很多車友有這樣的誤區，只要聽說發動機燒機油，就認為發動機需要大修，這不正確。因為，引起發動機燒機油的原因有很多，有些確實需要拆散發動機大修，而有些卻不需要拆散發動機大修，這需要師傅經過仔細檢查才行。

在上一篇維修案例中，一輛行駛8萬多公里的Passat出現燒機油的問題，師傅檢查發現是氣門油封的密封出現問題，導致機油順著氣門油封和氣門杆進入缸筒，每次停放時間長之後，再打車時就會冒藍煙，燒機油。

若是要維修，需要更換氣門油封才行。那麼，問題來了，以前更換氣門油封要抬下缸蓋才行，維修難度比較大。而現在，師傅不抬缸蓋就能換氣門油封，車主一開始並不相信，直到他看到師傅的操作才相信。

接下來，我們通過12張圖片，來看看師傅是怎麼在不抬缸蓋的情況下，更換氣門油封。下圖箭頭所示，這就是需要更換的12個氣門油封，它們的作用就是密封氣門杆，防止缸蓋上部的機油順著氣門杆流進氣缸內。同時，這也是典型的工時費用比配件費用貴的維修案例。

下圖箭頭所示，氣門室蓋罩已經拆下，​還需要拆下側面的正時鏈條，並取下進排氣凸輪軸才行。

下圖所示，進排氣凸輪軸已經被拆下，綠色箭頭所示的中心就是氣門。但是，要換氣門油封就需要拆下氣門彈簧，這有兩個難點：一、如何壓縮氣門彈簧並取下橙色箭頭所示的氣門鎖夾？二、在沒有氣門彈簧的情況下，如何保證氣門不掉落進缸筒？

對於以上兩個難點，我們用一個專用工具就能解決。下圖所示，綠色箭頭所示的這根杆固定在火花塞位置，中間是空的，連線黃色箭頭所示的高壓氣管，也就是說，缸筒內部充滿高壓氣體，這樣就可以保證氣門不掉落氣缸。

我們再看橙色箭頭所示，藉助中心這根杆，用槓桿原理就可以壓縮氣門彈簧，繼而取下氣門鎖夾、氣門彈簧座和氣門彈簧，圖中的師傅已經壓縮氣門彈簧，正在取下氣門鎖夾。

這樣把中心杆固定後，師傅一次就可以拆下4個氣門的8個氣門鎖夾，每缸有2個進氣門和2個排氣門，1個氣門有2個氣門鎖夾。下圖所示，這就是氣門鎖夾​，師傅已經拆下6個鎖夾。

下圖箭頭所示，這是拆下的4個氣門彈簧和氣門彈簧座。​

維修師傅把4個氣門彈簧都拆下後，就能拆下氣門油封，這也有專用工具可用。如下圖箭頭所示，師傅正在用專用拉拔器來把氣門油封拉出來。

在拆卸氣門油封時，千萬要小心，不要劃傷氣門杆。下圖箭頭所示，專用工具內部的東西就是氣門油封。​

下圖所示，這就是拆下來的4個氣門油封，有2個油封過於牢固，拆卸時已經損壞。​

下圖綠色箭頭所示，這就是安裝氣門油封的位置，在金黃色的氣門導管上固定。​

在安裝氣門油封前，我們需要把氣門油封放進機油裡面浸泡。下圖所示，氣門油封正在機油裡面浸泡，紅色的塑料管套在氣門杆上面，保護氣門杆不被劃傷。​

下圖綠色箭頭所示，氣門油封已經安裝到氣門導管上，紅色的保護套也在上面安裝。​按照正常操作，紅色的保護套應該在拆氣門油封前就安裝好，師傅在第一次拆卸時有點大意。

這4個氣門油封安裝之後，師傅又把周圍掉落的灰塵等雜質清理乾淨，最後把氣門彈簧、氣門鎖夾和氣門座等都安裝好。按照這樣的方法，師傅把另外3個缸共12個氣門的油封都給安裝好。

這就是不抬缸蓋更換氣門油封的過程，也不是很難，就是工程量有點大，車主在觀看之後就明白了。另外，這款發動機的活塞環很容易被積碳卡滯，繼而導致活塞與缸筒之間的間隙異常，師傅在換好氣門油封后，又修復了活塞環，這個我們以後再了解。車友先了解一下這個過程。