今天修理廠來了一輛本田CIVIC，車主以來就反應CIVIC駕駛室裡抖動的太凶了，尤其是怠速的時候更凶，真正開起來催油門的時候倒還好，之前只是一點點，並且怠速的機會也不多，基本上不是在超別人的路上，就是被別人超的路上，現在不行了，現在已經嚴重影響到車主去飆車。

既然車主反映駕駛室裡怠速抖動嚴重，那就先體驗一下車主反映的情況到底是怎樣？我們先打車在駕駛室裡體驗，結果跟車主描述類似，確實共振很嚴重，出來檢查發動機，結果比較正常，火花塞，缸線，護套之類影響發動機抖動的配件都沒有問題。

那麼，就剩下一種可能，發動機支架老化嚴重，已經變形或者脫開，無論是三缸，四缸，六缸等發動機，只要啟動，就會有震動，不過是強弱的問題，因為車身覆蓋件幾乎都是鐵，所以這種震動如果有發動機傳導到車身，就會形成整車的震動，頻率極高，人能感受到的只有嗡嗡聲。

那麼，為了解決這個問題，就發明的發動機支架，發動機支架的外框是鐵或者鋁合金材質，內部是橡膠材質，支架一方面的作用是支撐和定位發動機，另外一個作用就是弱化發動機的震動對車身的影響，起到這個作用的就是支架中間的橡膠，發動機的震動傳導到橡膠部分基本上被緩衝殆盡，到達車身和駕駛室內部基本上消除的無影無蹤。

我們把CIVIC的右上支架拆除以後發現，確實和我們分析的類似，就是中間的橡膠變形下沉，外框的鋁合金支架和車身和發動機幾乎連線到一塊，造成的結果就是發動機的震動通過支架外框和車身形成共振，也就出現了開頭的一幕，車主在駕駛室裡被抖懵圈。

下面就是我們拆下的發動機支架，兩相對比，車主很清楚的就能看到愛車的問題所在，也很爽快的就答應直接換件，還完以後，我們怠速和急加速都沒有了之前出現的震動，車主以後又能愉快的去飆車了。