SUV的炙手可熱是所有消費者都有目共睹的，但這一領域似乎逐漸進入了一個瓶頸期，無論是車輛的外觀、內飾設計還是整體的人機互動，都只能用乏味來形容。好在，總會有些車型不願趨於平庸，比如在廣州車展上剛亮相的吉利icon就是一個典型的“未來派”。

如果說想要一輛車能在一瞬間就吸引到消費者目光的話，那它就必須擁有一個非常驚豔的顏值。不同於傳統車型的外觀造型，採用了吉利家族全新一代設計語言的icon以90%的高還原度，脫胎於CONCEPT ICON概念車。

就整個前臉來看，無論是前照燈組、日行燈還是進氣格柵，都採用了大量的方正設計，分體式的前照燈組也算是時下非常流行的元素之一，結合車輛的線條和前臉風格，自然也不會有違和感。

轉至車身的側面部分，則把這輛車立體、方正的設計感給進一步展現出來。有意思的是，得益於線條的勾勒，使吉利icon不僅充滿了SUV本該擁有的力量感，同時還多了幾分精緻。再配合隱藏式門把手，更是凸顯了它的科技感，而且據說只要你的手機有NFC功能，就能省去找車鑰匙的麻煩！

至於我個人最喜歡的部分，自然也就在於它車尾設計。或許是為了能夠和前臉遙相呼應，icon的車尾自然也是運用了“簡單”的方正風格。圓角矩形的後尾燈組融入了回形紋路的內構，尤其在夜間點亮的時候辨識度極高。

另外諸如後雨刷則和門把手一樣，開啟了“隱身”模式，藏在後尾翼裡面的雨刷勢必會為車尾的“簡約”作出不少貢獻。而全新的LOGO設計，以字母的形式出現於尾燈中間，看起來很高階！

當然，如果說外觀是一輛車的面子功夫的話，那它的平臺和內飾則是真正的靈魂所在。因此，不得不提的就是打造出吉利icon這款極致力作的BMA模組化架構平臺。

可以說BMA旗下的每一款產品都擁有與眾不同的造型設計、先進的工藝，以及與眾不同的智慧科技。這樣的“差異化”目的就是為了能讓每一款產品都做到“出眾卻不從眾，主流但不隨大流”。

而吉利icon作為BMA架構的全新力作，標誌著吉利從品質自信邁向了技術自豪的全新階段，與繽越相互賦能，形成BMA架構“雙子殺手”，引領中國品牌全面向上，參與全球競爭。

所以，從進入到吉利icon車內的那一瞬間起，你就會明白這個架構的精妙之處到底在什麼地方。豪華、精緻、科技、年輕和時髦是我瞬間從腦海中就迸發出來的形容詞，並非刻意。

同樣採用了圓角矩形風格的內飾，無論是在螢幕、空調出風口、擋把，甚至是車內的物理按鍵部分，都融入了大量類似的元素，當然，吉利最傳統的回型紋同樣可以在細節部分找到。

不過最有趣的地方就在於它的兩塊液晶屏，“掛式”的風格應該是此前任何一款量產車型上都不曾出現過的，吉利icon卻把它作為一個標配放到了車內，乍看之下就好像是在中控臺上掛著兩部iPad，但實際卻無任何違和感。

值得一提的是，在中控螢幕上的這套多媒體系統搭載了領先的車聯網裝備——GKUI，以實現從外而內的為使用者提供便利、智慧的出行互動體驗，構建全新的“人+車+家”的智慧出行生態系統。簡單來說就是能夠實現包括京東、百度以及小米等智慧家居生態系統，以便通過icon就提前“到家”開啟家裡的電器裝置。

此外，在駕駛輔助系統方面，吉利icon同樣不甘示弱。搭配了同級別智慧配置最豐富的L2+級智慧駕駛輔助（包括了ACC自適應巡航、LKA車道保持、AEB城市預碰撞系統等），能夠達成0～150km/h的智慧駕駛，並實現5～150km/h的行人、車輛自動剎車預碰撞功能，為出行和行車增添更多的安全保障。

當然，作為一輛“車”來說，最基礎也是最不能忽視的，勢必是它的動態表現。在動力部分，吉利icon採用的是1.5TD+7DCT+48V BSG的動力組合，也就是1.5T渦輪增壓發動機搭配48V輕混以及7擋雙離合器變速器。

基於這樣的一個動力總成，可以使整車的綜合最大功率達到140kW，並實現300N·m的峰值扭矩。更是能夠在7.9s之內就完成一場零百的加速挑戰，可以說完全不亞於大部分的同級別車型。

總的來說，吉利icon是一款名副其實的“未來”SUV，它不僅在外觀、內飾的設計上展現出了宛如“未來”一般的設計語言，在時下最流行的網際網路互動功能方面，同樣展現出自己與眾不同的獨到之處。

而在我看來，吉利icon的出現，在很大程度上更是象徵著吉利的一次“突破”。突破設計的常規，也是突破“向上”的態度。以更好的作品去面對更好的未來，或許正是icon所被給予的希望。