眾泰算是國內汽車界的網紅，無論何時都自帶關注度，但凡眾泰有新車推出網路各大論壇必定炸開鍋，討論喋喋不休；從奧迪A6到Q5到保時捷再到Range Rover，眾泰完成了一系列消費者所難以想象的壯舉，在一定程度上高度還原了中國產豪車的最初模樣，給低價位中國產市場帶來了足夠的驚豔。但自陸風逍遙之後，在8萬預算可買的車型當中，眾泰似乎也有些黯然失色，1.5T+前麥弗遜後多連桿四輪獨懸，換個車標就是賓士GLA。

陸風逍遙作為陸風近年來重磅打造的全新產品，帶來的視覺衝擊確實足夠驚豔，外觀造型會是逍遙獲取高市場熱度的主要途徑。定位於緊湊級SUV，不論是前臉造型還是尾部設計均與賓士GLA保持著高度相似，一定程度上換個車標真的可以以假亂真。前臉造型在沒懸掛賓士大標的基礎上多了一些花裡胡哨，銀色鍍鉻裝飾條和多邊形的黑色進氣格柵相輔，視覺效果一般，但1835mm車寬及1550mm車高營造的低趴感與GLA真的是如出一轍

4439mm車長在同級同價位市場並不佔優勢，甚至會有些顯小，但這或許正是逍遙的賣點，足夠的靈巧清秀。側身線條設計比GLA多了許多，不斷地注入自主元素，還是能夠帶來些許新鮮感。尾部雙邊居中六邊形排氣好評，配以敦厚十足的尾部造型，凸顯出的運動感不言而喻；同時，尾燈造型足夠個性，大圓眼設計還是別有一番風味。在車身配色上，逍遙上市配備的逍遙紅將成主打色，因此也可以看出其市場年輕使用者的定位。

內飾設計上，逍遙的表現依舊有亮點，黑色設計過於中庸難以顯示其質感；黑紅雙拼設計不僅為整車增添許多時尚運動感，一定程度上紅色皮質座椅在視覺感受上會給年輕使用者們營造適度的豪華質感。且在中控設計上我們能夠感受到熟悉的氣息，賓士與保時捷的結合構造，檔把兩邊按鍵對稱齊全，基本上涵蓋所有功能按鍵，足夠的清晰且合理。同時平底運動方向盤配上其逍遙紅外觀及黑紅內飾，8萬級，逍遙能夠給到的檔次感已經逾越這個價位大多數車型。

動力方面，逍遙全系搭載1.5T渦輪引擎，但全系7款車型並非同款，其中入門的三款車型（5MT青銅版、5MT白銀版、5MT黃金版）搭載的是東安代號4G15T（歧管噴射）的1.5T發動機，而其餘車型則搭載的是江鈴代號JX4G15（缸內直噴）的1.5T發動機，後者的動力引數更高，且匹配的是6MT與CVT變速箱。最大功率分別為150馬力及163馬力，扭矩峰值分別為210Nm及250Nm，這樣的動力匹配對於其價位及定位來看還是足夠主流。兩款引擎市場上可見度非常高，但在技術領域上或許談不上前沿，甚至有些油耗偏高的後期反饋。

但在此基礎上，陸風逍遙依舊堅持配備了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架。因此也成就了逍遙在8萬級中國產SUV的賣點，1.5T+四輪獨懸，足夠時尚靚麗的整車設計，尤其是黑紅的內飾雙拼質感，換個車標就是賓士。但同時，陸風本身在SUV市場的低存在感導致與消費者之間信任度不夠深入，同時逍遙產品力表現優缺點十分明顯，低配無ESP且配置寒酸，車型在車聯網領域較為空白，即便配備了四輪獨懸但帶來的行駛質感依舊不夠主流。

總的來說，除了高熱度外逍遙的產品力並不足以支撐其在競爭激烈的中國產年緊湊級SUV市場存活，熱度過後產品力劣勢自然顯現出來，市場份額低也是情理之中。