儘管中國、北美以及歐洲市場的Jetta銘牌，都是同步完成更新換代的，但在福斯Sagitar在統治中國A+級緊湊轎車市場的同時，也在遭遇著一些變故，其中就包括了擁有效能基因的GLI型號的暫停更新。

目前合資中國產市場的SagitarGLI還停留在未換代的2018款，由於這款產品市場需求的問題，福斯在換上了Arteon設計風格之後，只保留了SagitarSagitar的R-Line運動套件型號。想要看到一臺造型與效能均出色的GLI，我們只得找來一臺美規型號的35週年紀念版車型。

煥然一新的設計感，SagitarGLI保守中激進

就從設計感來講，Arteon的確讓這個持續了四十年的經典銘牌煥然一新了，尤其是在擁有整套R-Line運動套件之後，現在鏡頭中來自美國的SagitarGLI達到了顏值上的巔峰。

一套V型進氣格柵已經開始改造福斯汽車的品牌風格了，而新品牌標誌則成為了這種整體轉型的標誌物，SagitarGLI則是入門市場當中的展示品，它的運動氣質在每一個區間細節之中均有所體現，儘管它的改良並沒有達到第二代CC（國外稱Arteon）的程度，但從現有車型的基礎上進行改造現在會比一步到位更容易讓消費者接受。

紅色的英文效能標誌與紅色裝飾帶，是福斯運動效能的代表，在GLI上也是如此。

在運動改造中，福斯一直都秉承著“保守中激進”的理念，這使得不無論是否提供R-Line套件，都可以同時吸引到年輕人的目光和家用群體的興趣。雖然保險槓在明顯擴充套件，但用作擴張改善氣孔區間和視覺覆蓋面積的黑色裝飾材料，比起我們在豪華品牌運動產中看到的涇渭分明，顯然可以覆蓋到更多消費群體之中。

多媒體改技術不改硬體，內飾帶復古格調

別看福斯的工廠中已經沒有了SagitarGLI，但我們幾乎可以按照舊款車的配置來看這次換代的美規產品。

福斯似乎真的在一些特殊銘牌中不思進取，新款GLI效能銘牌仍舊在內部提供著一臺6.5英寸液晶觸控屏，雖然福斯的數字座艙已經集體升級到全新一代，但這樣的硬體問題似乎沒有被重視，即便是鏡頭中出現的35週年紀念版，其仍舊只有標配的6.5英寸觸控並支援著Apple CarPlay與Android Auto。而8.0英寸型號仍舊是選裝，可以提供導航顯示的10.3英寸數字儀表盤也是如此，就是這種情況的存在，SagitarGLI在北美仍舊遇到了嚴重的價效比問題。

GLI型號帶來的視覺改造當然值得表揚，但帶紅色縫線的真皮方向盤、腳墊以及帶35週年紀念刺繡座椅等等是顯而易見的，而且它使用上了福斯車裡並不多見的Titan Black十字格包裝飾紋路，這會為GLI銘牌帶來幾分復古色調。但僅此而已，GLI並沒有在許多用料環節上完成升級，覆蓋在控制檯、門板等位置的大部分黑色材料摸上去並不舒適，它們都仍是質地較硬的塑料。

空間實用性讓人讚歎

但論空間性，無論是美規GLI，還是中國產的福斯Sagitar，因為比歐洲車型更大的軸距與車身空間，它能夠為前排駕駛人提供980mm左右的腿部空間，這會比本田CIVICSi型號更出色，後者只能夠提供930mm而已。

後排座椅也是同樣寬敞的，在不調節前後排座椅位置的情況下，950mm的腿部縱深能夠比大部分緊湊轎車都要出色。同樣地，在完成換代升級之後，它的實際儲物空間也像中國產標準型號一樣提升到了553L，這足以裝下大部分出行的隨行物品。

效能對比出乎預料

效能終歸才是GTI、GLI這些銘牌證明自己的地方，我們在許多入門跑車上都不曾見到的標準限滑差速器卻順利進入到SagitarGLI，這將會讓新的主動式轉向系統與抓地力更大的夏季運動輪圈，在快速過彎之時也讓四個車輪貼近路面，而且自適應懸架與效能減震系統的加入，似乎也比GTI的標配列表更加先進。現在還會有人說SagitarGLI在操控方面，會被掀背車輕鬆超過嗎？

由於車身尺寸規格要求車擁有更大的推力來達到加速目的，這使得其所擁有的EA888 2.0T渦輪增壓四缸發動機，現在可以獲得231Ps的最大功率和350Nm的峰值扭矩，這不僅比中國產的舊款車型多出31Ps/60Nm，也比中國產GTI多出額外11Ps，這才使得其最終能夠在加速能力上領先掀背車（6.9秒）1秒左右。

評在最後

慣性思維的促使下，掀背車仍舊是賽道發燒友的第一選擇，即便現在效能車會擁有更強的直線加速能力與強大的車身控制能力，但福斯對市場的判斷之下，仍舊決定節省生產成本以儘量迎合市場。對於一些希望有更多空間來同時滿足家用的消費者來說，或許真的有點兒可惜。