身為試車編輯，我們平時除了和新車打交道，也要充當朋友圈的“導購專員”。前幾天有位朋友想買輛家轎，裸車預算7萬，但要求可不少，除了要自動擋，還希望新車有不錯的動力，同時油耗不能高，更要求三大件要省心靠譜。如果是幾年前，這一定是件不可能完成的任務，幸好今天我們的自主品牌進步神速，肯定能從中挑出一輛滿意的，就是難度高了些， 面對這位好友，我的心情只能如圖所示：

衡量再三，我給他推薦了比亞迪全新秦，理由很簡單，全新秦是現在市面上能買到，價效比最高的自動擋轎車，口碑和銷量都不錯，市場認可度相當高，配備CVT變速器的自動檔車型只需6.99萬，完美滿足他的預算。

價效比高不代表技術含量就低，相反，全新秦燃油的技術亮點一點都不少。全新秦燃油跟其他比亞迪新車一樣，共享了包括髮動機、底盤在內的最新技術； 最有看頭的是1.5L自然吸氣發動機，不僅由比亞迪自主研發，而且是成本更高的全鋁打造，全鋁構造的好處在於品質更輕，燃油經濟性表現自然會更好。

除了採用全鋁打造，全新秦燃油在發動機的技術運用上，同樣有注重經濟性的取向，正好滿足朋友要求油耗低的需求。這款1.5L的自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，最大亮點是其所搭載的VVL可變升程技術，可能不熟悉機械的人聽起來會懵，如果換個名詞“vtec”呢，是不是就耳熟能詳了。沒錯，這與本田鼎鼎大名的vtec其實都是相同型別的技術，只不過搭載在這款發動機上它的訴求更偏向於經濟性而已。

考慮到朋友多數用於市區代步，光有省油這個優勢還不夠，友好的日常駕駛體驗也不能缺少。全新秦燃油的發動機採用了有助於發揮中低轉速扭矩的SOHC設計，相比於同排量的自吸車型會有更厚實、寬廣的扭矩，如此一來，中低轉速時的油門響應會更直接，更能照顧到市區行駛代步的使用場景。

全新秦燃油採用了備受日系家轎愛戴的CVT無級變速器，這也是我給朋友推薦的理由之一，原因在於CVT能有效提升駕駛品質感與燃油經濟性，在上下班路上頻繁慢行堵車，這兩點是讓心情愉悅的法寶。首先換擋過程平順，不會產生頓挫感引起不適，另外就是CVT能時時刻刻的根據駕駛員的意圖，把發動機轉速控制在合適的區域，日常駕駛，就讓轉速放在最經濟的狀態下行駛，當需要加速，變速器又可以悄無聲息的把轉速控制在扭矩最豐盈的區域，實現經濟與動力性的完美結合。與自然吸氣發動機搭配的結果，就是加速過程既平順又沒有遲滯，這是兩者結合的一大優勢。

值得一提的是，全新秦的CVT核心部件是來自博世、法雷奧等知名供應商，在可靠性和耐久性上自然會更有保證。而且比亞迪在發動機上下了不少功夫，除了採用了噪音更低的無聲正時鏈條外，也大幅降低了發動機內部零件的摩擦阻力，加上變速器邏輯與發動機動力曲線完美搭配，在擁有出色的動力的同時，百公里綜合油耗僅為6.2L！

6.2L/100km是什麼概念呢？以當前92#汽油6.5元一升的價格來計算，每公里只需要4毛錢，如果按照每天上下班通勤20km的距離來算，一天下來才8塊，簡直比坐地鐵還要便宜！

當然，除了優秀的動力總成外，我給他推薦全新秦燃油的另一個原因是其優異的行駛品質，國內無論哪個城市，都會經常遇上道路修補，一副優秀的底盤能讓駕駛變得更輕鬆從容。從方向盤和座椅上，是最能直接感知這副底盤有功力的地方，扭動方向盤，可以清晰體會到轉向手感輕巧之餘又保留了良好的溝通感，阻尼值、反饋力度都非常平順自然，是那種能讓人願意每天與之為伴的貼心設計；通過座椅，可以感受到底盤有著十足的厚重感，懸掛運作的質感緊緻，就算遇到顛簸的路面，懸掛動作也是乾脆利索，傳入車廂內的聲線也分外沉實。

就算偶爾走一下環城的快速路，高品質的行駛質感同樣能體現出優勢，簡單來說就是高速行駛時會主動貼服地面，跟歐洲車有類似的駕駛感，同時高速過彎中有優秀的支撐力和筋道十足的韌勁，這不是簡單靠調硬懸掛就能辦到，要在整個底盤、懸掛的設計之初就要一併考慮，全新秦燃油不愧是由前賓士S Class底盤專家調校出來的。

總結

其實我這位朋友的購車需求，是個挺有代表性的例子： 拿7 萬以下的預算去買車，最看重就是價效比和三大件的穩定性。全新秦很好地貼合了這些需求，價格給力配置不低，三大件成熟，1.5L自吸發動機省油又省心，底盤表現更是有驚喜，還有備受好評的設計和實用空間，難怪一上市就突破五千的月銷量。假如你的購車需求跟我朋友有相似之處，那別猶豫了，趕緊去4s親自感受一下全新秦吧！