不知是何時起，似乎電動車在人們心中的形象變得有點兩極分化了，要麼就是“好就是貴，貴就是好”，代表車型特斯拉；要麼就是“這麼便宜，但是又是什麼工業垃圾”，代表車型是一眾騙補的低端電動車。

但是，電動化畢竟是大趨勢，縱使百般不好，但時代確實是在往那邊走；其中，也確實還是有用心的人和用心的企業在努力的造好的車，比如比亞迪之前推出的e2和e3，真的不貴，裸車甚至不到10萬元，但是從續航里程到實際配置，也包括造型與技術含量，都非常可圈可點。

可以這麼說，即使您預算只有10萬，一樣可以買到高品質的電動車。

而如果您的預算連10萬都沒有，又不想買“類老年代步車”的話，還有沒有高品質的選擇呢？

答案是有的，甚至還是合資車，也是我們今天介紹的主角——雷諾e諾，指導價6.18-7.18萬元，NEDC續航里程271公里，30%-80%的快充僅需30分鐘，即便是採用交流慢充，從0-100%也僅需4個小時，效率頗高。

【高品質，首先是配置】

實話實說，頂配7萬元的車，還是SUV，即便是燃油車，您肯定也不會對它抱有太大期望。

但是，還真就是在7.18萬即頂配這個價格基礎上，雷諾就拿出了高品質純電動小型SUV e諾來，而考慮到新能源免購置稅，這車落地也不超過8萬元。

從配置上來說，這車麻雀雖小但五臟俱全，我們可以簡單羅列一下，就以頂配來說，胎壓報警、ISOFIX兒童安全座椅介面、倒車雷達、倒車影像、遙控鑰匙、8英寸中控大屏帶OTA升級的車聯網，還有實時路況導航和語音識別，燈光雖然是鹵素光源，但是遠近光是分體式，並沒有為了省成本做出廉價的一體式。

此外，作為非常入門的幾萬元小車，LED日間行車燈，全車電動車窗，電動調節外後視鏡，後雨刷，後排座椅放倒，車頂行李架，駕駛模式切換，ABS+EBD，主副駕安全氣囊等等這些涉及實用性與安全的配置，e諾可是一個不少。

【高品質，離不開靠譜硬體與顏值】

顏值上來說，e諾真的漂亮，雷諾的LOGO，再加上短小精悍的車身，還有SUV特有的包圍和飾板，再加上不俗的離地間隙，一臺A0級小型SUV該有的樣子它都做到了，從神態上來說，還頗有點歐洲大陸的風情在裡面。

內飾也是這樣，車雖便宜，但很講究，旋鈕式的換擋機構，皮質/織物混搭的座椅，還有怎麼看都精緻的中控佈局設計，靠譜。

硬體部分，e諾受限於成本，前麥弗遜後扭力樑沒什麼說的，這個價格不可能上四輪獨懸；電機永磁同步，最大45馬力，絕對功率有點小，但是其扭矩完全足夠，起步就有125牛米的最大扭矩，從主觀感受來說，與這個級別燃油1.5L自吸SUV們的感受接近，沒有多餘槽點。

重點的電池部分，除了開篇已經說得充電時間和NEDC續航271公里之外，三電系統質保8年12萬公里，遠超整車質保的3年10萬公里，合資品質，值得放心。

而寫在最後的，其實除了雷諾之外，因為三菱-日產-雷諾聯盟，以及國內與東風合資的原因，這款車還有其它多個版本，比如國內在售的啟辰e30、東風風行T1EV、東風風光E1等等，售價相差不大，造型略有改變，您可以按個人審美來選擇。