輪胎作為與地面聯絡最緊密的一個配件，輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

輪胎在日常的路況行駛中，可以行駛3-8萬公里不等。但是在汽車投訴網的投訴案例中，霍先生就因為輪胎的事情，困擾了其一段時間。

輪胎偏磨4S店不承認

霍先生於2016年8月份在當地的4S店購買了一輛BMW5 Series，一直以來也沒出什麼大問題，直至到2019年7月份，在4S店更換了輪胎，當時4S店也很負責地給霍先生的車輛做了四輪定位與動平衡。

在後來的車輛行駛中，霍先生就發現車輛偶爾有異常抖動，並且輪胎出現打滑的現象。出於疑惑與擔憂，霍先生告知了該4S店並且返廠進行了檢測。無奈的是，4S店表示車輛沒有問題，但問題並沒有得到解決。在隨後的時間裡，霍先生多次反饋情況給4S店與返廠檢測，但仍然得不到解決。

最終，霍先生在2019年12月份發現，當初更換的輪胎紋已經磨到下線了，但該輪胎僅僅行駛了1萬公里左右。霍先生隨後與4S店進行交涉，但4S店給出一個輪胎檢測報告，表示輪胎屬於正常磨損，建議霍先生花錢更換新輪胎。

霍先生認為這是4S店的責任，並且表示車輛有胎壓監測，一直保持在2.4bar，處在規定的範圍內。而車輛的異常打滑與抖動，在4S店多次檢測也沒有得到解決，是因為檢修人員對其車輛的檢測不認真。

一直交涉無果之下，霍先生選擇了到汽車投訴網發起投訴。在收到投訴後，投訴專員經過分析後轉送到相關的BMW公關處，於12月26日本網站（汽車投訴網）得到BMW相關部門的回覆：“我們已就此投訴與經銷商溝通。經了解，經銷商正在積極與客戶聯絡並溝通協商此事，車輛問題的解決方案仍在協商中。客戶滿意度一直是BMW售後的長期追求，我們也在不斷提升服務，以期得到客戶更多的認可。 ”

網站專員在收到廠家相關部門回覆的當日（12月26日），也聯絡到了車主霍先生，霍先生表示：“已經跟廠家協商好了”。霍先生在打分處選擇了滿分2分，可以看出對本次投訴的處理感到非常滿意。

了解輪胎偏磨

輪胎偏磨的原因一般包括四輪定位問題、輪胎選擇問題和氣壓問題：

1、四輪定位問題一般跟前輪前束、外傾角、主銷內傾角和主銷後傾角四項有關。通常需要做四輪定位的有以下情況：更換底盤相關零件，輪胎髮生偏磨，異常抖動，以及方向跑偏。

2、輪胎選擇問題是由於輪胎儘管同型號但是不同層級的輪胎會導致高層及的輪胎磨損加快。所以在更換輪胎時，選擇與原廠相同的輪胎是最好的。

3、氣壓問題是，某個輪胎氣壓過於強烈，胎冠中部磨損加快，或者氣壓不足，輪胎內弓，胎冠外側磨損加快，還有左右輪胎氣壓不同，氣壓小的輪胎遭到磨損。目前大部分新車都會配備胎壓監測，並且加裝一個也並不昂費，建議所有車主加裝。

總結：輪胎出現偏磨不可小覷，作為車主也需要定期觀察輪胎的狀況，因為輪胎作為車輛直接接觸地面的零件，所以輪胎狀態正常是車輛行駛的基本保證。同時，也建議平時不常留意或不太懂的車主加裝一個胎壓監測，不僅是為了保證車輛的正常行駛，更是為了路上的人以及自身安全。