又愛又恨的BMW兩兄弟！雖然同配2.0T，但它會因3系受到影響

作為一款C級豪華型轎車，BMW5 Series的實力是毋庸置疑的，無論是現款的內飾設計（相比上一款五系真的是要強上不少）還是空間實際表現（3108mm軸距不是蓋的），亦或者是動力表現（2.0T高低功）都屬於同級別的佼佼者，而且BMW5 Series常年都有不錯的市場優惠，525Li落地價格在40萬以內，市場競爭力極大。下面小編將從兩方面來驗證現款的BMW5 Series為什麼值得購買，一個自然是聊BMW自然離不開賓士和奧迪，令一個則是由於今年BMW全新三系完成改款，5系的低配車型（525Li）和BMW330Li甚至325Li的落地價相差不大，一下子導致5系的銷量明顯上升。

相愛相殺的三人組

BMW5 Series、賓士E、奧迪A6L，向來都是豪華品牌C級車相愛相殺的三劍客。現款的三款車型中BMW5 Series的換代最早，賓士次之，最新的是奧迪。就說最低配的車型，賓士的E260L、BMW525Li M、奧迪A6L40TFSI、三個車型各有側重，奧迪科技型最強這是毋庸置疑的，科技奧迪、燈廠名號向來不是吹的，前後三塊大屏的科技感油然而生，賓士的內飾更不用說，64色氛圍燈配合很多賓士內飾的細節做工豪華性同樣不逞多讓，在內飾方面5系的內飾肯定處於一個相對劣勢的地位，但相比的老款5系肯定進步明顯，而且筆者敢保證BMW的這套iDrive系統是的流暢程度是明顯強於奧迪和賓士的。

動力方面，在這方面5系優勢明顯，2.0T低功率搭配8AT的採埃孚變速箱，實際動力表現並不差，而相比530Li的2.0T高功率，其實實際感受區別不大，後者在起步方面稍強一點，反之賓士E260L採用的是1.5T配合輕混系統，動力表現明顯不如BMW的525Li，況且開BMW做賓士的口號流傳已久，儘管BMW5 Series在舒適性上同樣是十分強調，但是你仍然不可忽視它"運動健將"的名號，再來說奧迪的A6L，賬面資料上奧迪的2.0T發動機要強於賓士的2.0T資料（前者190馬力320牛米，後者184馬力290牛米），但實際駕駛感受來說BMW的動力響應更加迅速，8AT的採埃孚是優於7速DSG的，它的動力表現更加線性，不會來的更突兀。最後說說其他特點，這款BMW5 Series525Li M是帶有運動套件的，前臉的大尺寸空氣運動套件是讓消費者很難忽視的一點，車身尺寸3108mm也要比同級別的E260L和A6L有優勢，而在實用配置上三者由於都是最低配車型，所以配置大體相當，這裡不加贅述，不過從實際售價來看奧迪A6L有一定優勢，但在實際銷量上五系是領先於賓士E和奧迪A6L的。BMW5 Series在今年4-9月蟬聯了中大型車產品細分的銷冠。

本是同根生，相煎何太急

再來說BMW5 Series和新3系相愛相殺的故事，今年BMW全新三系重整旗鼓，被稱為2019年最重磅的車型，或許沒有之一，但上市半年時間裡，新三系的銷量卻不盡如人意，產品加價、提車難求是其最大的癥結所在，而消費者驚奇的發現，新三系加價後落地價竟然和五系的525Li M落地價相差無幾，而在配置上二者相差無幾，2020款的525Li 也裝備了胎壓監測，而像倒車影像，前後駐車雷達，定速巡航，啟停。自動駐車，無鑰匙啟動，主/副駕駛座電動調節，10.25英寸中控大屏，電動座椅記憶等實用配置二者都是面面俱到，只不過525Li配備了電動尾門，方向盤記憶，手機無線充電等配置，而新三系則在全景天窗，自動泊車上做文章，互有勝負。

總結：雖然現款5系已經上市了兩年之久，但憑藉著綜合產品力在市場上的表現依然可圈可點，無論是和老對手A6L、E系還是同門師兄弟新三系的比較都不落下風，現款525Li M絕對是一款值得推薦的車型，當然如果你對動力有一些要求，530Li M同樣是一款不可多得的良心之作。