在城市道路右轉,準備進入通往高速路進口的匝道，

前方兩輛大貨車正在並行，左邊車輛正在超車進入匝道口，我保持距離，跟行在左側大貨車後面，在進入匝道前超過右邊這輛箱式大貨車。

因為進入匝道後，匝道是彎道，雖然中心線是虛線，但是在彎道上最好不要超這種比較長的貨車，避免它在拐彎時甩尾，大貨車拐彎時盲區會加大，很可能你在側面超車時，因為它看不到你而發生意外。這是第一個容易犯的錯誤：匝道彎道不要超大貨車，要保持距離交錯尾隨；

第二是選對車道，結合去往的方向就近通過

我車上安裝了ETC，可以選擇ETC通道通過收費口，由於ETC的大面積普及，現在很多站點進出口增加了ETC通道，

這個收費站除了原來最左側的ETC通道外，又增加了哪些通道，要提前通過上方LED顯示屏看仔細，以免選錯車道。

一旦進入自動髮卡通道，就無法使用ETC，也就無法享受折扣優惠了，像這種通道設定比較多的收費站，最好提前根據自己接下來要去的方向選擇通道，防止進入收費站後，大跨度的變道帶來的不便。我進站後要去往右側方向，所以在這裡選擇相對靠右側的這個ETC入口。最右側還有一個ETC入口，但是因為車輛較多，我放棄最右側的選擇。在我車道左側和右側兩個入口上面LED螢幕上寫的是自動髮卡，

這裡面是沒有人工值班的，都是機器認髮卡，

沒有安裝ETC的車輛和大貨車都可以走這兩個車道。

第三是ETC車道保持速度，不要超速

ETC通道限速20公里是為了讓站點的裝置來感應你車窗上安裝的那個OBU裝置進行讀卡，

我這次適當提高點速度，來考驗一下這個感應的靈敏度，每次我以20公里的速度開到這個位置的時候，左邊這個LED屏會顯示出我的車牌號以及ETC卡資訊。

這次開的速度快一些，到這個位置的時候還沒有顯示出資訊，前方也還沒有抬杆。我以為是因為車速快，沒有感應到，但是很快抬杆了。這次提速實驗告訴我，通過ETC車道要按照限速標準行駛，

即便開得快也要等他感應到後才會抬杆，你再快一點可能就要在這裡等了。

第四看準方向，不要壓行導流線

通過收費口以後，先不要著急提速，習慣用導航的朋友最好提前設定好導航，此時不要分神，按照導航提示正確選擇去向道路，防止南轅北轍。右前方那輛白色SUV現在從右側一路開過去，

他沒有沿著右側車道繼續走而是奔左邊道路而去，

無獨有偶，左邊的黑色SUV更厲害，直接壓著導流線向右邊方向開過去，這都屬於典型的沒提前做好功課。這個位置還好，大家車速都不快，如果是下高速的匝道口那危險可就大了。但是壓行導流線少不了被拍記三分處罰。

其實這輛白色SUV在入口前就表現了它的不平凡，它在這裡是從左側道路開過來到收費站路口的，

後面緊跟著這兩黑色SUV，白色SUV一路向右邊開，徑直開到了最右側的ETC通道通過的收費站，黑色SUV倒是很規矩的從左邊ETC通道通過收費站。

接下來一路往裡面開，當我通過站點後，兩輛車就直接去導流線相會了，在導流線上被電子眼拍照留念，然後分道揚鑣各奔東西了。

注意右側這個黃色提示牌，上面寫著“禁止停車，違者抓拍”這個牌子是新設立的，原因是很多車輛在通過站點以後，或者在這裡臨時做功課選擇方向，或者在這裡停車等待同行的車輛，已經成為一個安全隱患，所以很多高速路口已經在這個位置設定了抓拍監控，請大家注意不要在這裡犯第五個錯誤。

以上五個問題，雖然都是小的細節，但是開車無小事，細節注意了就變好事，不注意可能就是安全隱患，可能就是拍照處罰！