現在，中國SUV市場呈現出“下探”的趨勢。越來越多的車型都朝著物美價廉方向發展。近日，就有小夥伴在《車市進言》後臺留言向我們諮詢10萬元SUV推薦車型。本著買新不買舊原則，我們向這位小夥伴推薦了剛上市不久的長安歐尚X7和JettaVS5，一個是自主品牌價格黑馬，另一個是福斯“廉價”入門緊湊級SUV，兩車該怎麼選？我們一起來看。

鑑於有關兩車的常規對比在網路上一抓一大把，本次我們就以兩車的優缺點作為對比方向，分析它們的產品特質以及適用消費人群，希望可以幫到持幣待購的小夥伴

JettaVS5 機械素質表現出色

作為-福斯在中國市場的“第三品牌”，Jetta所瞄準的正是年輕消費者的入門級市場。而作為Jetta品牌的第一款SUV，在中國這個SUV熱銷市場自然是需要拿出誠意的。

前前後後接觸VS5多次，我認為它最出彩的地方當屬機械素質。沒錯，這裡說的就是動力總成。試想一下，能夠搭載EA211 1.4T高功率發動機的車型價格是多少？以Bora舉例，搭載同款發動機的車型指導價都要去到14.9萬元。相比之下，VS5不到九萬元的起售價就顯得很有“價效比”了。

就實際駕駛感受來說，VS5在絕大部分工況下動力都是充沛的，150馬力和250牛米雖然資料已經不是特別出彩，但在渦輪介入之後的加速表現絕對是10萬級別SUV裡第一梯隊水平。此外，由於變速箱換成了愛信6AT，在日常市區道路駕駛感受也不會像DSG車那麼“掙扎”，從這點來看Jetta採用AT無疑是聰明的，犧牲換擋速度換來更好的平順性與可靠性，符合購買VS5消費者的用車需求。此外，這套動力總成換來的低油耗也是優勢之一，在山城重慶我們實測油耗為8.2L每百公里，這點要比歐尚X7表現更好。

不過，除了動力總成之外，JettaVS5的其他地方表現就比較一般了，比如整車底盤濾震表現稍顯廉價，NVH控制也比較單薄，內飾設計感做工用料也比較一般，大面積的硬塑料材質符合福斯低端車一貫表現。

好在VS5在空間部分表現還是比較給力的，雖然車身長度不如歐尚X7，但後排依然能夠比較舒適地乘坐三名成年男性。總體來說，JettaVS5最大的亮點當屬它的動力總成，此外在其他部分相比自主品牌SUV就有一定差距了。