剎車系統對於汽車來說非常重要，動力孱弱頂多就是速度慢，但是剎車不靈則事關性命。俗話說，車不光要跑得快，還要站得住，所以剎車系統的檢修是極為重要的。而常規的剎車檢查無非是圍繞剎車油液品質展開的，一般在40000~60000km或三年時更換一次。一旦發現剎車油中混有黑色絮狀物的時候，就要及時更換。

關於剎車油的檢查方法，愛卡用車頻道之前已經做過介紹。和之前不同，今天我們要聊一個比較冷門的話題——剎車分泵的保養。

相比油液檢查，分泵的保養往往容易被車主忽略，甚至大多數車主都不知道分泵還需要保養。分泵常年不保養可能造成偏磨、異響等故障，而這些問題完全可以通過分泵養護得到解決。

一、分泵失修會造成磨損、異響

剎車分泵的工作環境十分惡劣，除了受剎車片磨損產生的金屬粉末汙染外，還要經歷高溫和雨水等侵襲。

這次愛卡修車鋪就遇到了一輛分泵異響的車，主要的故障表現是低速時車內有和車輪轉動頻率相同的金屬摩擦聲，堵車緩行時尤為嚴重。

經過檢查，異響正是由剎車片回位不完全，摩擦剎車盤而產生的。

很多車友覺得剎車異響是行進中發生的故障，很難辨別是哪個車輪發出的，下面我就介紹幾種方法。

1、通過磨損推測異響點

還是那句話，異響的產生一定和摩擦相關，摩擦時間長了勢必造成異常磨損。通過剎車片的磨損程度，很容易判斷出哪個分泵出現了異常磨損。

比如一個分泵的內外剎車片，理論上磨損程度應該是相差不多的，如果外側剎車片厚度明顯比內側的薄，則說明剎車存在偏磨。

如果不太確定的話，還可比對同軸的另外一個分泵，如果剎車片厚度差異較大，則可完全確定剎車片的異常磨損。

2、通過溫度判斷異響點

摩擦的過程中勢必會產生熱量，偏磨嚴重的剎車溫度則會更高。

在行駛一定里程後測量剎車盤溫度，溫度明顯高於平均值的那隻分泵極有異常磨損的可能。

3、空轉車輪會有阻力

如果以上兩種方法不能直觀檢測出故障的話，可用千斤頂將車輪架空，並輕輕勻速轉動車輪。

異常磨損的剎車會在車輪旋轉時形成明顯的阻力，或在某一點出現阻塞，異響往往會在此出現。

解決異常磨損的關鍵是要讓剎車片和剎車盤之間獲得一定的間隙。在此之前，我們需要了解一下剎車分泵的原理，這樣才能在修理過程中有的放矢。

二、剎車分泵的工作原理

剎車分泵是保證剎車動作的重要部件，俗稱剎車卡鉗。分泵活塞產生的夾緊力會使兩塊剎車片緊緊夾住固定在車軸上的剎車盤。常見的轎車採用的是液壓浮動卡鉗。

為什麼叫浮動卡鉗？

顧名思義，浮動卡鉗即為泵體可產生一定浮動量的卡鉗。我們都知道，剎車盤的運動狀態和車輪同步，如果想將車輪剎停，分泵必須處於絕對的靜止狀態。既然如此，“浮動”又從何談起呢？

浮動卡鉗是由鉗體、活塞、支架和軸銷構成的。泵體和卡鉗支架並非剛性連線，而是通過軸銷固定，泵體可以在軸銷上左右滑動。

支架固定在羊角上，是絕對靜止的部件（黃色標記），而泵體（藍色標記）被軸銷固定在支架上。活塞頂出時，泵體會發生和活塞頂出方向相反的軸向移動，這就是浮動卡鉗名稱的由來。

1、剎車時卡鉗會浮動

浮動卡鉗只在單側設定了活塞，但只靠一側剎車片顯然是無法將車剎停的。此時分泵的浮動就起到了至關重要的作用。

當活塞一側的剎車片從A點移至B點頂緊剎車盤後，即以圖中B點為支點。活塞如果繼續頂出，泵體則開始從A向C點移動。由於安裝在支架上的軸銷相當於導軌，故而鉗體在活塞的擠壓下可以向相反的方向移動。

2、浮動對於釋放剎車更重要

留意過剎車分泵的朋友會發現，在不踩剎車踏板的時候，剎車片也是貼合在剎車盤上的。這主要是為了保證剎車隨踩隨有，如果剎車碟片間的間隙過大，剎車踏板的虛位也會非常明顯，從而影響剎車效果。

確切地說，釋放剎車後，盤和片是一種浮動貼合的關係。當鬆開剎車後，剎車系統內的油壓不再對分泵活塞施加壓力，由於剎車盤表面並不是純平的，所以剎車盤在旋轉時，凸起面會頂開貼合過緊的剎車片。

此時軸銷的浮動曠量就顯現出作用了，剎車盤旋轉帶來的離心力會使剎車片退回，從而使兩者之間形成合適的自由間隙。但這一切的前提是要建立在軸銷表面光滑無鏽蝕的基礎之上，否則會影響浮動的順暢。

由此可見，軸銷是保證分泵工作的關鍵部件。當軸銷發生鏽蝕的時候，勢必影響分泵的自由浮動，特別是在剎車釋放時會造成剎車片回位不完全，從而出現磨損、異響等現象。

結合浮動卡鉗的工作原理，我們很容易理解為什麼軸銷鏽蝕會在剎車釋放時帶來更嚴重的故障表現。由於剎車片回位不借助任何外力，基本是靠剎車盤頂開剎車片的力量實現的。相比之下，踩下剎車時，則是利用液壓，產生的壓力足夠克服軸銷卡滯的阻力。

三、保養分泵的具體方法

對於“車都是修壞的”這句俗話，我的理解是因為修理人員採用了不正當的工具和方法。由於剎車分泵事關安全，所以保養時也應格外注意使用的材料。

1、嚴格選用剎車保養用品

選用正確的材料的意思是什麼呢？保養分泵主要有兩個目的，一是清潔，二是潤滑。

清潔時切忌使用含腐蝕性的清潔劑，特別是化油器清洗劑。分泵活塞外圈靠橡膠套密封，腐蝕性液體會使橡膠膨大，造成密封不嚴；潤滑時需要使用高溫黃油，普通的潤滑脂（如黃油、WD-40等）對於剎車產生的高溫的耐熱性差，普通黃油甚至會變成液態流到剎車盤上，造成剎車失靈。

悉知這些事項，選用無“副作用”的材料就成了必要的前提。

如果大家心裡沒有把握，可以選用專用的剎車分泵保養套裝，三四十元的花費就能達到清潔和潤滑的雙重功效。

保養套裝中包括一瓶液體清潔噴劑和三管潤滑膏，以及塗抹時需要的刷子和指套。

剎車片粉末會在分泵的縫隙處存留，清潔劑可以有效去除這些粉塵，一方面有利於分泵的浮動，另一方面防止潤滑時部件沾附灰塵。

導向銷潤滑脂除了可以潤滑外，還會在軸銷表面形成保護層，增強耐溫、抗水和防腐效能，使分泵的移動更加自如。

消音潤滑脂塗抹在剎車片背部，長時間不拆卸的剎車片可能鏽蝕粘連在泵體上，增加偏磨的機率。還有的剎車片背板和分泵間自由曠量過大，車輛行駛時震動異響明顯，塗抹消音脂可解決這些問題。

在拆掉車輪的固定螺絲後，很多車輪依然無法取下，需要使勁踹一腳，車輪才會掉下來。這是因為剎車盤和輪圈的接觸面發生了鏽蝕粘連。

2、拆解前輪分泵的幾個注意事項

下面我們就開始動手保養剎車分泵。將車輪螺絲擰鬆後再把車支起來，有些車安裝了防盜螺絲，轉接頭在後備廂中的工具盒裡就可以找到。

注意防盜螺絲並不是主要的受力螺絲，所以在拆卸和安裝的時候不可用太大力矩，否則花鍵容易變形。

拆下車輪後，剎車盤和分泵就顯露出來了，大體看去這輛車的剎車碟片應該剛換了沒多久，但泵體表面覆蓋了一層剎車片粉末，輪轂也發生了一定的鏽蝕。

拆卸分泵時需要先將活塞復位，以剎車盤外側為支點，向外撬動分泵即可。

注意撬動前分泵前要把剎車油壺蓋開啟，由於活塞復位後會將分泵裡的油液頂回剎車油壺，如果補充過剎車液，剎車油會溢位油壺。

剎車油具有很強的腐蝕性，如果灑在車漆上不及時清理，會造成車漆脫落。好在剎車油溶於水，可用水直接清洗。

活塞復位後，剎車片會明顯鬆動，此時便可拆卸分泵了。泵體的背部有兩個橡膠柱，裡面就是分泵的軸銷。橡膠柱頂端是防塵帽，摘下可看到螺絲口。

用工具將這兩顆螺絲擰鬆，拆卸前最好先看看螺絲口是否鏽蝕，將工具接頭完全插入螺絲再擰，防止螺絲變形。拆下的防塵帽要妥善保管，如果沒有防塵帽，軸銷螺絲會鏽死，很難再拆卸下來。

兩顆螺絲拆下後，泵體便和支架分離了。拆下兩個剎車片，就能看到上圖中的泵體了。

3、清潔劑和潤滑脂該怎麼用

先用清潔劑清洗支架和輪轂，去除剎車粉末和鐵鏽。

然後拔出兩根軸銷，將表面的汙垢擦淨，必要時用清潔劑噴洗，特別要保證螺紋上沒有髒汙。

戴上套裝裡附贈的指套，將軸銷潤滑脂塗勻。

將塗抹完潤滑脂的軸銷插入泵體，來回活動軸銷使潤滑脂充分進入孔隙，確認軸銷運動無阻。

剎車片和和活塞的接觸面會形成膠狀物，需在拆卸後及時清除。

擦淨剎車片背板後塗抹消音脂。剎車片背板面積較大或潤滑脂餘量不足時，可將潤滑脂塗抹在和剎車片接觸的泵體上。