網上關於德系車好還是日系車好的爭論一直此起彼伏，德國神車黨和日系神車黨經常拿起鍵盤互相廝殺。那到底是德繫好還是日系好呢？

世界上還沒有其他國家在製造汽車上比德國有更多經驗和更長的歷史。“德國製造”在數十年來一直都是精細和高品質的代名詞。直到今日，汽車界的品質做工，德國敢說第一沒人敢說第二。

毫無疑問的是日本人生產了非常可靠的車，他們的車很少出現毛病維修也很方便。在東南亞經常能看到開了上百萬公里的日本車也沒經過幾次大修。

德國汽車某種程度可以說是品質的代名詞，尤其是在高階豪華領域的品牌比如賓士、BMW、奧迪和保時捷。當你坐進一輛S級或者一輛奧迪A8你就能看到和摸到高階感，而就算運用了先進技術的凌志頂級轎車LS坐進去仍還欠缺點什麼。

除此之外你不該忘記的是德國有著世界上唯一一段不限速的高速公路。正是由於人們可以想開多快就開多快，汽車工程師們必須將這個因素考慮在內，這就要求研發時需要將汽車的噪音控制、震動和平順性放在轉向、制動和操控同一個優先順序上來考慮。

很多人注意到修理一輛德國車的時候有時要用到一些特殊的工具，操作步驟也很複雜。如果沒有遵循正確的步驟很可能不僅沒有解決問題反而產生其他問題。相反的是日本汽車在設計時就把維修的便利性考慮在內，他們有時候在一款車上使用統一規格的螺絲，維修的時候就不再需要頻繁更換工具從而提高了維修效率。

易維護的特徵使得日本車在美國和亞洲很受歡迎，還有不太平的中東地區。這也是為什麼我們常常看見軍隊或者是恐怖分子不開BMWX5或者賓士G Class而是豐田海拉克斯或者陸巡，那些不太好修的車可能會導致他們丟掉性命。

非好即壞這樣的二元論思想常常讓我們不能客觀的看待問題。在汽車產業領域德國和日本的汽車企業都是當今世界的產業巨頭，在不同的技術領域各自領先。

放到選車問題上，我認為：三十萬以下，買日系：家庭唯一用車，靠譜為主；三十萬以上，買德系：基本用車需求已滿足，為新鮮、高階買單，提高生活品質。