，從來不曾做出改動，FOCUS呢？全系標配三缸機。

真的不知道為什麼福特會如此決然的投入到三缸機市場，三缸機本就是一個不成熟的市場，就算是因為排量等原因，未來的趨勢就是三缸機，但能否再緩緩，再觀望一下，何必做第一個吃螃蟹的人？可曾看到福斯、豐田這樣的車企入局三缸機，至今為止，一款三缸車型都不曾推出。

Excelle的教訓還不夠嗎？曾今可是銷量前三甲的車型，就是因為搭載三缸機，導致銷量全系崩盤，這麼深刻教訓都不能讓福特從中領悟出點什麼嗎？就算是摸索、試探，FOCUS搭載三缸機無可厚非，但能不能不要這麼一刀切？三缸、四缸並存不好嗎？全系三缸機的決策到底是誰定下來的？

FOCUS的落敗從根本來看就是三缸機的鍋。

如果一定要對FOCUS的落敗進行一個深度的剖析，那麼三缸機就是罪魁禍首。福特想要拯救FOCUS還來得及，只要願意推出四缸版的FOCUS，那麼它的銷量斷然不會是現在的局面，能與Golf齊名的車型，就算一時失足也不至於千古恨，還有回頭的餘地，只是福特願意使用四缸機嗎？