1.汽機衝轉時，真空為什麼不能過低，也不能過高？

真空過低：

１）增大汽汽機衝轉時的阻力，增大了蒸汽進入調節級汽室等處的熱衝擊。

２）增大沖轉時所需蒸汽量；

３）衝轉後大量蒸汽進入凝汽器，在衝轉瞬間會有使排汽安全門動作的危險；

４）使排汽溫度升高，凝汽器銅管急劇膨脹造成脹口鬆馳，以至引起凝汽器漏水或使轉子中心改變，造成機組振動。

真空過高：衝轉所需汽量減少，對曖機不利。

2.高中壓缸溫度探針原理？探針指示增大如何處理？

原理：溫度探針是一個固定在汽缸壁上的中間具有四個孔的金屬桿。金屬桿的前端穿過汽缸壁插入汽缸與汽輪機內流動做功的蒸汽接觸，受到蒸汽的沖刷，金屬桿在汽缸壁外面部分則予以保溫，一支熱偶裝在探針的一個孔中，它的熱接點敷設在受到蒸汽沖刷的探針前端的金屬中，另一支熱偶裝在探針的另一個孔中，它的熱接點則敷設在距探針前端適當距離的地方。兩根熱偶反向串聯，這樣它們的輸出熱電勢就是探針前端溫度與另一支中間熱偶敷設處探針溫度之差的函式，也就是說組成溫差熱偶，探針的另外二孔溫差熱偶可互為備用，也可將一對輸出作為測量指示訊號，一對輸出作為控制訊號。

探針裝置測出的溫差也就是高壓缸調節級轉子或中壓缸第一級轉子表面與平均溫度之差。

探針指示增大，與溫度的變化率有直接關係，正常執行時，溫度變化快，對轉子表面溫度而言，溫度變化速度接近於汽溫的變化速度，而對轉子的平均溫度而言，變化速度要比汽溫變化速度小，這樣，造成轉子表面和轉子平均溫度差增大，因而探針指示增大，另外一點，機組在啟動過程中，探針指示往往很大，這主要是暖機不充分造成的。

發現探針指示增大，應聯絡爐側，適當降低汽溫，同時在執行中，儘量控制溫度變化率，防止溫度波動過小，對啟動時，為防止探針指示增大，應充分進行暖機。

3.為什麼儘量避免在3000rpm破壞真空？

因為轉子轉動時產生的摩擦鼓風損失與真空度成反比，與轉速的三次方成正比，所以，在此轉速破壞真空，使未級葉片摩擦鼓風損失所產生的熱量大大增加，因而造成排汽溫度和缸體溫度的升高，嚴重的會導致缸體變形，轉子中心發生變化，並影響凝汽器的安全，因而停機時應儘量避免在3000rpm破壞真空。

4.汽機打閘後，為什麼開始轉速下降快，轉速降低後下降慢？

轉子轉動時產生的摩擦鼓風損失與轉速的三次方成正比，因此，汽機打閘後，由於高速下摩擦鼓風損失非常大，所以，轉速下降的非常快，當達到大約1500rpm以後，轉子的能量主要消耗在克服機械摩擦阻力，該阻力要比高轉速下的摩擦鼓風損失小得多，因此轉速下降的速度比較慢。

5.系統周波高、低對帶額定負荷汽輪機有什麼影響？

對參加一次調頻的機組而言，汽機帶額定負荷，系統周波低時，汽機會額外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成過負荷，當系統周波高時，汽機會減少一些負荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成汽機出力不足。

6.為什麼汽機在啟動時需快速通過監界轉速？

因為在監界轉速，機組將發生強烈的振動，長時間的振動，會造成機組的動靜摩擦，軸承損壞，以至主軸彎曲等重大事故，因此，汽機在啟動時需快速通過監界轉速。

7.為什麼熱態啟動先投軸封，後抽真空？

因為汽機在熱態下，高壓轉子的前後軸封和中壓轉子前軸封的金屬溫度均比較高，如果不先向軸封供汽就開始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段被吸入汽缸內，造成軸封段的轉子收縮，脹差負值增大，甚至超過允許值，使前幾級進汽側動靜部分軸向間隙減少，甚至消失，此外還會使軸封套內壁冷卻產生鬆動變形。

8.汽機打閘後，轉子惰走時間長短說明了什麼？

惰走時間短，說明汽輪機內機械摩擦阻力增大，可能是由於軸承工作惡化或汽輪機動靜部分發生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。

惰走時間長，說明主汽門不嚴或抽汽管道上的逆止門不嚴。

9.為什麼油冷卻器都設在機零米？

油冷卻器設在機零米有兩個目的：一個是為了使油冷卻器不易失去冷卻水，如果冷卻器放在高處，那麼一旦冷卻水的壓力降低的多，很容易失去冷卻水，另一個目的是為了冷油器內始終充滿油，不積存空氣。

10.為什麼軸承的來油管細，回油管粗？若回油管過細有何影響？

因為軸承的來油是具有一定壓力的，它的流速較高，在這種情況下，軸承的來油量只要能保證足夠的潤滑油量就夠了，因此它不必很粗，而軸承的回油管內壓力很低，油的流速較小，所以回油管一定要比來油管粗。

如果軸承的回油管過細，則軸承的回油不暢，就會影響潤滑效果，使軸承溫度升高。

11.為什麼在機組回油箱上設定排煙機？

主要是為了排除油中的煙氣和水蒸汽，使水蒸汽不能在油箱中凝結，並可在回油管道及油中形成微負壓，使軸承回油通暢，如果不採用排煙裝置，由於大量氣體和水蒸汽積聚在回管道及油箱內，將產生正壓，影響軸承的回油或使油質劣化。

12.中速暖機的目的？

防止材料脆性損壞和避免過大的熱應力。

13.啟機時，高、低加何時投入？

低加隨主機啟動，高加在機組併網切缸後投入。

14.盤車的作用？

１）防止轉子受熱或冷卻不均產生熱彎曲；

２）啟動前進行盤車，以檢查汽輪機是否具備執行條件，例如是否存在動靜部分摩擦及主軸彎曲變形是否超過規定值。

３）在衝動時減少慣性力。

15.為什麼在轉子靜止時，嚴禁向軸封送汽？

轉子靜止時向軸封送汽，會使轉子區域性受熱，造成大軸彎曲，因軸封齒間隙很小，大軸稍有彎曲，就會使動、靜部分間隙減少以至消失，轉子轉動時就會將汽封齒磨損，同理汽缸內有部分蒸汽漏入，同樣也會使上、下缸溫差大，轉子受熱不均而彎曲，因此在轉子靜止時嚴禁向軸封供汽。

16.啟動後，高加疏水何時匯入除氧器？為什麼？

起機後，當負荷>30％且汽機切缸後，高加疏水可匯入除氧器，因為此時高加內的壓力可以克服管路壓損、位差及除氧器內部壓力，將水自壓到除氧器，所以負荷30％，可以將高加疏水匯入除氧器。

17.正常執行時，軸封壓力高通常由哪幾種原因造成？

１）軸封調節閥門不嚴，高排汽進入低壓軸封母管；２）高、中壓軸封漏汽量增大；３）軸封排汽不暢；４）壓力調節故障；５）壓力定值高。

18.發現軸封壓力低怎麼辦？

立即手動關閉軸封溢流閥，視軸封壓力開大輔汽至軸封調節閥，待壓力調節正常後，查詢軸封壓力低的原因，以便儘快恢復軸封系統自動調節。

19.冷態開機，軸封剛投入如何手動調整軸封溫度？

冷態開機軸封剛投入時，由於軸封母管也處於冷態，所以軸封溫度的上升比較緩慢，這時因為軸封減溫水氣動門不嚴，造成軸封溫度升不上去。手動將減溫水手動門關閉後，注意觀察軸封溫度的上升情況，當軸封溫度快接近正常值時，再將減溫水手動門開啟。此時，軸封溫度調節應在自動，定值150℃。

20.為什麼說甩半負荷比甩滿負荷更危險？

因為機組甩半負荷時，蒸汽的放熱係數比甩全負荷時的放熱係數大得多，汽缸內壁將受到快速冷卻，而快速冷卻將出現較大的拉壓力，嚴重情況下將導致汽缸出現裂紋或損壞。

21.機組的冷、熱狀態是根據什麼來確定的？如何確定？

機組的冷、熱狀態是根據根據高、中壓第一級內缸內下壁溫T的高低劃分機組熱狀態

冷態： T＜305℃

溫態： 305℃≤T＜420℃

熱態： 420℃≤T＜490℃

極熱態：490℃≤T

22.冷態開機對衝轉引數依據什麼選擇的？

熱再熱汽溫至少高於中壓缸第一級金屬溫度50℃，並且主汽溫高於高壓缸衝動室內壁金屬溫度50℃，

選擇蒸汽引數，主要是考慮進入汽缸的蒸汽引數能滿足汽輪機順利通過臨界轉速達到額定轉速，並能進行超速試驗的需要，為使金屬各部件受熱均勻，選擇的壓力偏低一些，適當選擇了比較大的蒸汽流量。對於溫度應有足夠的過熱度，同時考慮與金屬溫度匹配，以防止熱衝擊。

23.對於噴嘴調節的汽輪機，調節級與最末級焓降有何聯絡？

二者之和保持為一常數，當工況變動，只在調節級與最未級之間重新分配焓降，其和不變。

24.調節級最危險的工況是什麼？為什麼？

第一調節閥全開而第二調節閥尚未開啟的工況。

因為調節級在變工況時有一個很重要的特性，其焓降隨汽機的流量變化而變化，當蒸汽流量自零開始增加時，調節級焓降是先增加而後減少，在第一個調節閥全開而開而第二個調節閥尚未開啟時，調節級焓降達到最大值，因此調節級的最危險工況是第一個調節閥全開而第二調節閥尚未開啟。

25.汽機末級最危險的情況？為什麼？

汽機最大負荷。

因為調節級焓降與最末級焓降之和這一常數，汽機最大負荷時調節級焓降最小，因此最末級焓降為最大，所以說，汽機末級最危險的情況是汽機最大負荷。

26.為消除蒸汽衝擊葉片及發電機漏磁場引起的感應電流，採取了哪些措施？

１）發電機轉子的前端用碳刷接地；

２）發電機轉子後端軸承和對輪採取絕緣措施，阻止形成轉子、軸承或基礎之間的電迴路。

27.小機低缸排汽導管外部連桿的作用？

連桿有預緊力，在冷態保持導汽管的連線，熱態承受蒸汽的壓力。

28.低缸排汽安全門的主要作用？

防止外缸超壓損壞。

29.為平衡機組的軸向推力都採取了哪些措施？

１）高、中壓缸反向佈置；

２）低壓缸沿蒸汽入口葉片對稱佈置即分流；

３）高、中壓缸用平衡活塞，產生反推力來部分抵消其推力；

採用以上措施後，剩餘的軸向推力，由推力軸承承受。

30.機組啟停過程中，脹差是如何變化的？

投軸封：由於汽封段轉子被加熱，同時，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由於質面比的不同轉子膨脹要大於缸的膨脹，因而出現正脹差。

衝轉：從衝轉到定速，汽缸、轉子的溫度變化劇烈，但由於轉子質面比小，所以轉子的膨脹要大於汽缸的膨脹，但是由於波桑效應，正脹差減小。

加負荷：蒸汽引數的提高，通過汽機蒸汽流量增大，蒸汽與轉子，汽缸的熱交換加劇，正脹差繼續增長，當汽機進入準穩態區時，正脹差達最大值。

減負荷：由於蒸汽溫度的降低，轉子與汽缸被冷卻，由於轉子的質面比小，因而轉子收縮的速度大於汽缸的速度，因而出現脹差減小。

停機惰走：機組打閘後，由於巨大的摩擦鼓風損失產生的熱量無法帶走，所以，轉子與汽缸又被加熱，而轉子受熱膨脹最高顯著，因而出現正脹差。

31.啟機過程中，高加投入前要予熱，為什麼？怎樣進行？

高加一般在機組併網後投入，如投入前沒予熱，那麼剛投時，由於高加內溫度很低，蒸汽大量湧入，迅速凝結，將會造成熱衝擊，引起高加及疏水系統管路的振動，因此在高加投入前要進行予熱，予熱的方法是，在就地或DCS上微開高加進汽電動門並開啟高加筒體連續排氣門及危急疏水達到了預熱的目的，投高加時就不會發生振動。

31.熱態啟動按什麼原則選擇衝轉蒸汽溫度？

應根據高中壓缸第一級金屬溫度，選擇適當的與之匹配的主、再熱汽溫度，使其溫差符合熱應力熱變形的要求，一般要求正溫差起動，即主汽溫至少高於衝動室內壁金屬溫度50℃，再熱汽溫至少高於中壓葉片環架溫度30℃，同時，為防止凝結放熱，蒸汽的過熱度不能低於50℃，保證主蒸汽經調速汽門節流和噴嘴膨脹後，仍不低於調節級的金屬溫度。一般熱態啟動，主汽溫選擇400℃，再熱汽溫也在400℃左右。

32.啟機過程中，低旁頻繁跳閘有哪些原因？

１）低旁投入過晚，再熱汽壓高。

２）低旁減溫水調節不好，減溫水量不足，造成低旁閥後溫度高，低旁跳閘。

３）熱井水位過高；

４）真空泵出力不足或真空系統有漏洩的地方，致使真空偏低。

凝結水母管壓力低

33.機組啟停過程中，精處理何時投停？

機組啟過程中，當凝泵出口凝結水質合格後通知化學將精處理投入。

機組打閘停止過程中，當鍋爐停止上水後，即可通知化學將精處理停止。

34.起機過程中，倒暖是如何規定的？

機組冷態啟動時，調節級後高壓內下缸內壁金屬溫度小於150℃時，汽輪機需進行高壓缸預暖，待調節級後高壓內下缸內壁金屬溫度大於150℃時，高壓缸預暖結束。進行高壓缸預暖前確認以下專案：

1）汽機盤車已經正常投運。

2）凝汽器壓力不高於13.3kPa(真空不低於-88kPa)。

3）調節級後高壓缸內壁金屬溫度小於150℃。

4）主汽閥處於關閉狀態，高排止回閥關閉狀態，一段抽汽電動閥關閉狀態。

5）倒暖蒸汽壓力不低於0.5MPa，且有28℃以上的過熱度。

35.冷態開機，抽真空一般在什麼時候進行？

盤車投入執行正常後，主機軸封投入前；

36.汽機開始衝轉後，應重點注意什麼？

監視脹差、振動、偏心率、油溫及軸承金屬溫度，對汽缸進行會面檢查，在低轉速時傾聽機組內有無動靜摩擦聲，外部法蘭結合面及各閥門有無漏汽現象，以便及時發現缺陷進行處理，另外，在升速過程中，對發電機也應做重點檢查。

37.機組打閘後，潤滑油壓低於0.115MPa，這時你該怎麼辦？

發現油壓低於0.115MPa後，檢查交流潤滑油泵投入，假如交流潤滑油泵投入後，油壓仍低且小於0.07MPa，應立即破壞真空，快速降低機組轉速，減少軸承的用油量。

38.停機後，馬上開管路疏水好還是過一段時間好，為什麼？

停機後過一段時間開管路疏水好，因為停機後馬上開啟管路疏水，使管路記憶體汽迅速排出，管路受到快速冷卻，材質所受熱應力增大，影響管路材質壽命，因此，停機後過一會段時間等管中的存汽溫度降低後再開管路疏水較好。

39.冷態開機，機組的暖機停留轉速是多少？再次升速的依據是什麼？

停留轉速是1500rpm。

再次升速的依據是：當高壓缸第一級內壁溫度≥320℃，中壓缸第一級內壁溫度≥320℃，高中壓缸熱膨脹≥8mm，中速暖機結束。

40.做主機排汽壓力變送器檢修措施時注意什麼？

排汽壓力變送器輸入來自凝汽器，從凝汽器接出一總管，一路送到排汽壓力變送器，一路送到真空低跳閘裝置，所以在關變送器輸入門時，一定要分清，不能操作失誤，一且失誤，將真空跳閘裝置輸入門關閉，會引起主機跳閘，另外，要將排汽壓力變送器二次門也關閉，以防止變送器活節鬆開後，輸入門不嚴，大氣進入真空跳閘裝置，引起主機跳閘。

41.密封油泵出口為何設安全門？

密封油泵為螺桿泵，由於螺桿與螺桿之間的間隙非常小，所以壓出側高壓液體通過間漏回吸入側的非常少，為了防止出口門關閉或液體管道堵塞時造成裝置損壞，在泵出口側設定了安全閥，當壓力超過規定值時，安全閥自動開啟，高壓液體洩回真空箱。

42.真空箱的作用？

1）回收氫分箱，空分箱而來的回油。

2）真空箱有抽真空裝置，油在真空箱內呈沸騰狀態，油內的空氣及其他氣體能夠溢位，從而保證油質。

3）供給密封油泵來油，

43.汽室真空泵的工作原理？

此泵為水環式真空泵，泵內安裝了偏心葉片呈放射狀的葉輪，當葉輪轉動時，水環一部分與輪轂相切，另一部分葉輪一起形成兩個鐮刀形的空氣室，其中部分空氣室的容積順著葉輪轉動方向逐漸增大，壓力降低，它們和吸氣管相連，由此將空氣吸入。剩餘空氣室的容積順著葉輪旋轉方向逐漸減少，它們和壓氣管相連。由於容積的減小使壓力升高，將氣體壓出泵外。

44.氫分箱內隔板的作用？

通過隔板的存在，可以分別測出汽機側回油量和發電機側回油量，另外，根據氫側總油量，便可知道密封環的漏油量，用以檢查密封環是否良好。

45.低加汽側安全門的作用？

低加都有自己的設計壓力，一旦超壓，加熱器就會損壞。正常執行中，一旦發生加熱器管子破裂，而疏水調整又不及時，將會造成加熱器超壓損壞，因此為了保證高加的安全，設定了安全閥。

46.低加為什麼要裝空氣管？

低加汽側如果聚集著空氣，就會在加熱器鋼管表面形成空氣膜，嚴重影響換熱效果，降低熱經濟性，因此，必須裝空氣管排出空氣。

47.凝泵軸向推力是如何平衡的？

由平衡鼓，推力軸承構成的平衡系統平衡的。

48.凝泵徑向力由什麼來承受？

由上、下兩端軸承承受，上端為滾動軸承，下端為滑動磨擦或銅瓦。

49.凝泵再迴圈的作用？

保證啟動或低負荷執行過程中，凝泵有足夠的水通過，以防水量過小或斷水，使凝結水與凝泵葉輪磨擦發熱發生汽蝕現象，造成泵振動及損壞。

50.凝泵再迴圈為什麼從軸加後接出，而不從凝泵出口接出？

為了保證汽機啟動時，軸加有足夠的冷卻水，同時也是為了將軸封排汽凝結，以利主機真空的建立與維持。

51.凝泵再迴圈管為什麼接到熱水井上部？

凝泵再迴圈管出口水是經過軸封加熱器加熱的水，溫度比原來提高了，若直接到熱水井，將造成汽化，影響凝泵正常執行。

52.凝泵入口壓力在執行時高於凝汽器內壓力，但為什麼水能引入泵內？

雖然凝泵入口壓力高於凝汽器內壓力，但由於位差的存在，凝汽器內的壓力與位差所具有的靜壓大於凝泵入口壓力，所以水能引入泵內。

53.軸加為什麼要保持微負壓？

為了保證軸封排汽暢通，同時防止軸封蒸汽在軸封管道內凝結無法排走。

54.定子水位低訊號長時間存在有哪些原因？

1）補水系統故障，包括：

A.電磁伐卡在關位或不勵磁；B.水位低訊號誤發；

2）系統內有漏洩，包括：

A.定子水泵盤根漏；B.系統管路法蘭結合面漏；C.系統放水門不嚴；

D.定子水冷卻器漏。

55.膠球清洗裝置的作用？

用離心泵將一定數量的膠球送入凝汽器水側，當膠球通過銅管時，可以擦去酥鬆的軟垢，並防止繼續結硬垢，保持銅管清潔，保證傳熱效果，從而使機組執行經濟性得到提高。

56.給水泵再迴圈的作用？

保證給水泵剛啟動出口門未開或機組大幅度減負荷給水流量小到一定程度時，有部分水通過再迴圈返回除氧器，保證有足夠的水流過泵體，防止汽蝕發生。

57.給水泵再迴圈加裝節流孔板的作用？

防止給水泵轉起後再迴圈逐漸關小的過程中，管路發生汽化現象。

58.給水泵的軸向推力是如何平衡的？

由一個自平衡系統來抵消，它是由平衡盤和推力瓦共同作用平衡軸向推力。

59.給水泵的流量和壓頭是按什麼設計的？

泵的容量和壓頭設計，是按機組最大負荷時，突然甩負荷高壓旁路需要噴水減溫的情況下進行設計的。

給水泵的流量＝鍋爐最大出力＋高旁噴水量

給水泵出口壓力＝機組甩負荷後高旁動作時鍋爐可能達到的最大壓力＋爐本體汽水阻力＋給水系統阻力。

60.給水泵採用雙殼體的優點？

1）從結構上相對於軸中心線的對稱性強，能承受較大的熱衝擊，防止泵在啟停或工況變動時因受熱不均勻而造成磨損，暖泵方便；

２）由於外殼是整體鍛件，杜絕了水向外洩漏，內殼也由壓力水壓住，形成密封也不易漏洩，也不允許大量漏水；

３）檢修方便，可以整體抽出內殼及轉子，而無需移動外殼及管道、閥門。

61.高加汽側安全閥的作用？

高加汽側材質對壓力在一定的要求，一旦超壓，將造成高加的損壞，正常執行中，一旦高加管子破裂，疏水調整又不及時，將會造成高加超壓損壞，為了保護高加安全設定了安全閥。

62.機組併網導高加疏水前，為什麼要將高加疏水管放水門開啟放水？

導高加疏水前，必須將高加正常疏水管的存水放掉，直至放到有蒸汽噴出，再將放水門關閉，不允許不進行放水就將高加疏水匯入除氧器，這樣會造成管內的冷水進入除氧器，引起除氧器振動。

63.除氧器滑壓執行的優點？

減少了節流損失；

設計回熱系統，可把除氧器當做一個回熱回熱器看待，使汽機抽汽點合理分配，提高了回熱效率。

64.保證熱力除氧效果的基本條件？

除氧水必須加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度；

必須把逸出的不凝結氣體及時排出；

被除氧的水與加熱蒸汽應有足夠的接觸面積；

蒸汽與除氧水應逆向流動。

65.主、冷再熱再管路疏水手動門何時開、關？

主、冷再熱再管路疏水手動門在機組解列後開；在啟機程序中，高、低旁路前蒸汽過熱時關閉。

66.液壓聯軸器的工作原理？

液壓聯軸器內設有渦輪和泵輪，渦輪和泵輪之間充滿液體。渦輪是由原動機帶動的，泵輪驅動機械裝置，當渦輪隨原動機轉動時，由於渦輪和泵輪內的結構所致，二者之間的液體就會把原動力傳遞，通過調節液體量的多少，就可以改變力的傳遞大小，從而改變驅動裝置的轉速。

67.給水泵為什麼設有再迴圈管？

當給水泵剛啟動出口門尚未開啟或機組大幅度減負荷時，泵體內無水或僅有少量水通過，葉輪高速旋轉產生的熱量使水溫升高以致汽化，形成汽蝕，設再迴圈管可以在給水流量小到一定程度時，有一部分有通過它返回除氧器，保證有足夠的水流過泵體。

68.水蒸汽節流前後狀態引數有什麼變化？

節流過程可以認為是絕熱過程，節流前後工質焓值不變，壓力降低，溫度降低，熵和比容增加，對溼蒸汽，絕大多數節流後幹度增加，溼蒸汽節流後可變為飽和蒸汽，飽和蒸汽節流後可變為過熱蒸汽，蒸汽在節流前後雖然焓值不變，但因熵增加，使蒸汽的品質下降，做功能力下降。

69.離心泵的優點？

構造簡單，不易磨損，執行穩定，噪音小，出水均勻，調節方便，效率高。

70.離心泵的損失？

１）容積損失：密封環損失，平衡機構漏洩損失，級間漏洩損失；

２）水力損失：衝擊損失，旋渦損失，沿程磨擦損失；

３）機械損失：軸承、軸封磨擦損失，葉輪圓盤磨擦損失。

71.離心泵的效能引數？

流量，揚程，轉速，功率，效率。

72.離心泵軸向推力平衡方法？

１）雙面進水（單級水泵）；

２）在工作葉輪上開採平衡孔，使葉輪兩側壓差小，減小軸向推力；

３）採用平衡盤或平衡鼓；

４）多級泵的葉輪採用相對佈置方式。

73.軸流泵的工作原理？

軸流泵的理論基礎是孤立葉型的升力定理，流體流過葉型會產生升力，當軸流泵的葉輪在原動機的推動下旋轉時，葉片在流體中運動，就給流體一個作用力，這個力與葉型的升力大小相等，方向相反，在這個升力的作用下，流體沿著泵軸的方向，從進口流向出口，這樣往復不斷的運動，軸流泵就工作了。

74 離心泵的工作原理？

離心泵的主要部分是葉輪，葉輪上有若干葉片，當葉輪和整個泵殼中充滿水，旋轉時葉片就迫使水作迴轉運動，使水產生離心力，這個離心力迫使水從葉輪中心流向葉輪邊緣，水流的速度、壓力均升高，水流進入泵室後再一次降速升壓，然後向出水口排出，葉輪中的水離開葉輪中心入口處壓力下降,低於進水管內壓力，水就在這個壓力差的作用下，由吸水池入葉輪，這樣水泵就可以連續不斷地吸水、不斷地供水。

75.軸流泵的優點?

1) 採用了調節葉片，調節後效率降低甚少；

2) 外形尺寸小，與地面積小，節省投資，縮短基建工期；

3) 結構緊湊,重量輕；

4) 流量大。

76.水泵汽蝕是如何發生的?對泵有何影響?

當流道中區域性地方液體壓力降低到按近某極限值時，液流中開始發生汽泡，當汽泡隨進入高壓時,它被周圍的高壓水壓縮破滅。重新凝結成水，體積大大縮小，一方面高壓水以極大的能量衝向汽泡破滅的空間，對流道壁面形成水鍾作用；另一方面，由於後續汽泡的不斷湧來，不斷進行壓縮凝結，從而使流道壁面材料遭到疲勞損傷，逐漸形成所謂蜂窩狀剝蝕汽蝕發生，經過一段時間運轉後，水泵部件就會發生汽蝕損壞，當汽蝕嚴重時，會導致液流的連續性破壞，水泵的Q、H、η下降，出現斷裂工況，汽蝕嚴重時，可聽到泵內有噼噼啪啪的爆裂聲，同時泵體振動。

77.迴圈水泵軸瓦冷卻為什麼一般均採用自冷?

迴圈泵軸瓦冷卻水有二路：工業水、迴圈泵出口水，用工業水冷卻，一旦工業迴圈泵故障，工業水壓力低，將會使橡膠瓦燒燬，而用迴圈水泵出口水則避免了這種危險。

78.迴圈水泵軸向推力是如何平衡的？徑向由幾塊軸承支承?

軸向推力是由電機內部的兩塊推力瓦平衡的。

徑向由上、下兩塊橡膠瓦軸承支承，另外電機上部有一導向軸承。

79.水泵的效能引數?

流量Q、揚程H、功率N、效率η、轉速n 、比轉數ns、汽蝕餘量Δh。

80.兩泵並列執行為什麼每臺泵流量小於不併聯時每臺泵單獨工作時的流量，而揚程大於單臺泵的揚程?

因為兩臺泵並列後，管道摩擦損失隨流量的增加而增大了，這就需要每臺泵都提高它的揚程來克服這個增加的損失水頭，以流量減少壓力增加。

81.迴圈水泵為什麼不採用高轉速?

這主要是為適應凝汽器對大水量，低壓頭的要求，因為水泵的出口水壓與轉速的平方成正比，若採用高轉速則水泵出口壓力過高，凝汽器銅管承受不了，不利於安全執行；另外，水泵的功率與泵轉速三次方成正比，若採用高轉速，水泵消耗的功率急劇增加，因此迴圈泵不採用高轉速。

82.迴圈水泵在倒轉的情況下，為什麼不允許啟動?

大型泵在倒轉的情況下如果啟動，會使泵軸(包括靠背輪)損壞，因為這時啟動產生的扭轉力距比正常啟動要大得多，電機也容易損壞，電機正常啟動電流的執行額定電流大5~6倍，如果在泵倒轉情況下啟動，電流就要大了，大電流通過電機會引起電機損壞。

83.如何作真空嚴密性試驗？

步驟：

1）調整機組負荷，達到80%；

2）停止汽室真空泵執行；

3）觀察真空下降速度，記錄每分鐘真空下降的數值；

4）如果真空下降速度≤2mmHg柱/分，則真空系統嚴密性好；如果真空下降速度≤3mmHg柱/分，則真空系統嚴密性合格；如果真空下降速度≤5mmHg柱/分，則真空系統漏洩嚴重；

5）試驗時間8鍾，但總的真空下降數值不能過多，以防機組排汽溫度升高；

６）試驗完畢，真空泵投入執行。

84.汽機打閘後機組超速的原因？

１）自動主汽門、調速汽門不嚴；

２）高壓抽汽管道逆止門和電動門不嚴，往機內返汽。

85.汽機衝轉後，轉速上升過程中，如何保證轉速停留？再次升速時怎麼操作？

汽機衝轉後，轉速上升過程中，當需要汽機要某個轉速停留暖機或停留檢查，只要操作一下DEH程式控制操作檯的“HOLD”按鈕，按鈕指示燈亮，汽機就會停留在這個轉速上。

86.執行中除氧器壓力低有哪些原因？

1）除氧器汽源故障

2）低加有故障未投

3）負荷偏低

4）高加事故疏水開，疏水進入熱水井。

87.衝轉時轉速升不上去的原因？

1）發出的指令未送到；

2）升速控制器故障；

3）高旁開度小，低旁閥前壓力低；

4）調門油動機濾網堵，油動機卡澀。

88.機組負荷低，低缸脹差大，機組負荷高，低缸脹差小，為什麼？

因為低負荷時，蒸汽流量低，低缸內摩擦鼓風損失產生的熱量不能及時地被排汽帶走，而又由於轉子和汽缸質面比的不同，因而造成轉子的膨脹大於汽缸的膨脹，脹差大。高負荷時，蒸汽流量大，低缸內摩擦鼓風損失產生的熱量能及時地被排汽帶走，由於質面比的不同，因而轉子的膨脹相對要小，脹差也就小。

89.抽汽逆止門在什麼情況下關閉？

1）加熱器水位高；

2）機組打閘；

3）壓縮空氣中斷；

4）手動試驗

90.定子水系統補水有幾路？如何使用？

兩路：１）凝泵出口；２）凝輸泵出口；

正常執行時，若電導偏高使用凝輸泵出口來補水，若定冷水PH值偏低使用凝結水來補水；

91.如何做定子水冷卻器的檢修措施？注意什麼？

1）檢查備用冷卻器已充滿水，否則啟動凝輸泵並利用定冷水泵對其注水排空；期間注意定冷水箱水位。

2）開啟備用冷卻器冷卻水及定子水出入口門。

3）緩慢關閉執行冷卻器定冷水進出口門及冷卻水門，其間注意定冷水流量及定冷水箱水位。

4）開啟停運側冷卻器定冷水及冷卻水放水門，其間注意定冷水箱及閉式膨脹水箱水位；

92.定子水泵的檢修措施？恢復時注意什麼？

１）啟動備用定冷水泵正常後停止執行泵；

２）關定子水泵出入口門；開啟泵體及管道放水門；

３）定子水泵電機拉電；

４）各門及電機本體掛警告牌；

恢復時，必須先手動將定冷水箱補至高水位，然後再緩慢開啟泵的出、入口門，注意監視定冷水箱水位。

93.如何恢復定子水冷卻器的檢修措施？

１）檢查冷卻器放水門確關；

２）手動將定冷水箱補至高水位；

３）開啟冷卻器定子水側注水門，通向執行冷卻器定子水側的注水門必須嚴密關閉；

４）當空氣門有連續的水流出後，表明冷卻器水已注滿，關注水門，空氣門；

５）緩慢開啟定子水側入口門，注意定子水流量，直至壓力和執行側壓力一致；

94.定子水系統停止後放水，對離子器該如何保護？

定子水離子器內的樹脂不能與大氣接觸，因此定子水系統放水時，應將離子器隔離。

95.如何判斷定子水主路濾網堵？

１）定子水泵出口壓力升高，定子水流量減少；

２）堵塞嚴重壓差發出報警。

96.定子水冷卻器如何切換？

１）備用定子水冷卻器冷卻水入口門關，出口門開，定子水入口門關，出口門開；

２）檢查備用定子水冷卻器的定子水壓力應與執行定子水冷卻器壓力一致；

３）開備用定子水冷卻器冷卻水入口門，緩慢開定子水側入口門，注意定子水流量的變化；

４）檢查已投入的定子水冷卻器正常後，將原執行冷卻器投入備用狀態。

97.定子水導電度升高的原因？

１）離子器故障，樹脂失效；

２）清掃濾網引起汙垢；

３）補充水質不合格。

98.發電機入口定子水溫度高，應檢查哪些專案？出口溫度高呢？

1）檢查執行定子水冷卻器冷卻水門是否全開；

2）檢查備用定子水冷卻器定子水側入口門是否關嚴，是否有沒經冷卻直接進入發電機的定子水；

3）檢查冷卻水溫度是否正常，定冷水溫控閥和定冷水閉式冷卻水調節是否失常；

4）檢查發電機執行是否正常；

5）定冷水箱水位是否正常；定冷水電加熱是否誤投；

出口溫度高：

１）檢查定子水流量；

２）是否過負荷；

３）如果入口溫度正常，則可能是發電機定子線圈故障。

99.定子水冷卻器何時投、停？

機組併網後，定子水冷卻器投入；機組解列後，定子水冷卻器切除；

100.密封油泵的檢修措施？

１）通知主控，解除聯動；

２）關泵出、入口門；

３）電機拉電；

４）各門及電機本體掛警告牌。

101. 低加出口水溫降低有哪些原因？

１）疏水水位升高，影響傳熱效果；

２）抽汽壓力低或凝結水量突增；

３）加熱器記憶體有空氣影響傳熱；

４）旁路不嚴，水走近路；

５）加熱器鋼管髒汙，熱阻大；

６）加熱器漏。

102. 如何判斷加熱器漏？

1）加熱器端差上升；

2）加熱器出口水溫下降；

3）疏水水位升高或加熱器滿水；

4）漏洩嚴重時，汽側壓力升高，進汽管，疏水管發生衝擊振動。

103. 衝轉後，調整潤滑油溫注意什麼？

衝轉後，調整潤滑油溫應特別注意調整冷卻水量時，不要使油溫上升、下降幅度過大，油溫變化應該比較平緩，同時及時與主控聯絡，詢問汽機轉速，使冷卻水量的調整有可靠的依據，保證油溫及油溫的變化幅度在正常範圍。

104. 機組執行時，凝泵出口壓力低的原因？

１）負荷大；

２）表計故障；

３）除氧器、凝汽器水位聯合調節不好；凝汽器水位低；

４）凝泵再迴圈誤開；

５）備用泵逆止閥漏水大；

６）低加漏洩嚴重；

７）幾個減溫水量比較大的調節門誤開。

105. 凝泵的檢修措施？

１）解除泵聯動，電機拉電；

２）關凝泵出、入口門；

３）關凝泵至凝汽器空氣門；

４）關凝泵密封水門，各表門；

５）開放水門，通知主控注意真空；

６）各門及電機本體掛警告牌。

106. 影響熱水井水位的因素？

１）凝泵的執行情況；

２）除氧器水位、凝汽器水位聯合調節狀況；

３）凝泵入口濾網是否堵；

４）爐啟動疏水泵至凝汽器回水；

５）凝汽器鈦管是否有漏；

６）負荷變化；

7 ) 補水泵、補水門及補水旁路門情況。

107. 凝結水導電度升高的原因？

１）除鹽裝置跳閘，近路門開或手動近路開度過大；

２）除鹽裝置樹脂失效；

３）凝汽器鈦管漏；

４）凝補水箱水質不合格；

108. 凝汽器鈦管漏有什麼現象？

１）過冷度增加；

２）端差下降；

３）導電度高；

４）熱水井水位升高（嚴重）；

５）真空下降。

109. 什麼是凝結水過冷度？過冷度有何危害？

汽輪機排汽溫度與凝結水溫度之差。

危害：１）使凝結水中含氧量增加；２）會使凝結水本身熱量額外地被冷卻水多帶走一部分，使得凝結水回熱加熱時又消耗一些汽機抽汽，降低了經濟性。

110. 凝泵入口濾網檢修措施？注意什麼？

１）關凝泵出、入口門；

２）關濾網空氣門；

３）開放水門；

4）關閉凝泵泵體至凝汽器排氣門；

5）關閉凝泵密封水進水門；

6）凝泵電機斷電並掛警告牌；

7）各門掛警告牌。

注意：濾網空氣門必須保證始終關閉，放水後，應通知控制室注意覆水器真空。

111. 如何判斷油冷卻器漏？

因為油側壓力大於冷卻水側壓力，所以開啟油冷卻器水側空氣門，如水中帶有油的成分，證明冷油器漏。

112. 給水泵轉速突然下降的原因？

1）甩負荷；

2）電機故障；

3）小機進汽門誤關；

4）EH油壓失去；

5）轉速調節故障。

113.前置泵入口壓力低有哪些原因？

1）低加汽側故障，造成除氧器壓力低；

2）除氧器汽源故障，加熱投不上；

3）前置泵入口濾網堵；

4）負荷低。

114.設定前置泵的意義？

增加汽蝕餘量，降低除氧器標高。

115. 給水泵轉速調節方式的優點？

變速調節，給水系統的水力損失僅與流量有關，因而其阻力特性不會改變。即無節流損失，使得變工況執行經濟性提高。

113. 給水泵做備用，發生倒轉怎麼辦？

倒轉是因為泵出口逆止門或中間抽頭、再迴圈逆止門不嚴，這種情況下，應手動將出口門、中間抽頭關閉，再迴圈手動門關閉。

114. 給水泵潤滑油壓力低的原因？

１）液壓聯軸器內所帶潤滑油泵出力不夠；

２）潤滑油濾網堵塞嚴重；

３）冷油器漏；

４）油位低；

５）油管路堵塞。

131. 給水泵油溫高的原因？

１）冷卻水溫度高；

２）冷卻器結垢；

３）給水泵轉速在4500-5000rpm

４）負荷大，軸瓦散熱增加；

５）軸瓦故障，造成機械磨擦損失增加，散熱增加；

115. 高加事故疏水氣動門氣源管斷裂有何現象發生？

事故疏水氣動門開啟。

116. 執行空壓機跳閘，備用不聯該如何處理？

１）發現備用空壓機不聯，可立即將聯動開關打到備用空壓機位置，觀察備用空壓機是否轉起，如沒轉起，再將聯動開關打到原執行空壓機位置，檢查跳閘空壓機能否轉起，如沒轉起，立即查詢空壓機跳閘原因。同時，視大罐壓力下降情況，聯絡值長開＃１、２機壓縮聯絡門；

２）如聯動開關打到備用空壓機位置後，空壓機轉起，應仔細仔細檢查該空壓機的執行情況。同時檢查原執行空壓機跳閘原因，並通知檢修待等前來處理；

３）如原執行空壓機經強制啟動能轉起，此時應仔細檢查該空壓機的執行情況，分析空壓機跳閘及備用不聯的原因。

４）將以上情況彙報機長，值長，並做好記錄。

117. 啟機程序中，除氧器振動的原因？

１）除氧頭內汽流速度過快；

２）切換汽源或汽源調節不好，造成除氧器內壓力波動，引起水流速度波動引起振動；

３）凝結水溫度過低，冷熱溫差過大；

４）水位調節不好，造成水位過高，內部壓力不均；

５）低溫疏水進入除氧器或高溫疏水進入除氧器，造成與除氧器連線的管路振動，引起除氧器振動；

118. 什麼是水錘？管路發生水鍾有什麼現象？

具有較大高差的長輸水管路送水時，由於停電等原因，突然失去動力，管內水流速突然變化，並伴隨發生輸水管路中壓力的變化，使其區域性壓力突然升高或降落，這種突然升高或降落的壓力，對管道有一種“錘擊”的特徵，這種現象為“水擊”或“水錘”。

發生水錘的現象：突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中傳播反射而產生壓力波動，引起管道振動，發出轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動和振動，經過一段時間後逐漸衰減消失。

119. 離心泵執行中的軸承溫度升高的原因？

１）油位過低，進入軸承的潤滑油量減小；

２）潤滑油質不合格，油內進水有雜質或油乳化變質；

３）油環不轉，軸承供油中斷；

４）帶有軸承冷卻水的，冷卻水量不足；

５）軸承損壞；

６）對滾動軸承，除以上原因外，軸承蓋緊力過大，壓死了它的徑向間隙，失去靈活性。

120. 如何減小管道的壓力損失?

1) 儘量保持汽水管道系統閥門全開狀態，減小不必要的閥門和節流元件；

2) 合理選擇管道直徑和管道佈置；

3) 採取適當的技術措施，減小區域性阻力損失；

4) 減小漏洩損失。

121. 迴圈水泵振動的原因及處理?

原因：

1) 水泵、電機地腳螺絲鬆動；

2) 水泵和電機中心不正；

3) 水泵、電機推力瓦摩擦，阻力增大；

4) 水泵和電機動靜部分發生摩擦或損壞；

5) 軸瓦的間隙增大或損壞；

6) 電機勵磁中心改變；

7) 電機靜子線圈鬆動；

8) 水泵汽蝕，

9)泵內進入異物。

處理：發現迴圈水振動增大，應立即檢查振動原因，並通知檢修，當振動增大不能維持執行時，聯絡主控停止執行。

122. 迴圈泵出口壓力升高的原因?

1) 兩臺泵並列執行；

2) 二次濾網堵；

3) 人為關小凝汽器迴圈水進出口電動門；

4)二次濾網反衝；

123. 迴圈泵轉起後出口門不開，如何處理?

迴圈泵轉起後，出口門不開，應立即將泵停止,通知檢修處理。

124. 迴圈泵停止時，為什麼要先關出口門後停泵?

迴圈泵是軸流泵，由於出口管直徑比較大，因而未設定逆止門。這樣，如果泵停止時不先關閉出口門，大量的水就會倒流，使泵倒轉，嚴重情況，迴圈泵葉片有可能被損壞。因此，迴圈泵停止時，應先關出口門後停泵。

125. 水泵發生汽蝕時，有什麼現象？

發生汽蝕時，泵內有各種頻率的噪音，汽蝕嚴重時，會聽到泵內有“噼噼啪啪”的爆裂聲，泵體還會出現振動，同時，水泵的流量、揚程和效率明顯下降，電流表指示擺動。

126.迴圈泵電機軸瓦溫度升高的原因及處理？

原因：１）油質劣化，油膜損壞；２）軸瓦油位過低或沒油；３）軸瓦油環損壞；４）冷卻水中斷或濾網堵；５）軸瓦間隙不當，組裝有問題；６）電機和水泵強烈振動，造成軸瓦溫度升高；

處理：發現軸承溫度高後，應立即查詢溫度升高的原因，並認真觀察軸瓦溫度上升的趨勢，並彙報機長。達到打閘值時與主控聯絡停止該電機執行。

127 泵不打水的原因？

１）泵內未注滿水，有空氣；

２）水流通道堵塞；

３）泵底閥掉；

4）葉輪或軸鍵損壞，不能正常將能量傳遞給水；

5）電機接線錯誤，水泵反轉。

128. 泵執行中出現不正常聲音，電流及出口壓力變化可能是由哪些因素造成的？

1）水泵產生氣蝕；

2）水泵內進入空氣或啟動時空氣未排淨；

3）方井水位低；

4）水泵內進入雜物；

5）水泵葉輪與泵殼摩擦；

6）水泵軸瓦損壞或電機軸瓦損壞；

7）電機牽力損壞；

8）原中心不正，出現較大振動。

129. 迴圈泵電機冒煙著火如何處理？

執行中泵電機冒煙著火，應立即將泵停止執行，並聯系主控拉掉電源開關，用乾式滅火器和四氯化碳滅火彈進行滅火，不得已用泡沫滅火器給電機滅火，若為單臺泵執行，應及時將備用泵投入。

130. 迴圈泵啟動過程中發生自動跳閘如何處理？

1) 檢查水泵和電機轉動部分是否有卡住或過緊之處；

2）檢查定子線圈；

3）檢查開關操作機構有無異常；

４）檢視繼電器是否動作。

131. 什麼情況下先啟動備用泵，後停故障泵？

１)電機有不正常的聲音或絕緣燒焦的氣味；

２）電流超過正常執行數值；

３）水泵電機振動大超過允許值；

４）盤根發熱、冒煙或漏洩特別嚴重；

５）軸承溫度不正常升高，並經確認表計無問題或軸承溫度達打閘值；

６）電機出口風溫超過規定值；

７）汽蝕嚴重。

132. 迴圈水流量不足的原因？

1）葉片安裝角不好；

2）轉速未達到額定值；

3）葉片損壞，產生振動；3

133. 迴圈水不打水的原因？

1）泵旋轉方向不對；

2）葉片固定失靈；

3）汽蝕嚴重。

134. 兩臺泵執行,停止其中一臺做備用，應怎麼做?

1) 檢查仍要執行泵的情況,確認正常；

2) 首先關閉被 停止泵的出口門,當出口門關閉後；立即將泵停止；

3) 泵停止後,應檢查是否倒轉，出口門是否到位,如不嚴，應手動將其關嚴；

4) 將迴圈泵就地聯動開關投入。