長安福特銳際上市，作為一臺被長安福特傾注了希望的新車，銳際自誕生起就擔負著重任，銳際在這個競爭最大，最能走量的車型區間，為了保證它的成功，銳際的身上承載了長安福特最新研製的十八般武藝，以最強緊湊SUV的姿態來挑戰林立的諸路英雄。到底，銳際能否帶領長安福特走上覆興之路？銳際又能否以十八般武藝征服市場呢？我們先來看看它的武藝是否真的過硬。本次的硬核擂臺，我們把合資緊湊SUV區間目前的銷冠，月銷超2萬臺的福斯的TAYRON拉過來，和銳際做一個硬核的對比。
今天對比的車型是：
銳際2020款 2.0T 四驅嘉享款 20.48萬起
TAYRON 2019款 330TSI 兩驅舒適型 20.19萬起
外形：寬體視覺更顯霸氣
銳際和TAYRON的外形非常明顯地分屬於兩種不同的風格。銳際的整體效果更流線，而TAYRON的視覺效果更方。而方形的視覺效果給人感覺更霸氣，流線則運動的感覺更濃一點。TAYRON四方端正的前臉，比起銳際的橢圓小臉，味道更SUV一點。不過，來到車側，銳際的線條更為立體，運動的感覺更明顯，而TAYRON則是一幅家用車的標準身材，這兩種給人帶來的效果區別是什麼呢？更運動的視覺效果會讓人覺得車內空間略緊湊，在車側的視覺上，TAYRON對於廣大消費者的心理拿捏得更加到位。兩車的尾部分不出高下，立體感都被直線營造得很好。而從資料上看，TAYRON的車長被方形的視覺設計給拉平均了，而銳際的寬，又被更高的車身拉平均了。所以，TAYRON看上去並沒有實際資料那麼長，而銳際看上去也沒有實際車寬那麼寬。在外觀的配置上，兩車都配備的LED前後大燈以及日間行車燈，但銳際的225/60的輪胎在視覺上比TAYRON的235/55的輪胎衝擊力強一些。
銳際中控
內飾：中控大屏還是略勝一籌
銳際作為長安福特非常重要的一臺款新車，傾注了最大的可能，坐進車內，你觸控到的都是軟材料，而12寸的中控大屏，不但螢幕大，而且和百度一起深度開發的SNYC+系統，在語音識別領域還領先同行，這個在實際的應用中，區別還是比較明顯的。相對而言，TAYRON的中控就略為遜色了。無論是6.5寸的中控屏還是車聯網系統，和銳際相比，有點隔代的感覺。如果TAYRON的換代車型裝上福斯的車行家車聯網系統，可能可以拿回一些優勢。在中控這一塊，無論是質感、檔次以及車聯網的科技感，銳際都有比較大的優勢。這一改長安福特內飾不盡人意的表現。這一點，值得肯定。
TAYRON
空間：TAYRON領先，但銳際也有小驚喜
在空間上，TAYRON的寬體設計給內部空間提供了較大的餘地。無論是橫向還是垂直，TAYRON的車內空間都感覺非常舒服。頭頂與第二排的大長腿，都顯得遊刃有餘。而相反，雖然銳際的車寬大於TAYRON，但是前排可能是因為椅子的原因，坐上去兩側的包裹感太強，造成有點空間小的錯覺。但在第二排，腿部空間有小驚喜，剛坐進去的時候，第一感覺是：哇，這後排空間不錯啊。一直因為空間被詬病的長安福特，在銳際上，我覺得可以為自己正名了。可以說，這是一臺標準的緊湊SUV，2710MM的軸距做出了它該有的空間。但相對而言，TAYRON在空間上，還是優勢大一點。
駕控：四驅是王道
同樣的是2.0T發動機，但無論是功率還是扭矩，大馬力的銳際都要完勝TAYRON，再加上適時四驅的加持，還有全鋁懸架的配合，銳際的操控無論在哪個環節都幾乎是完勝TAYRON。同樣的價格，在駕控這一方面，TAYRON幾乎沒有還手之力。而同樣要到四驅的話，TAYRON的價格得再往上加2萬多。而TAYRON用的是全時四驅，銳際裝配的是適時四驅，而是能完全切斷動力變成兩驅模式，這一點上，即使TAYRON四驅貴了2萬，但實際的駕控表現並沒能找回優勢。因為馬力上的差別是實實在在放在那裡的。可以說，長安福特給銳際這臺車，真是下了血本。不但18萬多的起步價就是同樣的調教的大馬力動力系統，而且還全系四驅。而8速的變速箱、鋁合金的懸架、適時四驅系統，又都能指向低油耗的技術。在這一環節上，銳際實在沒有謙讓的理由，它的駕控就是這麼給力。
配置：新車的優勢明顯
在科技配置上，銳際的車聯網系統明顯要優於TAYRON的系統，即使是更新換代裝上車行家系統，能識別更復雜的情緒指令的SYNC+優勢依然明顯。除此以外，車道輔助、空氣過濾系統等，這兩臺車都把自家最先進的技術裝配其中，各有秋千。
安全：1700兆帕超高強度馬氏體鋼重新整理行業標準
作為一臺SUV，TAYRON的安全標準還是相當高的，無論是高強度鋼的使用，還是氣囊的加持，都體現了其銷量冠軍應有的氣度。只是銳際異軍突起，在安全這一塊，著重加強了側面碰撞的安全性。立柱都使用了高於行業水平的的1700兆帕超高強度馬氏體鋼，重新整理的行業的標準。從這一點來看，銳際真心是長安福特下了血本的車型。自然，期望也會更高。
結語：TAYRON作為了20萬合資SUV的一個銷量標杆，無論是視覺還是實用性上，無論舒適度還是駕控，都保持在一個非常高的水平之上，而銳際在這個標杆之上，在舒適、駕控和科技配置上，以更高的誠意去搶奪市場份額。對於消費者來說，TAYRON在家用方面非常出色，但要到比較強悍的越野能力，則需要花費更多的預算。而同樣的，甚至是更出色的駕控感受，銳際所需要的預算要便宜近5萬塊，畢竟全系四驅簡直有點以本傷人的感覺，而作為消費者，則可以開開心心地撿了個大便宜，何樂而不為呢？
從上面的對比來看，銳際已經是一款我們強烈建議你去試駕一下的車型了。踩油門的時候，記得要輕點哦！
關注百一購車班，開啟更多硬核擂臺。