2019年即將過去，國內汽車市場仍處於一個下行軌道中，據乘聯會相關資料，截止11月份，國內車市同比下滑7.9%，預期中的回暖並沒有來到。即使是需求最旺盛的緊湊級家轎市場也不樂觀，1至11月，迎來8.2%的同比下滑，基本和車市下滑幅度一致。
然而市場的下行，並不意味著車企推出新車的熱情也會消退，恰恰今年是多款重磅A級車迎來換代的大年。比如，豐田推出了基於TNGA架構的全新LEVIN，福斯有基於MQB平臺的全新SagitarL，日產的Sylphy也迎來全新換代等等。
這些重磅車型的集體亮相，大大豐富了A級車市場的選擇，也讓A級車的門檻一再提高。因為不少新車的造型更為前衛、配置更為全面，甚至不少原本在豪華品牌上才有的越級配置也屢屢出現，可謂是讓A級車市場的競爭愈來愈激烈。那麼一年過去了，現在哪款新車最受消費者認可？誰又最值得被推薦購買呢？
全新LEVIN-定義緊湊級車價值新標杆
售價：11.58-15.28萬元
亮點：TNGA架構首款A級車，準L2級自動駕駛
銷量：連續5月銷量破2萬，其中雙擎車型銷量6203輛，同比增長41%。
作為TNGA架構下首款A級車，全新LEVIN是豐田今年重點打造的車型之一。在外觀上，全新LEVIN直接沿用了北美版、日版車型外形設計，極大程度上貼近概念車，在同質化嚴重的市場上極具辨識度；而最新一代TSS智行安全系統，讓新車達到了準L2級自動駕駛能力，尤為值得一提的是，除了入門車型外其餘車型均有搭載。
包括8安全氣囊、胎壓監測、自動駐車、帶防夾卷的四門車窗一鍵升降等全系標配，讓全新車型的價效比進一步提升；此外，全新LEVIN的前麥弗遜懸架，配合後雙叉臂式的獨立懸架，在操控體驗上遙遙領先同級大多數車型；而在動力總成方面，燃油車型換裝全新模擬10擋CVT變速器，雙擎車型有最新THS II混動系統，油耗低至4.1L，在動力性和經濟性上得到完美平衡。
總得來說，全新LEVIN在整體配置上走在了細分市場的前列，特別是不少越級配置的搭載讓其無愧於A級車配置擔當的稱號。
Sagitar-德系品質領軍車型
售價：12.89-19.19萬元
亮點：加長、高階、商務於一身
銷量：3萬/月
基於MQB平臺的全新SagitarL，最大的特點在於其軸距得到較大的拉昇，讓車型定位與檔次也有所提升。在定價上，全新SagitarL的中高配車型已經和部分弱勢品牌的中高階車有所重疊。而在前瞻技術配置上，只有頂配接近20萬的車型才有主動剎車功能，至於其它駕駛輔助系統功能都沒有搭載，同時車聯網在全新SagitarL上更是渺無蹤跡。
Sylphy-移動大沙發
售價：9.98-14.3萬元
亮點：CMF架構、售價相當吸引
銷量：最高5萬/月
全新Sylphy是基於雷諾-日產CMF平臺打造，綜合性價比較為突出，是A級車市場常青樹——Lavida的最直接挑戰者。在外觀上，全新Sylphy採用V-Motion 2.0設計語言，標誌性的V形鍍鉻裝飾條極具辨識度，非常符合年輕消費群體的審美眼光；同時，全新Sylphy頂配車型搭載的日產智行技術，包括超視距碰撞警告、油門失誤校正、倒車側警告和疲勞智慧預警系統，使得整車主動安全效能大幅提升。但美中不足的是，全新Sylphy的後懸掛採用的是扭力樑非獨立懸架，因此對於希望擁有更多駕駛樂趣的消費者來說，會是一個小小的遺憾。
VERANO---美式A級車典範
售價：13.59-18.59萬元
亮點：高檔、全面的配置體驗
銷量：月均8000臺左右
作為別克品牌在A級車級別的重點戰略車型，VERANO在外觀上，繼承了別克的家族造型，擁有較高的家族前臉辨識度，整車流線也非常硬朗運動；而在配置上，VERANO較為全面，在駕駛輔助系統上，VERANO也達到了L2級自動駕駛能力；操控上，VERANO偏重家庭用車，雖然不是主打駕乘體驗，但瓦特連桿非獨立懸掛在操控上還是有其自己獨到之處。不過通用也有一個繞不過去的坎——三缸發動機，雖然別克給出了超長質保，但是仍然難以打消消費者對於三缸機的顧慮。
Monza---美系低成本運動轎車
售價：8.99-11.99萬元
入選理由：本土化開發車型，具有價格競爭力
銷量：月銷1.5萬臺左右
雪佛蘭旗下的Monza，主打年輕消費群體，在造型和配置上更為注重年輕人的駕乘使用體驗。前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，結合通用工程師的調校，在操控上是具有較大優勢，而這似乎也成為Cruze唯一的一個亮點。Monza在駕駛輔助方面搭載的功能相對較少，此外為了和雪佛蘭品牌旗下的Cruze留出足夠的空間，同時也要和別克A級車顯示出足夠的差異，Monza在很多實用配置上做出了一定的犧牲。
萬事得3 AXELA---操控新物種
售價：11.29-16.89萬元
入選理由：極致操控體驗
銷量：月均1萬臺左右
萬事得的2.0魂動設計理念，使得萬事得3 AXELA在造型上獨樹一幟，可以做到讓人過目不忘。同時，萬事得在動力總成以及整車操控上也頗有自己的特色：新一代創馳藍天技術架構，在動力和油耗上可以進行很好地平衡，以至於萬事得在很長時間內都不願意進入電動車領域；在操控上，雖然後懸掛為扭力樑非獨立懸掛，但工程師調校的功力無需贅言，否則也不會給自己的新車命名為操控新物種了。從油門、轉向、到制動、懸掛每一個環節，萬事得3 AXELA在同級車中都堪稱一流。不過萬事得3AXELA在智慧網聯方面，只有頂配車型有駕駛輔助系統的功能，而全系車型都還沒有搭載車聯網，整車科技水平明顯不足。
預算13萬元的年輕人怎麼選？
13萬元左右的預算，對於主流合資品牌來說是一個比較合理的區間。因為價格更低，就必須要在品牌和配置之間進行一個取捨。而價格更高，就可以去衝刺一下中高階車的低配版本。所以，能否吸引更多這個預算的消費群體，是車企的一個很重要課題，也很考驗車型的綜合能力。因此，我們選擇這個價位的A級車進行一個配置上的比較，從動力性、操控性、智慧網聯配置以及安全性上，來全方位評估一下目前A級車市場誰的競爭力更強，誰最值得購買。
根據下表可以發現，在配置的全面性上，全新LEVIN的豪華版是13萬元區間內是最有競爭力的一款。這不是豐田特別的配置戰略原因，而是TNGA架構給豐田帶來了巨大成本優勢，使得豐田可以在相關配置的搭載上更加“任性”。比如同價位下，全新LEVIN的智慧化配置是最先進、最齊全的，同級大多隻有頂配車型才能具備。而全新LEVIN的8安全氣囊也是同級最優。還別忘了，在底盤結構上，全新LEVIN是採用了更高階的後雙臂獨立懸掛。體現在這個價格下，就是物超所值。
從消費者的購車偏好，以及當前A級車市場的新車來看，高品質的家轎正在逐步淘汰定位較低的入門級轎車，成為消費者青睞的熱門車型。在造型上，年輕消費者也越來越期待能夠有特立獨行、與眾不同的設計能夠彰顯自己獨特的個性。除品質可靠、價效比高之外，智慧網聯也成為人們購車時的一個重要參考配置。所以基於TNGA架構的全新LEVIN，毫無疑問是整個細分市場中配置最為全面，入門車型配置更高的選擇，非常有潛力成為細分市場的新寵。