BMWX3定位於中型豪華SUV，大家對這臺車可能也不會陌生，它是豪華中型SUV的開拓者之一，並且整個的設計基本上與海外版車型能夠保持一致，並沒有進行加長。

中國產之後它的價效比也是有了不小的提升，最新款的BMWX3可以說在產品力上更加的清晰，也更加的完善，如果你有40萬左右的預算，同時又想買輛SUV車型，那BMWX3一定是一輛合適的車型。

外觀

中國產之後的X3每一個配置都有M運動套裝與豪華套裝兩種可以選裝，今天帶來的這款車型為X Drive 28I M運動型，搭配了整套的運動套件之後，與之前的車型最明顯的不同就在於它的前臉部分了。

首先家族式雙腎式的進氣格柵尺寸比X1要更大一些，也是BMW近期家族化風格設計的重要標誌，採用的直瀑式的網格，級別越高，格柵尺寸也越大，像近期上市的BMWX7就是個例子。

運動版採用了亮黑色的飾條，而豪華版採用的是鍍鉻飾條，個人認為，M套件的亮黑色更加好看一些，當然，仁者見仁智者見智。

在上格柵下方還有一個蜂窩狀的格柵，搭配了亮黑色的飾條進行裝飾，牌照下方是毫米波雷達，兩側取消霧燈的設計，但外形看起來更加的誇張。

前大燈也不再是老款開眼角式的設計，全系採用的天使眼造型，並且使用全LED的光源，厚道的同時，辨識度也有所提高；點亮後的效果也很不錯，並且全系標配了隨車轉向以及遠近光自適應功能。

可以說大燈的造型非常完美的與前進氣格柵融合在一起，整體的外觀更加給人一種衝擊力，開在路上絕對是高回頭率的代表。

來到側面，明顯會覺得有一些BMWX5的感覺，整體非常的寬大飽滿，貫穿門把手的一條圓潤筆直的腰線，一直連線到尾燈，看起來有一種肌肉的感覺。

車身尺寸為軸距2864mm，相比於Q5L短了34mm差距並不算大，但與賓士GLC Coupe還是有差距的，整整差了109mm，這樣的話內部空間照比GLC肯定是有差距的。

雙色的後視鏡是集成了加熱、摺疊、記憶等功能，而且360°全景影像的攝像頭也隱藏在這裡。

作為M套件版，傳承M運動化設計的鯊魚腮自然也是少不了的，不過這裡只是一個裝飾的作用，並沒有什麼實際用途，象徵著BMW精神圖騰的“M”標識也很具有吸引力。

車身的尾部依舊飽滿結實，採用了非常多平直的線條，擾流板的設計也非常的討巧，使得尾部整體看來更加有層次感，也更加的立體。

最吸引人眼球的還是3D立體懸浮式的全LED尾燈了，造型特別的同時，點亮後也是非常具有辨識度的，也讓整個尾部看起來更加精緻。

Logo下方有一個全景影像的攝像頭，雙邊雙出式的排氣孔，以四方的鍍鉻條包邊，也能夠讓整個尾部更加有層次感。

電動後備箱是全系標配，後備箱的空間也是非常的可觀，排排放四五個登機箱是不再話下的，而且二排放倒以後也是純平的，離地也不是特別的高，女生上下搬重物也沒有問題，滿足日常需求還是可以的。

內飾設計

來到X3的車內，第一感受就是那種濃濃的BMW風格，車門與中控臺能觸控到的地方，都採用了軟性皮質的包裹，空調出風口處於門把手上沿的裝飾板，都採用仿金屬材質的拉絲面板，特別有檔次。

X3全系標配了11色的氛圍燈，夜間乘車的時候還是能夠給你一個不錯的視覺效果的，同時全系車型上都配置有哈曼卡頓的音箱，可以說能夠滿足一場豪華的視聽盛宴了。

在多媒體方面，X3全系標配有10.25英寸的懸浮式全液晶中控顯示屏，它搭載的是i Drive系統，有Carplay、導航等一些多媒體的功能，裡面可以看到一些車輛的資訊，也可以對車輛進行一些設定。

有三種不同的操作方式，不僅可以觸控操作，擋把旁邊的旋鈕也可以對其進行操作，最有科技感的是支援手勢操作，手在螢幕前隔空輕輕做出手勢，就可以對其進行操作，不僅好玩，而且非常實用。

BMWX3採用液晶顯示的車鑰匙，解鎖之後會顯示一些主要的車輛資訊，而且也可以對車輛進行一些遠端操作，可以直接放置在車內無線充電區域，不僅能夠給手機充電，也可以給鑰匙充電，非常方便，也非常高階。

擋把的握感也是非常好的，很多人都形象的稱呼它為“雞腿擋把”，造型也非常漂亮，旁邊是一些駕駛模式以及駕駛安全輔助系統等功能的按鍵；擋把前方是兩個杯架，扶手箱內的空間也是不小的，放兩三瓶水是沒有問題的。

方向盤的材質採用的是真皮+縫線的組合，表面有手指樣式的凹凸設計，握感非常細膩，但是左右兩邊稍稍有些粗，女人開可能會有些握不住，但總體來說握感還是很好的，方向盤前方採用的12.3英寸的液晶儀表盤，可以根據不同的駕駛模式顯示不同的介面。

坐墊坐起來不是那麼軟，但是卻給人一種非常舒服的感覺，也是採用全皮質的包裹，看起來非常的豪華大氣，摸起來也非常的有質感。

兩側的側包圍凸起的並不高，但支撐性非常的好，能夠很好的保護腰背部，坐墊前面也配有腿託，能夠照顧一些個子較高、腿比較長的人。

後排空間

雖然這款X3引進國內後並沒有加長，但後排的空間一點也不輸給加長之後的Q5與GLC，坐姿方面後排的靠背角度很大，非常舒服，坐墊的長度也非常好，能夠很好的支撐腿部。

前排座椅調整好後，180的身高坐進去腿部仍然有一拳多的空間，頭部空間也在四指左右，所以說在後排空間表現上還是非常不錯的。

而且這個後排座椅是支援三檔調節的，你可以根據個人的喜好，來調節座椅的角度，對於我個人而言，還是非常需要這項功能的，因為長時間一個姿勢乘坐，肯定會比較累的。

配上大尺寸的全景天窗，整個後排的視覺以及採光效果簡直是無與倫比的，甚至能夠給你一種敞篷的錯覺，扶手箱的後邊是空調出風口以及SUB介面，並且可以進行後排空調的溫度調節，也非常的方便。

德系車的地臺一直為人所詬病，這臺X3也不能免俗，它的高度大概有15cm左右，而且由於扶手箱的向後延伸，空間也及其狹小，坐成年人可能不難受，不過坐個孩子還沒不成問題的。

動力及懸架

大家都知道，BMW一直主打的都是操控效能，新款的X3依舊是搭載的2.0T發動機，匹配的是8速手自一體AT變速箱，有低、中、高三種功率可選。

今天試駕的是一款中功率車型28i，最大馬力為224Ps，最大扭矩為310N.m，整體開起來的平順性是無可挑剔的，很舒服、很穩定，整體還是比較偏舒適的風格。

懸架調校中等偏硬，尤其是過一些減速帶以及坑窪路面的時候，你可以感受到車子會稍稍有些跳動，但這種微小的彈跳不會給你帶來什麼不適，反而能夠使駕駛者更加清晰的感受到路面的資訊，也不會像那種偏軟的懸架晃晃悠悠。

如果你不喜歡這種調校，可以多花些錢選裝可調節懸架軟硬的系統，據說不到一萬元就可以搞定。

方向盤是有些偏重的，這很符合BMW的運動風格，在前期轉向時很靈敏，中段時會稍微有些虛位，但使用起來還是很有質感的。

四驅系統

這款X3是全系配有適時四驅的，分為ECO經濟模式、COMFORT舒適模式、以及Sport運動模式，如果你覺得麻煩，也可以選擇自動模式，車輛會根據你行駛的路況自動調節行駛模式。

當你採用運動模式時，車子的動力就非常強了，一腳油門下去前段以及中段的動力非常強勁，能夠給你十足的推背感，但在後段就顯得稍有不足了，就沒有前中段那麼的激進了。

X3開起來整體的德系風格還是非常濃郁的，剎車的前段調校的是比較輕柔的，但只要稍稍給一點剎車，就會變得非常靈敏，如果你想做一個線性的剎車也是完全沒有問題的。

HUD的抬頭顯示也是非常實用的一個配置，在行車的時候也不需要一直的低頭看儀表了，有三種顯示模式，分別是標準、簡潔、個性化，可以根據個人喜好來調節顯示內容。

安全駕駛輔助系統也是應有盡有，像定速巡航、車道偏離輔助、防碰撞預警這些都是有配備，這些配置，不僅能讓駕駛更加的輕鬆，也能更加的安全。

小編總結

如果你開著這臺車出去談生意，它擁有著X5的外觀，並且配置也非常不錯，還是能夠撐起場面的；如果你用它來城市代步，它充沛的動力，全系標配的適時四驅，也能給你不錯的駕駛體驗。

總體來說，BMWX3可以說是要顏值有顏值，要內涵有內涵，它能夠在豪華品牌中混的風生水起，也是有它的原因的，目前這款X3也是有著不錯的優惠，還是非常值得擁有的。