大家都知道隨著第八代豐田CAMRY和第十代本田Accord的正式上市開售，B級車市場的戰火再次激烈燃燒。作為日系B級車型三劍客之一的Teana，也趕在今年年底最後一個。推出了全新一代日產Teana，重新加入了新車的爭奪戰中，作為日系B級車的最後一位更新換代者，日產Teana必須有自己的亮點才能夠實現突圍。

為此東風日產帶來了與海外版保持幾乎一致的全新一代Teana。它採用了一個V-Motion 2.0版本的全新的家族設計語言，這種整體的設計會顯得車身更加協調一些，也更加動感一些。車頭部分是採用V-Motion 2.0版本的這種中網設計，看上去比之前六代末期版本看上去更協調。它整體大燈也貼合整體的造型設計，採用LED光源，配置上也是不錯的。

車身側面部分跟之前的車型是有不少變化。首先採用了從來沒有在Teana上出現過的雙腰線的設計，改變了它之前那種偏美系的風格，那種非常飽滿圓潤的那種側面腰線設計。而這種非常凌厲的雙腰線設計，真的讓它一下子變得年輕不少。

相比老款車型，整體造。型時尚動感了許多，大尺寸的進氣隔衫搭配兩側類似鷹眼造型的前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，內飾相比老款車型時尚了許多，正在向年輕化在轉型，採用8英寸懸浮式中控屏設計，並採用大尺寸液晶和機械相結合的大尺寸儀表盤，以及三幅式運動方向盤，中控操作檯佈局更加簡潔明朗，採用對稱式設計。

新一代日產Teana依然搭載日產經典，且口碑優秀的“大沙發”座椅，舒適度極佳，除此之外，新車配備了ProPILOT智慧控制輔助駕駛系統，也就是L2級別自動駕駛。通過車前單目攝像頭，毫米波雷達，VDC車輛動態控制系統，ECU,EPB等七大控制系統,檢測識別道路標線，在0-144千米每小時實現自動行駛和平順轉向。

動力方面則是全新一代日產Teana的“殺手鐗”，入門版搭載常規的2.0L自然吸氣發動機，而中高配版則搭載2.0T渦輪增壓發動機，並採用了與無限相同的發動機。支援獨創的多連桿系統，並實現獨一無二的可變壓縮技術。

在效能和燃油經濟性方面可以實現無縫切換，且這兩款發動機均採用CVT變速箱的動力總成，在操控平順方面依然很優秀，如果我們把老款Teana中年的油膩大叔的話。那麼第七代Teana只能稱之為小鮮肉，除了外形時尚前衛了不少。車內的那種家用車所有的溫馨以及舒適感也得到了保留，延續了過往帶給人們的溫馨及舒適感。

在2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機的加持下動力上有了更多底氣，更好的駕駛體驗及燃油經濟性不僅將為新Teana吸引更多的消費者的關注，在三劍客的追逐賽中也增添了不少的優勢