說到購車，買車買福斯，已經是中國絕大多數家庭中的一條鐵律。而在國內市場又有-福斯和福斯兩個品牌可選。具體到車型方面，就以20萬+中型SUV細分市場來說，便有-福斯TAYRON和福斯TiguanL這兩款車可選，這也讓想買這個價位車型的小夥伴又陷入“迷茫”，不知如何抉擇。

就這兩款車型而言，雖然TiguanL已上市多年，具有先入為主的優勢。不過，隨著郭艾倫成為-福斯SUV家族首席體驗官，TAYRON的名氣也是大幅飆升。當然，除了名氣之外，理性的消費者還是會更關注產品實力。下面，高氏觀市特意用這兩款車型來次全方面的對比，看看誰才是你最值得選擇的德系中型SUV。

TAYRON和TiguanL這兩款車型既然同出師門，必然有其相同之處。兩款車均源自海外福斯Tiguan車型，不同之處在於，TiguanL原型車是Tiguan美版車型，而TAYRON則是Tiguan歐版車型。

TAYRON採用了福斯最新的設計語言，前臉運動且具有活力，蜂窩式的中網配上LED大燈，整體的質感更加年輕。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連線到後尾門，既體現出TAYRON車身的特點，同時也展現了-福斯優秀的製造工藝。至於TiguanL，想必也不用我多說，依然是我們熟悉的配方，與其老大哥Teramont有幾分相似，整體感觀因較為沉穩而顯得中規中矩。

對於購買這個級別的消費者來說，空間是一個不可避開的話題。每當說到空間，我們一直以資料論英雄，但在這個停車難的時代，國人真需要大尺寸的車型嗎？我看未必，他們更在意的是車內空間。

對於這兩款車型，雖然從資料上來看，TiguanL更有優勢，但在實際的空間表現方面，TAYRON在空間的打造上秉承 “黃金結構準則”，顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯，讓車輛在保持車身不笨重的同時，實現最大化的內部使用空間。更為值得一提的是，TAYRON的後排座椅可以實現前後18cm可調、靠背角度可調以及行李箱底板可調節，進一步提升了車內空間的靈活性。

最後，在消費者在意的動力上，兩車搭載了同款的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，引數完全一致，與發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。福斯的這套“2.0T+7速DCT”的組合在市場上經過長時間的磨鍊，動力響應和燃油經濟性均備受好評，兩款車均能滿足消費者對於動力的需求。

動力之外，兩車均搭載了四驅系統。但不同的是，TAYRON首次在330TSI車型上引入了4MOTION智慧四驅系統，也是福斯品牌在全球範圍內的唯一組合，這不僅進一步降低了四驅車型的准入門檻，也改變了中國SUV市場“四驅高功率”的時代。TiguanL的四驅車型定價高達28.98萬元，而TAYRON僅為23.78萬元，相差達5.2萬元。很顯然，TAYRON為消費者帶來了更高性價比的體驗。

此外，在越野技能上，TAYRON還提供了ActiveControl駕駛模式選擇功能，支援雪地、公路、越野、自定義越野等多種路況模式，提升了車輛的通過能力和實用性。再加上其專業的SUV底盤調校，最大程度保持了福斯原汁原味的操控基因。在這方面，TAYRON的表現同樣優於TiguanL。